Nachrüstaktion in Frankfurt
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Aktivitäten
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Korrekt er springt an und läuft aber eben wie ein Traktor und schüttelt sich. Das hört ca nach 1-2min auf und er läuft normal. -
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Scheibenwischer geht nicht mehr
Wenn du das Video von oben angesehen hast, wirst du das vermutlich selbst beurteilen können, ganz nach dem Motto "nichts hält so lang wie ein Provisorium" -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Glühstifte würde ich bei diesen Temperaturen ausschliessen, da er selbst bei -10 Grad ohne Glühstifte anspringt. Ich würde eher auf die PD Dichtungen im Kopf schliessen. Läuft er wirklich auf genau einem Zylinder nicht mit, oder läuft er schlicht unrund? Wenn er wirklich nur auf einem Zylinder micht mitläuft aber auf den anderen 2 schon, würde er trozdem gut anspringen, aber eben wie ein Traktor laufen. -
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Scheibenwischer geht nicht mehr
Hi, herzlichen Dank für eure hilfreichen Tipps. Es war tatsächlich das Masse-Problem. Ich hab zum Testen provisorisch überbrückt und der Wischer läuft wieder ganz normal. Meint ihr, ich kann das Provisorium (ist ganz gut) mittelfristig/dauerhaft lassen? Eure Antwort natürlich ohne Gewähr! Viele Grüße aus Bayern nach NRW! -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Ich würde behaupten das ist eher blau also unverbrannter Diesel den er auskotzt. -
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Zehnter Besuch beim TÜV/ 10. Hauptuntersuchung
Ich habe gestern mit dem Prüfstellenbetreiber telefoniert. Das Telefonat war sehr ruhig, ohne das einer den Anderen angemeckert hat. Ich habe die letzten Wochen aber beim Vorbeifahren einen Zettel bei dem am Tor gesehen, aber kein Betrieb. Ich gehe davon aus, daß die GTÜ in Stuttgart ihm wohl erstaml den Betrieb in ihrem Namen untersagt haben. Daher gehe ich bei dem Prüfer von einem finziellen Schaden aus, der nicht unerheblich ist. Das einem da die Gäule auch etwas durchgehen können, kann ich verstehen. In Stuttgart wird man da wohl auch erstmal schnell reagiert haben, ohne erstmal zu recherchieren, was an der Kausa überhaupt Sache ist. So eine Kacke kann zu einem großen Skandal werden. Im reutlinger und esslinger Raum gab es anfang der 90er so einen Mist mit Eintagungen, die zu dieser Zeit kein Prüfer abgenommen hätte. Da wurden z.B. 175/50/13 auf 8x13" Felgen eingetragen, obwohl bis dahin nur eine Freigabe bis 7" von den Reifenherstellern gegeben wurde. Da waren gar keine Prüfer darin verwickelt, sonder alles, bis zum TÜV-Stempel war gefälscht. Einen der Beteiligten kannte ich. Der war dann auch eine Weile weg und einige Fahrzeuge wurden zum TÜV gebeten. Davon mal abgesehen war das eine lustige Zeit. Hätte ich gerne wieder.... -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Zur not kaufen ich nochmal ein neune Satz. Ist ja die alte ohne Metalldichtung -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Nur beim AMF und BHG so machen. Beim ATL ist ein ISS, das Instand Start System, mit 5,5 V Glühkerzen verbaut. Die halten 12 V maximal 2,5 Sekunden aus und brennen dann durch. Es reicht wenn ich die falsch bestromt habe. Tja, welche Farbe hat den der Rauch? Wenn es eher heller Dieseldampf ist, dann hast Du wohl eher einen Luftwatz. Da dringt irgendwo Luft ein und die Spritleitungen laufen leer. Dadurch kommt auch Luft in die Pumpe Düse Elemente, was beim Einspritzen den Einspritzzeitpunkt auf später verschleppt. Nimm die Tandempumpe nochmal runter und kontrolliere die Anlagefläche am Zylinderkopf. Die muss absolut eben und ohne Kante durch den Nockenwellenlagerbock sein. Die (gebrauchte) Dichtung hauchdünn mit Dirko HT einschmieren und dann sollte es auch dicht werden. -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Ich würde mit den Glühstiften beginnen. Wenn die i.O. sind Kompression prüfen. Glühstifte würde ich folgendermaßen prüfen: Plusleitung ab und jeden Glühstift direkt bestromen oder mit der Prüflampe bestromen. Prüflampe sollte leuchten. Genauer geht es wenn man mittels Amperemeter den Stromverbrauch ermittelt. Ist jedoch nicht unbedingt erforderlich.
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