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[1.4 BBY] Probleme nach Austausch Bremsen vorne
@famore zitierte die ATE-Website: ebenfalls steht da und wurde von @xrated zitiert: Das ist vollkommen logisch. Es geht nämlich 1x um außen und 1x um innen, also 2 verschiedene Paar Schuhe Ich versuch das mal zu erklären: Fangen wir von innen an: Der Führungsbolzen muss metallisch blank sein und sollte absolut keine Unebenheiten auf der Oberfläche haben. Auf diesem Führungsbolzen läuft die Führungshülse. Zwischen Bolzen und Hülse sollte lt. ATE trocken sein. Das ist vom Grundsatz her als Faustregel absolut verständlich, denn nicht immer läuft der Bolzen in der Führungshülse geschützt vor Umwelteinflüssen. Beim Fahren aufgewirbelter Staub, Sand, Dreck und ähnliches auf Schmierfetten würde anhaften und zu einem Verkanten führen. Bei unseren A2 ist das nicht der Fall, da der Führungsbolzen bei uns in einer geschlossenen Führungshülse läuft und damit vor Umwelteinflüssen geschützt ist. Dementsprechend halte ich mich persönlich nicht an die Vorgaben und habe gute Erfahrung damit gemacht. Eine Empfehlung entgegen dem Hersteller zu machen, spare ich mir, der geneigte Leser wird meine Meinung aber erkannt haben, die sich mit dem Forum hier größtenteils deckt. Jetzt kommen wir zur Außenseite der Führungshülse. Diese steckt im Bremssattelgehäuse, also vor Witterungseinflüssen UNgeschützt. Nässe, Staub, Sand und Dreck kommen da ran. Da diese Kontaktstelle aber nicht gleiten muss, sind Anhaftungen an dieser Stelle erst mal sekundär. Das Problem mit der korrosionsfördernden Nässe aber ist, dass das rostenden Loch des Bremssattelgehäuses in dem die Führungshülse durch den Rost steckt im Durchmesser kleiner wird. Dadurch wird Druck auf die Führungshülse aufgebaut, die sich verengt und den Führungsbolzen innen immer mehr einklemmt. Aus diesem Grund wird hier Fett verwendet, um den Bremssattel vor Korrosion zu schützen. -
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[1.4 TDI ATL]Batterieempfehlung und Lichtmaschinendefekt?
In meinem BBY steckt sogar "nur" eine 70Ah 340A DIN 570A EN/SAE Im Polo mit gleicher Technik sind dagegen auch 45Ah gängig aber im Motorraum. -
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Probleme mit meinem 1.6 FSI , Motor ruckeln und Fehler Motorsteuergerät defekt !
war eine kleine Pumpe oben auf dem Motor , ist zuständig für die Benzindämpfe glaube ich . Keine anderen einträge ausser die mit der Pumpe . Die Motorkontrolleuchte ist jetzt aber aus und er läuft wieder.Auch keine Fehlermeldungen (nach der Löschung ) Grüsse -
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[1.2 TDI ANY] Getriebe verliert die Orientierung - zweite Staffel
Fehlerspeicher ausgelesen: Da sind wohl jede Menge Kontaktprobleme! Defekt ist unter anderem der Schalter für Gassenerkennung. Ich weiß, dass es da mal einen ganzen Kabelbaum mit den Schaltern für den Wählhebel gegeben hat. Der ist aber nicht mehr als Originalersatzteil zu bekommen. Kann mir jemand was passendes anbieten? Im Anhang die Ergebnisse aus dem Fehlerspeicher. A2-Fehlerspeicher-Heckner-12Sept21.pdf -
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Klima kühlt nicht.
Schau mal, ob der Motorlüfter anläuft, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Läuft der nicht, liegt das meist an festsitzenden Motorkohlen. Lässt sich recht simpel selbst reparieren. Ohne funktionierenden Motorlüfter tut auch die Klima nicht. -
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67. NRW Schraubertreffen in Legden - 18.09.2021
@fendent Die Feder gibt es mittlerweile wieder mit ordentlichem Preisaufschlag bei Audi Tradition, Teilenummer 085 142 419. https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/feder-085142419-9?search_term=085+142+419 -
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[1.2 TDI ANY] Getriebegrundeinstellung unmöglich nach Tausch von Hydraulikeinheit
Ich lese und leide mit Dir. So wirklich helfen kann ich Dir auch nicht. Bin momentan selber verunsichert wegen nem Hydraulikleck. -
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67. NRW Schraubertreffen in Legden - 18.09.2021
Ich wäre gerne dabei um meinem Hydraulikproblem auf den Grund zu gehen. Doch traue ich mich nicht so weit zu fahren und dann erneut ohne Vorwarnung stehe zu bleiben. Vermutlich habe ich eine Undichtigkeit bei der blauen Hydraulikleitung. Hoffentlich kriege ich das wieder zuverlässig dicht. Die Klammer zu ersetzen (wie im Rep. Leitfaden angegeben) wäre ja schön wennsie denn noch lieferbar wäre. Dasselbe mit den O-Ringen für diese Leitungen. -
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67. NRW Schraubertreffen in Legden - 18.09.2021
Am Samstag kann ich leider nicht dabei sein,viel spass am Samstag und grusse an alle. -
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Probleme mit meinem 1.6 FSI , Motor ruckeln und Fehler Motorsteuergerät defekt !
Welche Pumpe wurde getauscht? Die im Tank oder die Hochdruckpumpe? Sind die Probleme unmittelbar nach dem Pumpentausch aufgetreten? Welche Fehlereinträge gab es vorher, vor dem Steuergerätedefekt? Wenn ein Steuergerät sich als defekt bezeichnet dann ist das meist leider so. Der Kurbelwellensensor ist beim FSI kein Fehlerschwerpunkt. Defekte Einspritzventile gibt es immer wieder, selten die Hochdruckpumpe. Fährt er jetzt gar nicht mehr?
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