Bin verunsichert wegen A2 1,2TDI

[cer]

Ok, Mille Grazie, das hilft schon mal.

 

Geht also demnach anti-intuitiv:

kurz aufs Gas = auskuppeln

kurz bremsen = einkuppeln

 

Morgen gleich mal üben.

Wenn er etwas *unter* Leerlaufdrehzahl auskuppelt, haben wir da also noch leichtes Verbesserungspotential?

 

Ganz kapieren tu' ich es immer noch nicht: Warum bleibt der beim Bremsen eingekuppelt (auch im ECO - ich fahr eh fast nix anderes) wenn er doch einen Freilauf hat? Oder ist das gar kein richtiger?

 

Übrigens:

Soft Stop ist, wenn man kurz vor völligem Stillstand von der Bremse geht. Verhindert allfälliges Nicken der Fahrgäste an der Ampel. Mein Fahrlehrer vor gefühlt 50 Jahren hat mir das eingebläut (und ich lach mich über nickende Fuhren neben mir regemäßig kaputt).

[Karat21]

mein Fahrwerk ist so hart...da Nickt nichts...

[Nachtaktiver]

Er bleibt auf der Bremse eingekuppelt, um die Schuababschaltung des Motors zu nutzen und so nochmal etwas Sprit einzusparen. Dazu nutzt er die Motorbremse. Gibst leicht Gas, geht er davon aus, dass du gerne noch weeeeeiiiiiit rollen würdest...

[cer]

K. Es dämmert.

Ich hoffe, das Auto erweist sich nicht am Ende als zu schlau für mich

 

Edit fällt ein: Ha! Das ist ja wie beim Twizy! Gehe ich ganz vom "Gas", rekuperiert er, was sich wie eine Motorbremse anfühlt.

Will ich rollen, muss ich das Pedal streicheln.

Bearbeitet 15. November 2012 von cer

[Karat21]

is halt nur etwas für die Elite der A2-Fahrer;)

[cer]

Marc, was sagst du zum Thema Leerlaufdrehzahl und Auskuppeln?

Würdest du sagen, es passt genau, oder wäre eine GGE eine Chance, was zu verbessern – ohne das Risiko, an anderer Stelle was kaputt zu machen? Habe ich richtig in Erinnerung, dass einige Parameter sich selbst justieren? Dieser auch?

[Phoenix A2]

Unterhalb Leerlaufdrehzahl wäre beim 1.2er unterhalb von 850U/min. Geht deiner wirklich so weit runter vor dem auskuppeln?

[DerWeißeA2]

Direkt mit dem Ein- und Auskuppeln hat der Wert des Kupplungnehmerzylinders (KNZ) zu tun.

Bert wurde doch beim Topal getriebetechnisch wieder fit gemacht, richtig? Soweit mir bekannt, stellt Herr Topal den Wert des KNZ bei einer GGE auf 1,6 Volt ein. Audi gibt hier einen Bereich zwischen 1,8 - 2,0 Volt. Meiner Vermutung nach nicht ohne Grund. Denn desto niedriger der Wert, desto eher kuppelt das Getriebesteuergerät ein. In Cers Fall beim Runterbremsen kuppelt das Getriebesteuergerät also eine Idee später aus, als es aus meiner Sicht sollte.

[mak10]

 

Schaltet ihr in "N", wenn ihr auf eine rote Ampel zurollt?

 

Zu lange in N ist nicht gut für das Ausrücklager und die Führungshülse:cool:

[cer]

Ok, der Weiße hat recht, so wird es sein.

Es ist nicht viel, vielleicht max. 100 U/min, aber es stört mich doch etwas.

Mal beobachten.

 

Aber vielen Dank allen, ich bin jetzt um einiges schlauer! (Ich bin ja jemand, der verstehen will, was die Kiste da gerade tut – immmer ein Ohr am Motor…)

[Wolfgang B.]

Donnerwetter,was ich hier als Nicht-und Niemals 3 L Fahrer wieder lernen kann.

Das kommt den 3L Fahrern hier in Schweden zu Gute.

 

so long

[cer]

Update: Ich glaub', das Getriebe ist schon ok eingestellt.

Die Nadel des Drehzahlmessers geht rund 1 Grad hoch nach dem Auskuppeln, wir wollen mal nicht übergenau sein. Mit dem Wissen im Kopf, dass das Verhalten insgesamt "normal" ist, fühle ich mich auch zusehends wohler mit dem Auto (noch wohler ).