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Aktivitäten
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Die Ölpumpenkette - Eine Statistik
So sieht ein eingelaufener Kolben des Spanners aus (offensichtlich kein Einzelfall). Da kann kein Öldruck die Spannschiene herausdrücken, da der eingearbeitete Kolben in der Schiene verrastet. Irgendwann überspringt die Kette (wie bei Töchterleins ATL bei 200'km). Ich würde IMMER beim 2. Zahnriemenwechsel (240'km) auch die Kette mit Spanner wechseln (habe ich auch immer gemacht) -
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Die Ölpumpenkette - Eine Statistik
Ich vermute die Kunststofflauffläche ist auch eingelaufen... -
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Die Ölpumpenkette - Eine Statistik
Ich verstehe Deine Bedenken bezüglich der Aftermarketteile würde aber selbst tauschen (ohne Kurbelwellenzahnrad). Meine Erfahrungen beziehen sich auf einen eingelaufenen Federkolben im Spannarm. Dort sperrte sich der ausfahrende Kolben im eingearbeiteten Arm und verhinderte eine korrekte Spannung.- 1
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Wegfahrsperre Logincode aus Magneti Marelli auslesen
Am besten hat sich der Test Clip "Pomona 5250" bewährt. Pomona 5250 (SOIC 8) Der Clip greift mit dem blauen Kunststoff hinter das Chip Gehäuse und kontaktiert dadurch sehr zuverlässig. Sollten nur FF ausgelesen werden, ist was nicht sauber kontaktiert. -
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neue Radlager falsch eingepresst?
Klar, ich machs aber morgen, für Schlagschrauber ist es zu spät, die Nachbarn werden mich hassen . -
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neue Radlager falsch eingepresst?
Das Radlager ganz genau zu prüfen müsste man die Antriebswellen herausnehmen (meine Meinung), da sonst zuviel anderes mechanisches mitläuft. Deine Fehlerbeschreibung hört sich für mich eindeutig nach defekten Radlagern an. -
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Die Ölpumpenkette - Eine Statistik
Definitiv tauschen wenn es schon offen ist. Auch wenn ich beim ANY selbst bei hoher Laufleistung kaum eine Gefahr für Kettenriss sehe, ist zumindest ein gewisses Rasseln da, welches danach weg sein wird. -
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neue Radlager falsch eingepresst?
Leerlauf einlegen (und Handbremse anziehen, damit der aufgebockte Wagen nicht wegrollt) Naja, mit angeschraubten Rad das Radlager prüfen ist nicht optimal. Den Reifen abzuschrauben ist aber machbar, oder? -
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neue Radlager falsch eingepresst?
Ich kann nur eine Seite anheben, da macht das Diff doch nicht mit richtig oder? Wenn ich drehe höre ich nur das Schleifen des Belags auf der Scheibe (müsste mal neu, ist jetzt nicht im besten Zustand..). Wenn man um 12 und 6 Uhr greift und das Rad bewegt, spüre ich nichts. Das mit dem raus ziehen und rein drücken hab ich nicht probiert. Ich hab noch den alten Trick mit Drehen und Finger auf Feder probiert, da habe ich Vibrationen gespürt, dachte erstmal es liegt an der schleifenden Bremse... -
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neue Radlager falsch eingepresst?
Frag doch erstmal, wie die Werkstatt das Radlager eingebaut hat. Mit oder ohne Spezialwerkzeug. Sehr wahrscheinlich kann man den Ring nur schwer sehen, wenn die Bremsscheibe angeschraubt ist. Ich gehe davon aus, dass die Werkstatt es schon weiß, dass der (Krallen) Ring in der Nut sitzen muss. Du kannst selbst prüfen, ob das Radlager ok ist. Wenn man ein Spiel feststellt, es (ein ticken) raus ziehen oder rein drücken kann oder es beim Drehen Geräusche macht, ist es nicht ok.
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