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Aktivitäten
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[1.4 BBY] Motor dreht, startet aber nicht, springt nicht an.
So, ich melde Erfolg. wie schon oben geschrieben: - Die Pumpe läuft aber hörbar - Benzin kommt auch vorn am Rail an, wenn man die Zündung einschaltet - Es wird kein Fehler hinterlegt. - Im Drehzahlmesser und im VCDS wird Drehzahl angezeigt, da sollte eigentlich der G28 noch i.O. sein was ich noch probiert habe: - beide Temperaturen des Doppeltemperaturgebers geprüft, identisch und passend zur Außentemperatur - alle relevanten Sicherungen geprüft, i.O. - Zündfunke geprüft, ist vorhanden (extra Zündkerze an Zündspulen gesteckt) - Einspritzventile werden elektrisch angesteuert (Spannung an den Steckern gemesssen) - die 8 Liter altes E5 Benzin im Tank über die Pumpe abgepumpt und 15 Liter 102er aufgefüllt (bei 5Liter hatte ich noch keine Anzeige im VCDS) was mir augefallen ist: - mit etwas Bremsenreiniger vor die Drosselklappe gesprüht startet er direkt und läuft wenige Sekunden sehr gut, geht dann aprubt wieder aus - es riecht nicht! nach unverbranntem Kraftstoff am Auspuff dann konnte es eigentlich nur noch ein mechanisches Problem der Einspritzventile sein. - Einspritzleiste inkl. der Düsen ausgebaut, wieder an Benzinleitung und Stecker angeschlossen. - es kommt kein Tröpfchen Benzin aus den Düsen und (was mir dann später bewusst geworden ist) sie klackern nicht - Einspritzdüsen einzeln demontiert und im Ultraschallschad mit warmen Wasser und etwas Spülmittel erstmal grob reinigen lassen. - Da hat sich aus dem Inneren am Eingansfilter so ein weißlicher Nebel gelöst - dann nochmal für mehrere Minuten in das Bad gehalten und im Sekundentakt mit 12V immerwieder kurz angetaktet - erst nach sehr vielen Takten haben langsam wieder angefangen zu klacken - habe solange weiter gemacht, bis ich keine Verbesserung des Geräusches mehr feststellen konnte - es haben sich aber alle 4 minimal anders angehört - dann wieder alles eingebaut - bei der 1. Kurbelwellenumdrehung ist der A2 wieder angesprungen - habe ihn dann 1h hauptsächlich im Standgas laufen lassen, ab und zu auch mal kurz bis 3000U/min gedreht - hatte dann aber doch hier und da vereinzelt mal einen Verbrennungsausetzer. Durcheinander, aber auf allen 4 Zylindern. (insgesamt in der Stunde vielleicht so 20) - das hat man auch direkt gemerkt, da er in dem Momant ganz leicht gezittert hat. - ich denke das gibt sich evtl. noch. Werde wohl mal noch so ein passendes Additiv in den Tank schütten -
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VTG Gymnastik?
Hallo hier ein Update laut dem Mechaniker es waren mehrere unterdruckschläuche gerissen die den Turbo steuern. Jetzt fährt der wieder tip top. Danke an allen -
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[1.2 TDI ANY] Keine Ganganzeige, Poti 085 907 385 defekt?
Hurra,er läuft wieder!! Dank der Hilfe von "bossking" und seinem Partner ,die mit einem 100% Enthusiasmus,Geduld und Wissen, nicht locker gelassen haben. Ich mach es kurz. Die Vorgeschicht ist bekannt. Die Grundeinstellung blieb hängen auf Fehler 12, der Wagen sprang nicht mehr . Im Gangsteller Potis , Nut und Nippel überprüft alles korrekt. "Mankmil" den Gangsteller zur Kalibrierung geschickt ( herzlichen Dank für die super schnelle Bearbeitung Top!!! Oberer Schaltfinger komplett aus der Toleranz) eingebaut, Stecker vertauscht, nochmal raus,rein . Zack, Grundeinstellung durchgelaufen, startet und schaltet butterweich. Meine Mundwinkel sind wieder oben. Wenn also irgendjemand in Zukunft Probleme mit seinem A2 1,2 tdi hat, was das Getriebe oder die Elektrik angeht " bossking" kann Euch weiter helfen und ist einer der wenigen,wenn überhaupt, im Norden. Soweit erstmal. Andreas- 1
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Nachrüstung GRA im Lupo 3L mit dem Set von Cum-Cartec
Dann genau so, einen stabilen Draht (Schweißdraht oder Kleiderbügel, ggf.. bisschen biegen) so durchschieben, dass du ihn im Innenraum wieder findest. -
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Nachrüstung GRA im Lupo 3L mit dem Set von Cum-Cartec
Sorry, ich habe nicht gesehen, dass du einen Lupo hast, das war deswegen Unsinn, was ich geschrieben habe. -
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Nachrüstung GRA im Lupo 3L mit dem Set von Cum-Cartec
Ja. Den Fehler hab ich auch fast gemacht. Lupo 3L -
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Nachrüstung GRA im Lupo 3L mit dem Set von Cum-Cartec
Das ist Quatsch, einfach entlang des vorhandenen Kabelstrangs in das Geheimfach Fahrerfußraum und dort im msg anpinnen. Ein geflashtest MSG hast du schon? Beim 3L muss das erst auf Tempomat geflasht werden. Siehe auch die Anleitungen hier in Forum, da sind die Kabelwege beschrieben. -
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reichweite FFB beim 2005er
Die Pin Belegung der Antenne wurde 2000>2001 geändert, vielleicht wurde bei dir schon Mal das KSG getauscht? Das würde den schlechten Empfang erklären, falls die Pin Belegung nicht stimmt. -
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reichweite FFB beim 2005er
Ich habe mit meiner Eigenbauantenne, die ich aus einem Chinch Audio Kabel, dass ich noch rumliegen hatte, gebaut habe, recht guten Empfang. Kein großer Unterschied zu meinem anderen A2 mit originaler Antenne. Ich habe es am Ende so wie von Manni beschrieben abisoliert und einfach unter die Mittekonsole verlegt.
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Empfohlene Beiträge