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Aktivitäten
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Zahnriemen beim AUA Motor
Conti kaufe ich nicht mehr. Unterirdischer Post-Sales Service. Werde auch bei Reifen Conti meiden, die bekommen von mir keinen Cent mehr. Ich habe nach 8 Jahren einen identischen Zahnriemensatz für meinen Audi 100 C4 V6 wieder von Conti via Motointegrator gekauft. Gleiche Artikelnummer, soweit auch von Conti als korrekt bestätigt. Auf der Hebebühne, bei zerlegtem Antrieb der Nockenwellen / abgelassenem Kühlwasser, entfernter Wasserpumpe, ZR, Spannrolle etc., musste ich dann feststellen, dass die Spannrolle falsch ist, die Umlenkrolle falsch ist, nur der Zahnriemen war der richtige. D.h. bei Conti haben sie wohl keine kontrollierten Prozesse, Toi-Toi-Toi Verfahren sind nicht mehr auszuschliessen. Nix Premium, wahrscheinlich Lagerwesen an den billigsten outgesourct aber die Preise oben gelassen. Conti gab zu, es könnte einen Packfehler gegeben haben. Motointegrator tauscht nur originale Pakete um. Der totale Brüller, denen hatte ich angeboten weitere Produkte zu kaufen, auch die Versandkosten zu übernehmen - wenn ich die korrekten Rollen bekomme. Aber Abteilung fInance, compliance und sonstige Leute mit der Aufgabe die Kunden zu vertreiben sind in der Überzahl, gewinnen immer. So haben die beiden einen Kunden weniger. interessiert die auch nicht, dass ich mich darüber austausche. Denen ist also auch egal, wenn man über deren schlechten Kundenservice spricht. Sollte jemand auf die Idee kommen, von Conti einen ZR-Satz zu kaufen - mein Rat: Auspacken genau prüfen und im Zweifel fragen und zurücksenden, wenn da keiner schlüssig antworten kann. Früher gab es Koryphäen bei den Herstellern, Hilfsbereitschaft - nun kann man froh sein an eine Konifere und nicht Kuvertüre zu gelangen. Nur bei ATE sind meine letzten Erfahrungen hervorragend, die haben wohl nicht alle Leute mit Erfahrung nach Hause geschickt und durch KI (keine Idee) ersetzt.- 1
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Zahnriemen beim AUA Motor
Alternativ: INA 530 0089 31 Über Conti liest man nicht nur gutes -
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
War leider auch zu spät…. -
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Ersatzteil Heckklappenschloß-Stellmotor
Ich hatte meinen damals geöffnet und konnte aber an der Mechanik/ dem Getriebe keine Schwergängigkeit erkennen. Hatte es dann direkt auf den Motor geschoben und nicht weiter analysiert. Vielleicht ist es auch der Kaltleiter selbst, der überreagiert. -
815
Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
Und schon ausverkauft... -
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Öldruckwarnleuchte geht mal an und dann wieder aus, dann wieder an
Es kann auch der Öldruckschalter sein, die können z.B. undicht werden, dann ist sichtbar Öl unter der Schutzkappe des Steckers zu finden. Wenn es nicht eindeutig feststellbar ist, daß die Ursache der umgehend zu ersetzende Schalter ist (ausgetretenes Öl entfernt) und die Öldruckwarnung bleibt bestehen, nicht weiterfahren, Öldruck messen (lassen). Ein ausreichender Ölstand ist keine hinreichende Bedingung für ausreichenden Öldruck. Es kann z.B. ein verstopftes Ölpumpensieb vorliegen. Gruß Uli -
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Öldruckwarnleuchte geht mal an und dann wieder aus, dann wieder an
Wenn sicher Öldruck anliegt (ist etwas grundsätzlich anderes als ausreichender Ölstand) kann man damit fahren. Aber Du kannst ohne Öldruckmessung nicht sicher sein, dass der Motor ordentlich geschmiert wird. -
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Öldruckwarnleuchte geht mal an und dann wieder aus, dann wieder an
Ja genau. Sehr treffende Bezeichnung für die Warnmeldung. Dann suche ich jetzt mal nach dem Kabel. Würdest Du den Wagen in so einer Situation fahren? Wenn der Ölstand in Ordnung ist, sollte keine Gefahr bestehen, oder liege ich da falsch? -
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Öldruckwarnleuchte geht mal an und dann wieder aus, dann wieder an
Möglicherweise hat das windige einpolige Kabel zwischen Motorblock und Kühler keine List mehr (kaputt gewackelt oder schlechter Kontakt) und erzeugt daher die sporadischen Meldungen. Wenn dort alles in Ordnung ist, könnte noch überlegen, einen neuen Öldruckschalter zu verbauen. --> Ich gehe davon aus, es ist die markerschütternde rote Ölkanne als Warnung gemeint. -
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Lenkwinkelsensor lässt sich nicht anlernen MK60 ESP
@ Mankmil Manchmal ist es echt kurios, aber Du hast mich auf die richtige Spur gebracht. Ich habe den ESP Stecker eben noch mal aufgemacht und was seh ich da... Warum auch immer ist das Kabel aus PIN10 nicht mehr drin gewesen. Ich habe den Stecker gewechselt weil der alte kaputt ging. Ich habe den zwar zigmal kontrolliert, aber scheinbar doch was übersehen. Kabelbrücke wieder rein, alles wie es sein soll. Da war keine Nacharbeit seitens VCDS mehr nötig. Vielen Dank für die richtige Spur MfG Sascha- 1
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