ANY kalt, unruhiger Lauf

[MultiRep]

Hallo zusammen,

unter 70°C läuft der 1,2 l im Leerlauf wie ein Schüttler.

Der Mengenvergleich zeigt bei Zylinder 1 Abweichungen zu Zyl. 2 und 3: 1,03 mg/H.

Die Freundlichen meinen: Ursache ist das Pumpe-Düse-Einspritzventil.

Einspritzventile wurden aber vor 10 Monaten in Biberach überholt und sind danach nur ca. 3000 km im Einsatz.

Werkstatt 1 meint, die exzentrische Belastung des PDE hat den Sitz im Kopf verschlissen (170.500 km),

erst wenn der Zylinderkopf warm ist, ist die Dichtwirkung da, also: Zylinderkopf muss getauscht werden.

Werkstatt 2 meint: Kompressionsprüfung warm und kalt durchführen, um Ursache zu finden.

AGR und Riemenfreilauf wurde erneuert. Motor russt beim Start, sagt Werkstatt 1.

Der Fahrer sagt: Motor läuft warm rund, nur beim Gasstoß am Berg gibt es leider Russwolken.

Verbrauch liegt bei 2,9 bis 3,2 l/100km

Ich bitte um einen Hinweis, wie man den Motorlauf rund bekommt ab dem Kaltstart.

Vielen Dank!

[susl82]

Ich würde erstmal den PDE-Kabelbaum im Kopf erneuern (bitte Originalteil). Kostet nicht viel, ist schnell getauscht und häufig defekt.

Ich hatte bei meinem ANY folgende Symptome, die seit dem Tausch alle verschwunden sind:

 

-reproduzierbarer Leistungsverlust in sehr schnell gefahrenen, (sehr) langgezogenen Rechtskurven

-selten, aber zuletzt häufiger vorkommender unrunder Lauf nach dem Start

 

Es war im übrigen kein Fehler hinterlegt

[Lupo_3L]

Ich würde mal die PD Elemente quer tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert. 
Probleme mit ausgeschlagenen PD Sitzen sind beim ANY selbst bei hohen Laufleistungen extrem selten bzw. hab ich überhaupt noch nie gehört und 170tkm ist quasi noch jungfräulich. 
Als Sofortmaßnahme könnte man die Flachstecker zu den PD Elementen nachquetschen da sich diese mit der Zeit lockern was dann als Kabelbruch interpretiert wird. Glaube aber nicht dass es daran liegt weil das würde nicht mit warm werden besser. Das rußen am Berg ist immer bei Vollgas oder nur beim ersten Mal?

Ruß sammelt sich nämlich in der Abgasanlage und wenn dann mal ordentlich Gas gibt, wird das dann rausgehauen. 

[eric1617]

Wieviel kostet der PDE Kabelbaum eigentlich ?

[_Manni_]

Von VW.... 70, 80 Eur.... müßte ich noch abholen

[MultiRep]

Schüttler im Kaltbetrieb: Der aktuelle Stand ist: Kompression ist in Ordnung. Kalt und Warm.

Die PDE wurden um einen Zylinder versetzt: Die Werte für die Mengenregelung im Warmzustand sind nun: -0,42/+0,14,/+0,28 mg/H. Der Fehler (Zyl 1 1,15 mg/H) mit wird also nicht mitgeschleppt.

Kaltzustand: Noch keine Messwerte vorhanden. Kaltstart dauert etwas länger, nach 300 m im Stand schüttelt die Karosse nun weniger und kurzpulsiger. Die Drehzahl-Leerlaufanzeige schwingt nur gering, sie war zuvor langwelliger mit größerer Amplitude. Dies ist eine deutliche Verbesserung, wenn auch nicht optimal. Aber schon nach 1 km läuft der Motor schon relativ rund. Dies ist ein großer Fortschritt, zuvor musste der Motor betriebswarm sein.

Die vor 1 Jahr überholten PDE wurden mit neuen Dichtungen verbaut. Der PDE-Kabelbaum soll damals  auch getauscht worden sein, um weitere Probleme auszuschliessen.

Was lässt sich aus alledem schließen? Wurden die PDE nun sorgfältiger eingebaut?

Zum Rußausstoß: Beim Start konnte ich das selbst nicht feststellen. Die Russwolke entsteht nach Eco-Fahrt und anschliessendem nahezu Vollaststoß in den Kurven der Schwäbischen Alb, wenn der BMW fast an der Stossstange drückt.

DANKE für die guten Hinweise!

[Lupo_3L]

Ich würde mal vorsichtig fragen ob eine mechanische Grundeinstellung der PD Elemente durchgeführt wude.

Hierbei wird mittels Messuhr der OT der PD Nocke ermittelt und darauf das Spiel des Kipphebels eingestellt.

[_Manni_]

vor einer Stunde schrieb MultiRep:

-0,42/+0,14,/+0,28 mg/H. Der Fehler (Zyl 1 1,15 mg/H) mit wird also nicht mitgeschleppt.

 

Hast du nochmal die genauen Werte vorher ??

 

vor einer Stunde schrieb MultiRep:

Die vor 1 Jahr überholten PDE wurden mit neuen Dichtungen verbaut. Der PDE-Kabelbaum soll damals  auch getauscht worden sein, um weitere Probleme auszuschliessen.

 

Wer hat was wann wie mitgetauscht ??? Zubehörteile ??

[MultiRep]

Bezüglich der Laufruheregelung, Messung Warm Diesel EDC 15P Messgerät Bosch ESI[tronic] 18.2.6359

Zyl. 1/2/3 : Vorher 1,15/-0,61/-0,42 mg/H

PDE1 in Zylinder 2 verbaut, PDE2 in Zylinder 3 verbaut, PDE3 in Zylinder1 verbaut

Anschließend wurden die PDE auf die Nocken eingestellt, morgen frage ich nach, wie das gemacht wurde*

Zyl. 1: Nachher -0,42 mg/H, dieser Wert ist identisch mit Vorher Zyl. 3, PDE3, welches nun im Zylinder 1 sitzt

Zyl. 2: Nachher 0,14 mg/H

Zyl. 3: Nachher 0,28 mg/H

* Ich sah am offenen Nockenwellengehäuse*2, dass am Nockentrieb (evtl. Kipphebel) nach dem Positionswechsel der PDE eine Einstellung für jedes PDE vorgenommen werden sollte.

Leider kenne ich die Daten zu den getauschten Teilen nicht, dies müsste ich bei der Werkstatt 1 erfragen. Generell war ich hier sicher wohl zu vertrauensvoll unterwegs. Die sog. Verschleißteile wie Dichtungen und Kabelbaum mit zu tauschen, kam aber ausdrücklich von dieser Werkstatt, und ich habe pauschal zugestimmt. Die Arbeiten an der Einspritzung wurden im Oktober 2023 durchgeführt. Am 16.11.2023 beurteilte ich das Laufverhalten des Motors im Kaltzustand als rauher, die PDEs arbeiteten "härter" als vorher ("Nageln"), die Schwankungen der Leerlaufdrehzahl waren größer, so als wenn der Motor sich kurzzeitig "verschlucken" würde. Im Warmzustand war der Motor spritziger, meiner Ansicht nach verursacht wohl durch den AGR-Reglertausch und die PDE-Überholung.

Stand jetzt: Dieses Fehlverhalten wurde durch das Umsetzen der PDE von Werkstatt 2 gestoppt bzw. wieder deutlich verringert.

*2 Auffallend ist, dass die farbigen PDE-Anschlusskabel einzeln, d.h. ohne Komplettummantelung mitsamt des Steckers, vom Motor-Ölbad beaufschlagt werden!

Immerhin: Kein Motorschaden! Der Werkstatt 2 soll ich morgen berichten, wie das Startverhalten und der Motorlauf im nichtbetriebswarmen Zustand ist, und es liegt eindeutig eine Verbesserung vor, was m.E. darauf schließen lässt, dass die 3l-Lupo-erfahrene Werkstatt 1 nicht sorgfältig genug montiert hat.

Danke für die Hilfen!