a2frager

hä? jetzt gibt's sogar bei reifendirekt wieder Winterreifen, dafür aber keine Sommerrreifen...

So...bin die nun ersten 1.000km nach Ölnachfüllen gefahren. Schaltung funktioniert einwandfrei. Es ist auch nicht erkenntlich, dass bzw. wo das System Öl verliert. Ich werde jetzt einfach alle paar Tausend Kilometer den Ölstand kontrollieren...

So...habe meinen A2 soeben von der Werkstatt abgeholt. Er schaltet wieder wie gewohnt... Ich habe die Getriebeölflasche mitbekommen. Es fehlen hier ca. 100ml (weiss jetzt nicht, ob aus der Flasche bereits die Servolenkung befüllt wurde..). Kann denn bereits ein Fehlen von 100ml zu einem "Nichtmehrschalten" führen?

Schon krass...aber so war es tatsächlich. Nun ja, hole meinen heute von der Werkstatt ab...mal schauen:)

So...kaum zu glauben: Habe soeben Info von der Werkstatt bekommen, dass mit Nachfüllen von etwas Öl der Wagen wieder zum Schalten zu bewegen war.... Es gibt anscheinend irgendwo eine klitzekleine Undichtigkeit im System. Ich werde den Wagen nächste Woche abholen und dann sicherheitshalber noch zur Beetle Clinic zum Durchschauen bringen.

Hab ich auch überlegt. Der ADAC hat mich aber eben nachts um 2Uhr zur nächsten VW-Werkstatt gebracht - und da steht der Wagen erstmal. Die Beetle-Clinic ist in Spandau, was einmal quer durch die Stadt wäre...

Habe aber vom ADAC das Angebot, den Wagen zurück transportieren zu lassen... Die Frage ist nur, ob das besser ist. Und ob der ADAC den Wagen zu einer Wunschwerkstatt bringt, weiss ich auch noch nicht...

Nö... hier in Berlin...

Ich hab einen 2ten A2, einen 1.4TDi mit 90 PS. Über die grundsätzliche Problematik des 3 L bin ich mir schon bewusst. Aufgrund meiner 100%igen Langstreckennutzung mit wenig Schaltvorgängen habe ich das aber nicht so kritisch gesehen. Und klar gehe ich morgen zu VW. Was soll ich denn sonst machen? Das Auto steht bei denen und hier alleine in der Fremde krieg ich eh nix gebacken. Bin darauf angewiesen, dass die basierend auf den sehr wertvollen Tips der Community machen, was richtig und notwendig ist.

oh mann...dann geh ich morgen nochmal zu vw...

und wieso steh da drauf "do not open"?

Wenn das Auto über Nacht steht, müsste der Druck doch weg sein, oder? und den grünen Deckel krieg ich mit einem großen Schraubenzieher auf, oder?

Bin Laie...was genau muss ich machen?

Wie bekommt man denn den kleinen grünen Deckel auf?

Jetzt noch mal ernsthaft: Der Behälter unterm Scheinwerfer ist für die Servolenkung???? Der andere m.E richtige Behälter zwischen Kühlmittel und Bremsfüssigkeit hatte einen grünen Verschluss mit der Aufschrift "Do not open". Was passiert, wenn zuviel Servoöl drin ist???

So...komme von VW zurück: Der Ölstand war es nicht. Der Mechaniker hat den Scheinwerfer abmontiert und hat in den Ölbehälter noch ca. 100ml eingefüllt. Anschließend sprang der Motor immer noch nicht an, da nachwievor der 1.Gang drin war. Muss mich also auf was Größeres einstellen...

kann es denn sein, dass der evtl. zu niedrige Ölstand jetzt zu kapitalen folgeschäden geführt hat?

Ich fahr das Auto seit einem Jahr und seit ca. 30.000km. Der Vorbesitzer hat mir eine Menge von Rechnungen bzgl. Getriebereparaturen mit übergeben. Diese müsste ich mir nun mal im Detail anschauen (liegen an meinem anderen Wohnsitz, erst am WE wieder Zugriff darauf),

Ich bin grundsätzlich rundum überzeugt vom 3 L. Hoffe nun mal nur, dass sich das jetzt nicht ändert...

210000km.

Merci für die vielen Tips. Ich habe das Auto soeben mal bei VW "beauftragt". Am Freitag brauch ich das Auto wieder für meine wöchentliche 600km-Fahrt. Schon verrückt: Ich fahre jede Woche 1200km und dabei muss das Auto vielleicht 4,5mal rauf und runter schalten... Sollte doch eigentlich dabei nicht viel verschleissen...

Hallo Zusammen, musste soeben vom ADAC mit dem Kranwagen abgeholt werden. Folgendes Problem: Mein A2 3 L hat bei der Abfahrt von der Autobahn beim Zurückschalten schon komische Geräusche gemacht. Schließlich ist an der Ampel der Leerlauf nicht mehr reingegangen. Ich habe den Motor ausgemacht. Der 1. Gang ist drinnen geblieben und der Motor lässt sich nicht mehr starten. Auch der ADAC konnte den ersten Gang nicht rauskriegen, obwohl er im Display N angezeigt hat, war der Gang drin. Jetzt wurde das Auto vom ADAC zu einer nächstgelegenen VW-Werkstatt auf den Hof gestellt. Was könnte denn die Ursache sein? Da wir heute das erste mal seit langem Temperaturen unter 0 hatten, kann das ggf. damit zu tun haben? Zu wenig Hydrauliköl. was sich jetzt bei der Kälte entsprechend bemerkbar macht? Der ADAC hat übrigens den Fehlerspeicher ausgelesen: Kein Eintrag!

Nach einem Jahr und ca. 30TKM Langstrecke ein erneutes Zwischenfazit: - Verbrauch mit Sommerreifen und oft Tacho 180 im Mittel bei 4, 6 Liter (FIS über die letzten 8 TKM). - Fahrleistungen sind für 61 PS unglaublich gut, oft zu viert und mit Gepäck unterwegs - Folgende Reparaturen /Wartungen: Radlager defekt, kaputte Feder, Ölwechsel - Nachrüstung neuer (!) Sparradkappen (wollte ich aus opt. Gründen) und Kamei Mittelarmlehne - Seitenwindanfälligkeit habe ich zwischenzeitlich akzeptiert - Sitzkomfort ist verbesserungswürdig (nach 600km immer etwas verspannt). - Bei Annahme von pauschal 1000 Euro Wertverlust komme ich overall (inkl. Versicherung, Steuer etc.) aktuell auf ca. 15 Cent /KM.

Bei Reifendirekt gibt es wieder Sommerreifen

Was ist denn von denen zu halten? http://www.ebay.de/itm/2-x-145-80-14-76S-Firestone-F560-Sommerreifen-/191159478291?hash=item2c81fe2813:m:mCJi2dYehaLK4rGUasaAPQg http://www.ebay.de/itm/Sommerreifen-145-80-R14-76T-BRIDGESTONE-B-381-/252137980716?fits=Reifenbreite%3A145%7CReifenquerschnitt%3A80%7CZollgr%C3%B6%C3%9Fe%3A14&hash=item3ab498432c:g:OSgAAOSwl9BWKfa6