polopauli

..man könnte auch bei einer großen Auktionsplattform nach "Original Audi Zahnriemensatz" suchen. Ciao

Hallo! Bei der Suche nach Autoteilen schaue ich auch immer bei daparto.de nach. Ich habe mir den Kupplungssatz von LUK besorgt - je nach Händlerangebot ab ca. 120 Euro. Ciao

Hallo! Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber Sondermodelle vom A2 mit der Bezeichnung X-Tend wurden auch in anderen Ländern angeboten (Belgien? Niederlande?). Ciao

Hallo! Bei Gebrauchtwagenimport ist auf jeden Fall die Mehrwertsteuer des Herkunftslandes, in diesem Fall Österreich mit seinen 20 Prozent, zu bezahlen. Die Normverbrauchsabgabe kann auf Antrag rückerstattet werden. Kennzeichen für Überstellung: grünes Exportkennzeichen (ist leider net billig) (die "blauen Taferln", die eigentlich jeder Händler hat, werden leider in D nicht anerkannt) Ciao

Hallo! Zum Thema OSS: Wenn das OpenSky auf der Wunschliste eigentlich ganz weit oben steht, dann sollte man da lieber nicht "vernünftig" an die Sache herangehen - das OSS hat nun mal viel mit der Freude am Fahren (frei nach dem Motto von BMW ) zu tun und sollte wirklich nicht darauf reduziert werden, ob jetzt eine Klimaanlage ausreichend ist oder nicht. D. h. die "Juniorchefin" will einen A2 mit OpenSky, also - keine langwierige Diskussion - gibt´s auch einen A2 mit OpenSky - oder doch lieber einen VW Fox????!!!(...den gibt es nämlich nagelneu zum gleichen Preis) Ciao

Hallo! Wieviel soll es denn bei ATU kosten? Richtpreis für Spureinstellung beim ÖAMTC (entspricht in D ADAC): 35 Öre Ciao

Hallo! Bei Movie 1 und 2 hätte ich eindeutig auf einen Diesel getippt - bei den beiden anderen "Hörproben" finde ich eigentlich nichts auszusetzen. War da beide mal der gleiche Sprit eingefüllt? Oder war vielleicht einmal etwas zuviel Ethanol dabei - in Schweden möchte man ja die Ölscheichs bzw. Nachbarn nicht allzu viel beim Sprit verdienen lassen und kippt den Alkohol neuerdings zunehmend in den Tank, oder? zu GRA: kostet auch in Deutschland bzw. Österreich bei den Audi-Betrieben in der angegebenen Größenordnung. Deutlich billiger (etwa 130 bis 150 Euro inklusive Material und Arbeit) geht es bei zumindest 2 Anbietern in Deutschland - vielleicht wäre ja ein kleiner Kurzurlaub mit GRA-Einbau eine Überlegung wert! Ciao

Hallo! Ich hätte auch gerne meinen hydraulischen Wagenheber verwendet, aber ohne Modifikationen (größerer Gummiteller etc.) war mir die Sache zu heikel und ich habe den edlen original Leichtbauheber genommen. Bei nächster Gelegenheit werde ich aber mal eine Rangierwagenheberaufrüstaktion starten, um auch werkstattmäßig für den A2 gerüstet zu sein. Ciao

Hallo Andree! Du hast schon Recht was die Zuständigkeiten betrifft. Leider wird das allzu oft verwechselt, vor allem dann, wenn man sich den WDW auf der Audi-Homepage aussucht und über den Händler bestellt. Der Direktkauf ist eigentlich eine ganz gute Sache, sofern man die Selbstabholung zu schätzen weiß und gewisse "Unsicherheitsfaktoren" ausschließen will. Ciao

Hallo hbit! Sofern sich mittlerweile bei den WDW nichts geändert hat, ist Audi NICHT für den Zustand des Wagens verantwortlich, sondern Dein Vertragspartner, der Händler. D. h. ein möglicher Mangel bzw. dessen Beseitigung oder eben zusätzlicher Preisnachlass ist Verhandlungssache zwischen Händler und Kunde. Ciao

Hallo! Preise in der WDW-Börse sind fix - als "Rabatt" gibt´s aber die Einladung von Audi zur Selbstabholung in Ingolstadt oder Neckarsulm. Beim Händler darf gefeilscht werden, bis.... dazu steht schon viel im Forum zu lesen. Ciao

Hallo! Ich vermute mal stark, dass bei den angeführten Modellen der Wechsel wirklich sehr einfach und ohne irgendwelche "Schraubereien" durchgeführt werden kann - beim A2 müßte als erstes "Hindernis" erst einmal die ganze Motorhaube in mühevoller Arbeit abgenommen werden! Ciao

....aha, so ist das also: Da will ein nachtaktives Subjekt weiterhin ein Microcar, Typ MC 2 UMSCHMEISSEN!!! Aber ACHTUNG!!!!! Das UMSCHMEISSEN von Microcars stellt einen groben UNFUG dar und wird mit original MOZARTKUGELN, nicht unter 27 Stück, geahndet!!!! @abbamaniac: Der wahre Kern der A2-Story liegt wohl nur in der Tatsache, dass die Audi Konzeptstudie Al-2 von der IAA 97 eher größere Ähnlichkeit mit dem Microcar gehabt hat, als mit der letztendlich präsentierten Serienversion des A2.

...sooo, da kann man sich natürlich auch mal fragen, was war denn nun zuerst da: DIE HENNE ODER DAS EI??? Ich hab´s ja schon insgeheim seit längerer Zeit vermutet, aber hier ist im A2-Forum nun der definitive Beweis aufgetaucht und dazu gibt´s natürlich die (inoffizielle) Story zur Entstehung des Zwergerl-Audi, ehedem präsentiert als Konzeptstudie Al-2 auf der IAA 1997 in Frankfurt: ...also, anno dazumal ist dem Chefentwickler von Audi nix mehr Gscheites eingefallen, er brauchte dringend Erholung und Inspiration, und so machte er sich in seinem protzigen A8 in der Langversion auf den Weg in den sonnigen Süden. Dummerweise hat sein Navi kurz nach Rosenheim seinen Geist aufgegeben und so kam es, dass sich der Herr Ingeniör tief in die österreichischen Berge verirrt hat - grad da, wo die Straßen so richtig eng und kurvenreich sind. Und jetzt auch das noch: vor ihm so ein MOPEDGACKERL und auf 27 km keine Möglichkeit zum Überholen. Der Herr im A8 ist natürlich immer knapper und enger auf das kleine Spuckerl vor ihm aufgefahren und wurde immer ungeduldiger, aaaber er hatte auch eingehende Möglichkeiten, das Design des ihm vorauseilenden Gefährtes zu studieren. Und als es ihm endlich gelungen ist, das kleine Zwutschkerl zu überholen und es dabei in schneidiger Manier in den Straßengraben abgedrängt hat, fiel es ihm wie Schuppen von den Augen: So etwas Kleines brauchen wir bei Audi auch - das schafft dauerhafte Präsenz VOR anderen Verkehrsteilnehmern!!!!! Sofort hat er die Gunst der Stunde erkannt und seinen A8 gegen den Kleinen aus dem Straßengraben eingetauscht und anschließend hat er denselbigen umgehend zum Ausboarln (Anm. Zerlegen) nach Ingolstadt verfrachtet. Nach eingehenden Versuchsreihen und intensivem Studium der Technik des "Beutefahrzeuges" ist es der Audi-Entwicklungsabteilung tatsächlich in relativ kurzer Zeit gelungen, ein neues Premiumfahrzeug der Zwergerlklasse zu entwickeln. Naja, eine gute Ausgangsbasis war ja schon vorhanden und so brauchte man eigentlich nur dem bekannt schnoddrigen Microdiesel einen Zylinder hinzuzufügen und drumherum eine etwas größere Karosse in Aluminium-Plastik-Verbundbauweise zu konstruieren. Hinten noch schnell TDI draufgeschrieben und den Namen vom Vorbild abgeguckt - fertiiiisch!! Und dreimal dürft Ihr jetzt raten, warum der A2 so teuer geraten ist, sich für Audi aber trotzdem nicht gerechnet hat: Na? Naaa? Na, klaro - weil die späteren LIZENZGEBÜHREN an die ÖSTERREICHISCHE Firma MICROCAR dem Vernehmen nach bis zu 30 Prozent des Listenpreises ausgemacht haben sollen! Auf Wiederschaun sogt Der Herr Polopauli, der auch die Nachbauversion ganz gut findet! PS: Wen´s interessiert - Auf www.microcar.at gibt es mehr Infos zum Original, speziell dem Modell MC 2

Hallo! Ich habe auch schon viele Teile verbaut, die ich über ebay gekauft habe. "Frager" hat das meiner Meinung nach schon richtig erkannt, dass auch viele seriöse Zubehörhändler ebay als zusätzlichen Vertriebsweg nutzen und sich so mit geringem Aufwand einen großen Kundenkreis erschließen können. Man kann für 70 - 80 Euro einen kompletten Bremsensatz (Scheiben und Beläge) für die Vorderachse bekommen, der nicht besser, aber auch nicht schlechter als die Originalversion ist. Für die gleichen Teile zahle ich beim Teilehändler vor Ort ca. 140 Euro und wer´s ganz original haben möchte, legt bei Audi eben gut 200 Euro hin. Ciao

Hallo! ...und besonders schön ist ein A2 mit dem OSS (aber leider auch hin und wieder defektanfällig). 75 PS Benziner: leise und sparsam (5,5 bis 6 Liter bei "Normalfahrweise") 75 PS TDI: Motorgeräuschmäßig etwas gewöhnungsbedürftig (fällt aber beim Autobahneinsatz glaub ich nicht so auf), "bissiger" als 75 Benzin-PS, möglicher Nachteil in Ballungszentren: kein Partikelfilter eingebaut - Stichwort "Feinstaubproblematik" (schlimmstenfalls Fahrverbote für partikkelfilterlose Autos - zumindest bei uns gibt´s da momentan die entsprechenden Diskussionen) 90 PS TDI: wenn schon ein Diesel, dann den (leiser als 75er Variante und sorgt für richtig Fahrspaß) - ist aber nicht die "Vernunftvariante" 1.2 Diesel: supersparsam, aber kaum noch zu bekommen, für die richtigen A2-Sparfreaks, Vielfahrer und ev. auch Automatikliebhaber 110 PS FSI: eher die unvernünftigste Variante, obwohl anschaffungspreismäßig ofmals kaum teurer als 1.4 Benziner, aber leider mag er Sprit vorzugsweise von der teureren Sorte und einige der FSI scheinen etwas "durstig" zu sein Ciao

Hallo peppel71! ..weil da so bekannte Adressen wie Kamps und Jehrke angesprochen worden sind, könntest Du ja mal so zum informativen Zeitvertreib hier im Forum nach diesen Begriffen suchen. Ciao PS: ... und wenn man grad dabei ist, kann man ja ev. auch noch Maschek bzw. "Mathias" dazunehmen (ich weiß zwar nicht, ob es noch aktuell ist - vielleicht ist Mathias auch völlig ins lukrative A8 bzw. Q7 -Geschäft gewechselt oder schon auf seiner Trauminsel in der Südsee )

Hallo! Ich würde den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit überprüfen lassen (ADAC etc.) und solange da kein sicherheitsbedenklich niedriger Wert rauskommt, bleibt die Bremsflüssigkeit drin. Ciao

Hallo Ruhepol! Hätte schon auch interesse an einer GRA-Profieinbauaktion, aber die Österreichnachfrage wird wohl zu klein sein, dass es sich für Herrn Flütter lohnt. München ging bei mir nicht, da mein A2 zur Zeit im Winterschlaf ist (Kennzeichen hinterlegt). Ciao

Hallo! Das Reindrücken des Bremskolbens geht auch ganz kommod mit einer kleinen Schraubzwinge. Ciao

Hallo miwei! Ich habe auch schon über eine kleine "Schmirgelaktion" nachgedacht, hab´s aber doch vorerst noch sein lassen, da bei mir die hintere Scheibe nur ganz minimal und auch nur auf der Beifahrerseite hängt - und mit viel Silikonspray öffnet das Dach auch ohne gröberes Knacken. Übrigens muss ich morgen nochmal das OSS genauer anschauen, denn die von Dir erwähnte Kunststoffkante ist mir noch gar nicht so richtig aufgefallen. Auf jeden Fall - bevor der Schleifklotz in Aktion tritt - nochmal genau schauen, wo die Scheiben anecken. Wie schon erwähnt, berührt bei meinem A2 die hintere Scheibe nur auf einer Seite das feststehende hintere Segment. Ciao

Hallo! Bei meinem A2 tritt dieses Problem mit der hinteren Scheibe auch auf. Hat schon mal jemand den Audi-Schraubern beim Justieren des Daches zugeschaut? Ich meine jetzt nicht eine "Volloperation". Wenn es eine intelligente Konstruktion wäre, dann gäbe es für dieses minimale Anpassen der beiden beweglichen Dachteile irgendwelche Einstellschrauben etc. und die Sache wäre in 5 Minuten erledigt - außer die beiden festen Glasteile vorne und hinten sind einfach zu eng eingepaßt worden, dann hilft natürlich das ganze Justieren nix - auch wenn´s nur um einen mickrigen Millimeter geht. Ciao

Hallo Philsen! Den von Dir angeführten ebay-Shop kenne ich noch nicht - Brembo habe ich aber schon einmal verbaut. Wie eisenkarl schon erwähnt hat gibt es günstige Ersatzteile in Erstausrüsterqualität bei vielen, ev. auch nur regional tätigen Autozubehörhändlern. Zur Bremsenmontage vorne: (Was natürlich in den Do-it-yourself-Büchern und sonstigen Anleitungen eigentlich nie steht, aber durchaus einige "Nerven" kosten kann) 1. Spezialwerkzeug braucht man eigentlich keins, aber total "grindige" Inbusschlüssel zum Beispiel könnten Anlass für Ärger sein - womit wir gleich bei Punkt 2 wären: Aufpassen bei den Befestigungsschrauben für den Bremssattel - manchmal sitzen die fester, als man sich das wünschen würde. (..ist jetzt mal schön ausgedrückt!) Sollte da der Schraubenkopf nicht mehr so ganz "original" sein (verdrückt, korrodiert etc.) unbedingt austauschen. 3. Die Befestigungsschraube für die Bremsscheiben hält machmal richtig "gemein" fest - d. h. unbedingt einen PASSENDEN Schraubendreher verwenden. (Manchmal ist auch eine Torx-Schraube verbaut, da schaut die Sache schon besser aus.) 4. Die Scheiben sind hin und wieder schön an der Radnabe ankorrodiert - für diesen Fall einen ordentlichen HAMMER bereithalten und dann nicht zimperlich sein, sondern... (Wenn man sich vorher schon schön über die "Schräubchen" gegiftet hat, kann man sich da dann schön abreagieren.) Und wenn man dann beim Zusammenbau es richtig original VW/AUDI-profiwerkstattmäßig machen will, nimmt man für die Gleitflächen am Bremssattel und ev. auch an der Auflagefläche der Bremsscheibe an der Radnabe, die original VW/AUDI Feststoffschmierpaste.( Fragt mal beim Freundlichen nach dem offiziellen Preis - wenn ihr euch dann wieder einigermaßen erholt habt, könnt ihr ja mal höflich anfragen, ob´s ein bisserl weniger sein kann .) So, ich wünsche noch ein fröhliches Schrauben und gutes Gelingen. Ciao PS: Die Probefahrt hinterher sicherheitshalber die Erbtante machen lassen !

Hallo! So ein RNS-E Navigerät wäre schon eine feine Sache, aber ich habe mich bisher diesbezüglich bei ebay nicht drübergetraut. Gerade bei solchen Geräten fehlt mir ein bisschen die "Inspiration", weshalb man solche Navis versteigert - ein Hardwareupgrade im eigenen Auto ist da ja schwer möglich und andersherum doch stark unwahrscheinlich. Ciao

...ja genau das SLX 2. Ich würde mal sagen, wer bei Ersatzteilen - v. a. eben auch bei den Bremsenkomponenten,100 Prozent sicher gehen will, soll am besten die Originalteile verbauen oder einbauen lassen. Damit braucht man, in welchem Fall auch immer, sich niemals irgendeinen Vorwurf machen, nicht das Richtige gemacht zu haben. Dass es preislich eben auch wesentlich günstiger geht, ist sicherlich auch der Tatsache zu verdanken, dass beim A2 (3l teilweise ausgenommen) die Standardkomponenten aus dem VW-Konzern verwendet werden. Ciao