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Rüttelplatte

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Alle erstellten Inhalte von Rüttelplatte

  1. Bin heute mal nach Feierabend über den Hof der Werkstatt gegangen. Der Wagen ist vom Lacker zurück. Sieht im Halbdunkeln alles recht gut aus. Ich hoffe, dass ich morgen meinen A2 wieder abholen darf. Ging ja dann anscheinend doch schneller als erwartet. Wenn denn alles so ist wie es aussieht muss ich dem Werkstattteam ausdrücklich danke sagen. Da ja nun doch alles wieder gut wird (ist) komme ich dann doch mit dem frisch reparierten A2 nach Ockstadt. Wird aber erst nach Mittag was werden, da für 10.00 Uhr schon wieder (leider) ein Arbeitstermin ansteht. Beste Grüße an die Schrauber und alle anderen Forennutzer
  2. @ Mehrschwein Danke, ... auch ich hatte schon Trauerfloor.
  3. Gutachter war da. War ein Fan vom A2. Türe, Kotflügel, Stoßstange, Schlossträger, eine Radkappe und eine Leitung von der Klimaanlage sind kaputt. Taxierung des Schadens so wie die Werkstatt bei 3.600,-- €. ........ und es ist kein Totalschaden. Laut dem Gutachter handelt es sich um ein gepflegtes Gebrauchsfahrzeug ohne Wartungsstau, das sehr gut erhalten ist und nicht die Gebrauchsspuren aufweist, die es bei der Laufleistung üblicher weise hat. Daher liegt der Wert des Fahrzeuges über den Reparaturkosten. Es sei noch Luft nach oben. Den genauen Wert weiss ich noch nicht, aber ist mir auch ziemlich egal. Wichtig ist, dass das Fahrzeug wieder gemacht wird von Fachleuten (Audi) und ich zu meiner großen Freude damit keine weitere Arbeit habe. Auch mein Sohn (und seine Freundin) freut es, denn dann braucht er seine Freizeit nicht in der Werkstatt zu lassen. Bin momentan einfach nur happy, dass wieder alles gut wird. Einschätzung des Gutachters zum A2 allgemein: Wenn die gut gewartet werden und das Blech nicht blank gemacht wird, dann halten die ewig. Die werden jetzt schon gesucht und es sind schon einige sehr gute Exemplare in Garagen eingemottet. 1,2 TDI und 1,6 TFSI hält er auf lange Sicht für die Favoriten. Am standfestesten ist aus seiner Sicht der 1,4er Diesel. Zum Schraubertreffen nach Ockstadt werde ich noch nicht kommen können mit dem silberfarbenen A2, da die Reparatur einschließlich des Lackers bis 15.05.2015 dauern wird. Aber ich habe ja noch einen und der Termin steht jetzt in meinem Außendienstplan. Wenn´s denn nun passt schaue ich mal rein, werde aber nichts zu Schrauben haben, aber das ist bei meinem Geschick auch besser so, denn Schrauben kann ich nur unter Aufsicht. Beste Grüße in die Runde der A2-begeisterten vom Treiber der Rüttelplatte und allerseits einen schönen Feiertag.
  4. Ockstadt ist doch ganz in der Nähe. Friedberg, vielleicht 40 km. Sollte der Gutachter da gewesen sein -angeblich in dieser Woche- und ich im Bilde sein was nun genau defekt ist, so werde ich da sein wenn es mein Außendienstkalender zulässt. Werde morgen schon mal vorsorglich den Termin blocken. Ich gehe davon aus, dass der A2 noch fahrbar ist. Flüssigkeit war m.E. aus der Klimaanlage (Grünlich-Neonfarben).
  5. @ *Hardy* A2 fahren ist mit Suchtgefahr verbunden. Für mich ist der Silberne A2 (Rüttelplatte) das erste wirklich gute Auto gewesen, das mir über einen sehr langen Zeitraum viel Freude bereitet hat und immer sehr sparsam war. Auf der Strecke bin ich noch nie liegengeblieben, wenn, dann immer vor der Haustüre oder auf dem Weg in die Werkstatt. Wenn etwas defekt war, so war es zwar immer etwas teurer, aber es ist schon immer so gewesen, wenn man einen besonderen Geschmack hat. Nach langer Einarbeitung habe ich eine gute Audiwerkstatt und nach noch längerer Suche habe ich auch eine gute freie Werkstatt mit a2-Verständnis und Erfahrung in etwa 50 Km Entfernung. Daher will ich nicht aufgeben zumal ich auch noch Familienhilfe habe. @ Nachtaktiver Wenn die Türe nicht mehr zu richten ist komme ich gerne auf das Angebot zurück. vorab schon mal Danke. Habe eben schon mal in den Teileangeboten und in der Bucht nachgesehen. Sieht doch recht vielversprechend aus. Ich gehe davon aus dass alles wieder gut wird.
  6. Samstag, 25.04.2015 um 04.30 ist mir ein Rehbock vor das Auto gelaufen. Mit etwa 100 km/h habe ich das Tier erwischt. An für sich ist nicht all zu viel an Schaden zu sehen. Die Stossstange ist mehrfach gerissen/gesplittert, der Kotflügel links und die Türe haben eine Beule sowie der hintere Radlauf und die Radkappe haben Kratzspuren. Nach einer ersten vorläufigen Einschätzung beträgt der Schaden geschätzt 3.600,--€ plus ein Betrag von X für das, was noch unter der Aussenhaut kaputt ist. Die Spaltmasse stimmen nicht mehr. Haube sitzt schief. Eventuell müsse das Fahrzeug auf die "Richtbank". Es kam der Wink mit dem "wirtschaftlichen Totalschaden" und der Hinweis, dass der Wagen ja schon 14 Jahre alt sei und viel gelaufen hat (ca. 516.000 km). Ich will aber keinen Totalschaden. Ich will meinen A2 weiter fahren. Wenn es halbwegs zu vertreten ist werde ich den Wagen richten lassen bei Audi und selbst herrichten. Wenn klar ist was alles defekt ist (und ggf. falls erforderlich, der Rahmen gerichtet ist) werde ich mich auf die Suche nach Gebrauchtteilen machen. In Eigenleistung mit Familienhilfe (Sohn Mechatroniker bei der Konkurrenz) wird dann alles wieder zusammengebaut. Sollte es aber nicht finanziell zu vertreten sein, so bleibt mein Wildschaden als Teileträger stehen und es kommt der ZweitA2 zum Einsatz, der ursprünglich als Teileträger vorgesehen war und derzeit als Winterauto für meine Frau seinen Dienst tut. Bekommt meine Frau halt ein anderes Winterauto. Bin gespannt wie es weiter wird. Gruß vom Treiber der Rüttelplatte mit Wildschaden
  7. Das Gebrauchtgetriebe wurde nun eingebaut von der Werkstatt M&K Waldemar Markus und Waldemar Kamerev in Asslar (aus der Liste, die sich mit dem A2 3L auskennen). In Rahmen des Werkstattaufenthalts wurden noch folgende Teile erneuert: Führungshülse Kupplung Kupplungsnehmerzylinder Druckschlauch Silber Druckschlauch Blau Eine Grundeinstellung des Gangstellers wurde durchgeführt. Die defekte Handbremse wurde instandgesetzt. Selbst das defekte Birnchen der Kennzeichenbeleuchtung wurde erneuert und gewaschen wurde der Wagen auch. Was mich besonders beeindruckt hat war die regelmäßige telefonische und auch persönliche Information vor der entsprechenden Arbeit, z.B. gequetschte Druckschläuche, oder der defekte Kupplungsnehmerzylinder und die ausgiebige Probefahrt von 100 km vor dem Getriebetausch. Das Auto fährt sich nun echt klasse. Die Schaltvorgänge sind weich. Das habe ich noch nie so gekannt. Bin rundum zufrieden. Eine Werkstatt die zu Recht in der Liste steht. Habe gleich mal meinen Zweit-A2 dagelassen zur Inspektion und Getriebegrundeinstellung.
  8. Nachgehend zur Info: Das Ventil wurde nun mal genauer von meinem Sohn in Augenschein genommen und untersucht. Wenn man eine starke Lichtquelle hinter das Ventil legt kann man 2 Haarrisse erkennen. Darüber hinaus hat das alte Ventil Durchgang nach beiden Seiten. Etwas ist in dem Ventil defekt. Das neue Ventil lässt keine Luft durch, egal von welcher Seite man Luft reinbläst. Da der Sprit nicht am Rücklauf gehindert wurde lief dieser zurück und musste erst durch die Pumpe nach vorne befördert werden. Beste Grüße
  9. Hallo, mein A2 startet seit heute wieder ohne Probleme. Hilfreich war das A2 Forum und der letzte A2 Mittelhessenstammtisch. Tolles Team. Danke. Danke auch für Hinweis Handbuch. Es wurde empfohlen das Filtergehäuse komplett zu tauschen so weit es aus Kunststoff besteht. Meiner war bis auf das oben aufsitzende Ventil aus Metall. Heute wurde das Ventil durch meinen Sohn getauscht und vorsorglich eine neue Batterie eingebaut. Sämtliche Startprobleme sind weg. Auch das Ruckeln ab etwa 3000 Touren ist nicht mehr da. Das Reparaturhandbuch habe ich nun auch erworben. Die Zeichnung war sehr hilfreich. mfg Rüttelplatte
  10. Hallo, mein A2 startet seit heute wieder ohne Probleme. Hilfreich war das A2 Forum und der letzte A2 Mittelhessenstammtisch. Tolles Team. Es wurde empfohlen das Filtergehäuse komplett zu tauschen so weit es aus Kunststoff besteht. Meiner war bis auf das oben aufsitzende Ventil aus Metall. Heute wurde das Ventil durch meinen Sohn getauscht und vorsorglich eine neue Batterie eingebaut. Sämtliche Startprobleme sind weg. Auch das Ruckeln ab etwa 3000 Touren ist nicht mehr da. mfg Rüttelplatte
  11. Teilnehmer: 1. HellSoldier 2. Papahans 3. Nupi 4. Tatzino 5. vfralex1977 & iris (50:50) 6. Rüttelplatte & Janina
  12. @ Nachtaktiver - Danke für die Rückmeldung. Der Dieselfilter, der in einem Kunststoffgehäuse sitzt, wurde nach mehr als 100.000 km gewechselt wegen Startschwierigkeiten. Auch wurden die Glühkerzen gewechselt, da zumindest 2 defekt und die Dritte stark verrußt war. Die Rückschlagklappe ist nicht mehr verbaut. Habe sie entfernen lassen, da diese entgegen der Fließrichtung verbaut war und anscheinend unbrauchbar wurde. Es ist tatsächlich so, dass irgendwo eine Undichtigkeit des Kraftstoffsystems bei meinem A2 vorliegt. Wo bleibt noch endgültig zu klären. Das Audi-Zentrum hatte nun das Auto vom 17.12.2014 durchgängig bis auf eine Unterbrechung von 2 Tagen (ein Wochenende). Die Undichtigkeit konnte nicht gefunden und beseitigt werden. Das Audi-Zentrum wollte nun so nach und nach die diversen Komponenten des Diesellaufs tauschen bis der Fehler weg ist (siehe meine vorhergehenden Einträge). In 2 Wochen wird sich mein Sohn des Problems annehmen. mfg Rüttelplatte
  13. Heute etwa 100 km gefahren. Startverhalten ist recht unterschiedlich, aber eindeutig besser als vor dem Werkstattaufenthalt (ohne Reparatur). Spätestens nach bis zu unter 4 Sekunden Anlasser-Orgeln startet der Motor. Die Position des Wählhebels in P oder N spielte hier keine Rolle. Dies ist auch so bei warmen Motor. In 75 % der heutigen Motorstarts sprang der Motor gleich an. Das ist insgesamt für mich schon tragbar, aber es könnte noch besser sein. Vor dem Werkstattaufenthalt waren bis zu 10 Versuche erforderlich, wobei der Anlasser ab einer bestimmten Drehzahl des Motors seinen Dienst einstellte, ohne dass der Motor weiterlief. In 2 Ausnahmefällen benötigte ich gefühlte 5 Minuten (eine kleine Ewigkeit) um zu starten. Dabei war es egal ob der Wählhebel in Position P oder N stand. Sollte sich an dem Zustand etwas zum Positiven ändern, oder sich eine Lösung ergeben werde ich meine Ergebnisse mitteilen. mfg Rüttelplatte
  14. Auto soeben aus der Werkstatt geholt. Rückschlagklappe war nun laut dem Werkstattmeister in der Zuleitung eingebaut. Angeblich wollte der Motor nun gar nicht mehr starten. Hatte entgegen meiner ruhigen und sachlichen Art einen verbalen Tobsuchtsanfall. Klappe war entgegen anscheinend entgegen der Fließrichtung verbaut. Klappe wieder ausgebaut. Zusammenbau ohne Klappe, da diese nun defekt ist (vermutlich durch den Falscheinbau entgegen der Fließrichtung). Die Leitungen verbunden und entlüftet. Motor läuft bei dem ersten Startversuch ohne Probleme. Auch nach 10 Minuten Standzeit starten ohne Probleme. Beschleunigungsruckeln ist ebenfalls weg. Bin auf den morgigen Kaltstart gespannt und den Dauerbetrieb. Rechnung habe ich heute keine erhalten, da der Fehler aus Sicht der Werkstatt nicht behoben wurde. Vielleicht haben die sich nur nicht getraut mir diese vor Ort in die Hand zu drücken und senden diese per Post. Rüttelplatte
  15. Startprobleme bestehen weiterhin. Die Rückschlagklappe/Ventil wurde in die Rücklaufleitung eingebaut. Kann das richtig sein??? Ich, der §§-Reiter, Schreibtischtäter und Nichttechniker versteht das nicht so ganz. M.E. muss die Rückschlagklappe in den Vorlauf, denn es ist ja kein Diesel da beim Starten. Die Werkstatt will dies nun umbauen. Ich hoffe, dass ich nicht völlig daneben liege. Gruß Rüttelplatte
  16. Heute hat sich Audi bei mir gemeldet. Startprobleme bestehen, da die Pumpe-Düse-Einheiten leerlaufen. Es ist kein Diesel da beim Anlassen. Erst wenn die Pumpe den Diesel in die Pumpe-Düse-Einheiten befördert hat startet der Motor. Kompression wurde geprüft und ist in Ordnung. Der Kraftstoffdruck den die Pumpe fördert ist auch in Ordnung. Es bestände vermutlich eine "innerliche Undichtigkeit", so dass der Kraftstoff zurück laufen würde. Vorgeschlagene Tauschorgie (Pumpe-Düse-Einheiten, Kraftstoffpumpe etc.) wurde von meiner Seite aus abgelehnt. In Kenntnis des Beitrag # 47 habe ich den Einbau einer Rückschlagklappe vorgeschlagen. Da der Kompressionsdruck und der Kraftstoffdruck passt erscheint dies doch sehr plausibel. Da das benötigte Teil nicht vorrätig ist wird der Einbau erst am 02.01.2015 erfolgen können. Hoffentlich funktioniert es dann. Melde mich zu dem Thema mit dem Ergebnis in 2015. mfg und einen guten Start in 2015 Rüttelplatte
  17. @ Bruno Danke für den Hinweis. Der Dieselfilter wurde vorige Woche am Freitag erneuert von der Audi-Fachwerkstatt. Ich hoffe, dass die das richtig gemacht haben. Kontrollieren kann ich das derzeit nicht, da das Auto in der Werkstatt verblieben ist. Gruß Rüttelplatte
  18. Hallo Forengemeinde, ist jemandem bekannt wie die Sache ausgegangen ist, bzw. war die Ursache bei der beschriebenen Problematik von Audi-A23L war. Ich habe nun genau die gleiche Problemstellung. Da wäre die Problemlösung für mich sehr interessant. Am Freitag wurden die Glühkerzen erneuert (2 ohne Funktion, die Dritte verrußt) und der Dieselfilter erneuert, der mehr als 100.000 km drin war. Die Batterie ist 2 Jahre jung. Der Anlasser ist seit 30.000 km drin. Heutige Diagnose ein Kraftstoffproblem, Hauptverdächtiger die Kraftstoffpumpe. Eine genaue Fehlersuche muss noch erfolgen. Da ich unnötige Tauschaktionen vermeiden möchte interessiert mich hier das Ergebnis, das ich gerne an die Werkstatt weiterleiten möchte. Sollte die Werkstatt nach den Weihnachtsfeiertagen neue Erkenntnisse haben werde ich diese hier einstellen. Vorab Danke und von meiner Seite aus schöne Feiertage. Rüttelplatte
  19. @ Papahans War auch von mir nicht so genommen worden. Wenn ich gesäuert bin, dann klingt das ganz anders und ich würde eine persönliche Nachricht schreiben, denn so was trage ich keinesfalls öffentlich aus. Beste Grüße nach Hessen-Mitte Rüttelplatte
  20. @ Papahans Anscheinend war mein Eintrag in die Liste nicht rechtzeitig und der Stammtisch findet nicht statt. Richtig interpretiert? Der eventuell verspätete Eintrag war keine Absicht. So wie ich es gelesen habe war ein Eintrag bis zum Sonntag, den 30.11.2014 noch möglich. Schade drum, aber es gibt ja einen nächsten Stammtisch und dann klappt es ja vielleicht. Gruß Rüttelplatte
  21. @ 3la2 Das ist bei dem Fahrprofil eine Frage, die sich im Auge des Betrachters löst. Dem Einen gefällt es mit den Radkappen besser, dem Anderen ohne. Wie bereits oben festgestellt gibt es in der Stadt viele Bordsteinkanten und die Radkappen lässt Audi sich gut bezahlen. Der Vernunft nach sollte man die Radkappen bei überwiegendem Stadtverkehr weglassen. Mir persönlich gefallen die Radkappen. Daher bleiben die dauerhaft drauf. @ Ingo M.E. war alles gleich. Bei der Neuanschaffung wurden die abgefahrenen Sommerreifen durch neue Sommerreifen des gleichen Herstellers ersetzt. Ob hier erhebliche Unterschiede im Abrollumfang liegen, die für diesen Unterschied sorgen???. Beim Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen wäre der Unterschied erklärbar, so aber ??? Beste Grüße Rüttelplatte
  22. @DerWeißeA2 Der Unterschied ist beachtlich. Ich hatte mal ein halbes Jahr die Aludeckel runter und Nabenabdeckungen drauf. Nach dem festgestellten Mehrverbrauch hab ich diese wieder drauf gemacht (neue Radkappen). Der Verbrauch wurde dann in dem beschriebenen Masse geringer. Gruß Rüttelplatte
  23. @ 3la2 Unterschied ist Geschwindigkeit/einsatzabhängig. Bei überwiegendem Landstraßenbetrieb 0,1 Liter je 100 km. Bei überwiegendem Autobahnbetrieb 0,2-0,4 Liter je 100 km je nach Autobahnanteil. Dies ist das Erfahrungsergebnis aus mehr als 500.000 km mit dem A2 3L Gruß Rüttelplatte
  24. Terminfindung für Stammtisch - steht der Termin schon? Wann und um welche Uhrzeit? Sobald der Termin für das Schraubertreffen steht sendet mir doch bitte mal eine Nachricht. Wenn es terminlich passt wäre ich gerne dabei. Mich würde interessieren wie man eine Getriebegrundeinstellung macht und was man als Werkzeug (technisches Gerät) so braucht, da sich die Werkstätten damit immer so schwer tun. Schrauben ist nicht mein Ding, aber vielleicht finde ich ja doch noch Interesse.
  25. @ Mütze Mein A2 1,2 TDI hatte dieses Geräusch auch bei ca. 470.000 KM. Anfangs waren die Geräusche nur in Linkskurven, wurden aber zunehmend stärker und traten auch in Rechtskurven auf. Das Geräusch wurde beim Bremsen in den Kurven noch verstärkt. Im Rahmen der Inspektion wurde festgestellt, dass die Spurstange angebrochen war. Nach dem Austausch sind die rubbelnden Geräusche beim leichten Kurvenfahren weg. Vorsorglich würde ich die Aufhängung und das komplette Fahrwerk kontrollieren (lassen). Viel Erfolg und eine schnelle Abhilfe wünscht Rüttelplatte
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