Rüttelplatte

Gut, rechts muss man über den Randstein zum Parken. Dies ist jedoch die Ausnahme. Habe mittlerweile seit Jahren eine Garage. Tagsüber ruht die Rüttelplatte in der Tiefgarage. Nirgends ein Randstein zu überfahren. Bei meinen Außendiensten habe ich in der Regel einen vorreservierten Parkplatz ohne Bordstein. Selbst bei der Kneipe muss ich zum Parken nicht nur mit den rechten Vorderrad über den Bordstein. Erklärung meines Sohnes: Rechts ist der Auspuff anscheinend durch den Kotflügel geführt. Daher dort mehr Wärme und mehr Verschleiß. Ob das allerdings so ist weiß ich nicht, da ich technisch ein Legasteniker bin. Gruß Rüttelplatte

Radlager haben ein recht unterschiedliches Haltbarkeits"datum". Habe jetzt etwa 330.000 km runter. Rechts vorne in der vorigen Woche zum 4. Mal das Radlager erneuert. Links ist noch das 1. drin. Warum immer nur rechts ist mir unklar. Ist hat die normative Kraft des Faktischen (Ist halt so wseil es so ist). Gruß Rüttelplatte

Ich meinte den Durchschnittsverbrauch auf 100 km im FIS, gesehen auf die gesamte Fahrleistung. Selbstverstandlich ist der Momentanverbrauch bei Steigungsstrecken höher als 4,2 L. Danke für den Link. Werde es mir durchlesen. Übrigens ohne Öl fangen die Startprobleme wieder an. Motor schüttelt sich, aber springt nicht gleich an, obwohl Anlasser dreht. Ist aber bei weitem noch nicht so, wie vor Ölversuch. Übrigens, Antwort vom ADAC steht noch aus. Herzliche Grüße Rüttelplatte

Der erste Tag: Keine Veränderung beim Kaltstart. Motor springt nach "Schütteln und ca 3 Sekunden Anlasser laufen lassen an. Motor läuft rauh wie immer. Tagsüber ca. 300 km Autobahn. Motorgeräusch unter Last "kerniger" im Laufe des Tages. Der zweite Tag: Motor springt deutlich schneller an. Das Geräusch im kalten Leerlauf klingt nicht so rauh und der Motor schüttelt sich deutlich weniger. Und wieder auf die Autobahn. Autobahn mit vielen Steigungsstrecken. Motorgeräusch deutlich kerniger wie sonst und der Motor hat mehr Kraft. Gegenüber sonst mit höherer Geschwindigkeit die Steigungen rauf. Wo vorher nur 100 ging jetzt mit 120 rauf. Im FIS geht der Verbrauch von 4,2 L auf 4,0 L zurück trotz Steigerung der Durchschnittsgeschwindigkeit. Im Laufe der Woche noch weitere 900km gefahren. Derzeitiger Zustand: Motor startet unverzüglich. Glühen, Schlüssel rum, läuft. Motorgeräusch nicht mehr rauh. Die Verbrennung läuft weicher und der Motor schüttelt sich nicht mehr. Die Motorleistung hat sich auch noch etwas erhöht. Durchzugskraft jetzt im ECO-Modus wie vorher ohne ECO-Modus. Auch der Durchschnittsverbrauch ist um weitere 0,1 L zurückgegangen. Vieleicht liegts am Wetter. Es ist ja auch wärmer geworden. Ich kann es mir nicht erklären. Die nächsten 4 Tankfüllungen werden bei der derzeitigen Wetterlage jetzt ohne Zweitaktöl verbrannt um für mich Klarheit zu haben ob es am Öl liegt. Habe mal zu diesem Thema vorsichtig beim Freundlichen angefragt. Der meinte, vielleicht liegt es an der Reinigungswirkung und die Düsenelemente (was immer er damit auch meinte) wären jetzt wieder sauber. Ich sollte in jedem Fall das Öl weglassen, da es zu Verkokungen führen würde. Mein Sohn hat den heute anwesenden TÜV-Mann gefragt. Antwort: "Das hätte er ja noch nie gehört, könne sich aber vorstellen, dass die Kompression erhöht wird und als Ergebnis meine Erfahrungen dabei rauskommen". Da ich es aber immer gerne etwas genauer wissen will habe ich heute die Techniker vom ADAC genervt. Die wollen mir schriftliche Infos zukommen lassen. Bin mal gespannt wie es weiter geht. Rüttelplatte, die derzeit nicht rüttelt wegen Zweitaktöl oder Wetter.

Habe auch LM-Öl erworben. 1L ZU 9,85 €. Heute 0,15 L in vollen Tank gekippt. Mischungsverhältnis ca 200 zu 1 (Tank 32 Liter). Bin mal gespannt ob es was bringt. Werde berichten. Bin die nächste Woche wieder auf der Autobahn unterwegs. Falls es wirkt wird das nächste Öl auf jeden Fall billiger.

Sollte in 2001 wegen wechsel des Arbeitsortes ein A6 Diesel Automatik werden. Umstieg von Ford Scorpio 2,0 mit Automatik. Nachdem mein freundlicher Audidealer hörte was ich so fahre riet er mir zum A2 1,2 TDI. ach einer aufgeredeten Probefahrt habe ich dann meine Kugel bestellt und bin heute noch immer zufrieden damit.

Sohn beißt noch in den Controller. Es will nicht besser werden. Aktuelle Bestzeit 7Min 44 Sec. War Deine Zeit wirklich ohne NOS und mit Standartfahrwerk. Wenn ja, respekt. Gruß vom Sohnemann

Sohnemann hat folgende Reifen gefahren: Reifen: Qualifikation Sohn ist gespannt auf Deine Zeit. Gruß Rüttelplatte

Man kann den A2 in Gran Turismo sogar tunen. Rundenzeiten meines Sohnes: 7Min 46 S auf der Nordschleife PS: 206 Wer kanns besser. Auf ihr A2-Treiber.

Hallo Forengemeinde Fahre seit nunmehr 8 Jahren A2 3L. Habe heute die 320.000 überschritten. Nachgewiesener Verbrauch über die gesamte Distanz bei 3,6 Litern. Ausser normalem Verschleiss folgende ausserplanmässige Reparaturen: Defekte 1 Gangsteller, 1 Kupplung, neue Soßdämpfer, 2x Radlager , Druckspeicher und 1 Anlasser ansonsten wie gesagt nur Verschleissteile wie Bremsen, Birnchen, Zahnriemen im Rahmen der Inspektion. Das war´s. Bisher nur 1 x liegengeblieben. Bin mit dem A2 3L rundum zufrieden, wozu aber auch eine gute Werkstatt erheblich beiträgt. Hoffentlich währt die Freude noch recht lange. Auf die nächsten 8 Jahre.

Erstaunliche Diskussion. Habe mit meiner Fehlkonstuktion mittlerweile 319.500 km gefahren. Defekte 1 Gangsteller, 1 Kupplung, neue Soßdämpfer, 2x Radlager ansonsten nur Verschleissteile wie Bremsen, Birnchen, Zahnriemen im Rahmen der Inspektion. Das war´s. Meiner Meinung nach nicht schlecht für eine Fehlkonstruktion. Vielleicht hatte Prime ein "Montagsauto". Solls ja auch geben.

Hallo, 1. Indy.... ´01 ..........1.2 TDI ...............neu gekauft ..............schwarz/perleffekt 2. jungera2ler....´02.........1.2TDI........gebraucht-Vollausstattung......ebonyschwarz perleffekt 3. 888...... '01.......... 1.2TDI................. 07.08....................... silber 4. mirc4..........08.04......1.2TDI.....04.05.....ebo nyschwarz perleffekt 5. Rüttelplatte.........12/01....1,2TDI.....neu........Silber/Klima Gruß Rüttelplatte :-)