Rüttelplatte

Nein, habe ich noch nicht, da das Arbeitsergebnis sehr schwankend ist. Es werden teilweise Spitzenleistungen erbracht wenn die "Senioren" da sind, so wie es jetzt war und dann hat man ein andermal das Gefühl, dass man die Ausbildung der Junggesellen finanziert so wie es mir geschah in 2013, als die Altgedienten nicht da waren und da viel experimentiert wurde auf meine Kosten. Das Ersatzgetriebe wird eingelagert, denn das Aktuelle hat ja schon etwa 485000 Km runter. Beste Grüße Rüttelplatte

@ Indy Daumen drücken hat geholfen. Danke. Habe meinen A2 wieder. Getriebe wurde vorerst nicht getauscht. Nach einer Getriebegrundeinstellung, die im Rahmen der Inspektion gemacht wurde, Austausch des Hydrauliköls, das mit Wasser vermischt war und dem Ersatz von Getriebeöl funktioniert alles. Schaltet es wieder sauber und verliert auch nicht den Gang zwischen dem 4. und 5. Reparatur hat 3 Tage gedauert und mich einige Nerven gekostet, da immer wieder was neues auftauchte, was defekt war. Das vorhandene Gebrauchtgetriebe wurde für sehr gut befunden. Wäre ein Schnäppchen gewesen. Bremsschläuche vorne wurden noch neu gemacht und der Bremssattel links getauscht. Auch wurde der Stabilisator, Gummilager, und Koppelstangen erneuert. Ich habe derzeit das Gefühl, als hätte ich ein anderes Auto. Grüße in die Runde Rüttelplatte

Info zum aktuellen Stand: Habe nun auf Grund der Informationen doch ein anderes Gebrauchtgetriebe gekauft mit rund 138.000 Km aus einem 1,2er Bj. 2003 mit Garantie für 12 Monate ohne km-Begrenzung bei einem Teilehändler, der ausschließlich mit VW/Auditeilen handelt. Preis lag ebenfalls bei 550,00 €. Dienstag geht's in die Audi-Werkstatt. Soll im Rahmen der Inspektion mit eingebaut werden. Geplanter Aufenthalt in der Werkstatt für 2 Tage, für den Fall dass etwas nicht vorrätig sein sollte und die GGE mal wieder etwas länger dauert. Bin gespannt ob alles gut geht und was die Sache kostet. Rüttelplatte

Vielen dank für die vorzüglichen Hinweise und Informationen. Werde noch klären ob das Getriebe bereits getauscht oder repariert wurde. Sollte es sich um ein Getriebe aus der ersten Serie handeln, das nicht über die Modifikationen verfügt, so lasse ich es sein. Werde das endgültige Ergebnis noch mitteilen. Beste Grüße Rüttelplatte

Nr.: 1 1,2 TDI seit 12/2001 mit mehr als 482.000 km in Silbermetallic als Alltagsfahrzeug Nr.: 2 1,2 TDI Bj. Mitte 2002 mit etwa 142.000 km in Piniengrünmetallicperleffekt, gebraucht erworben als Winterwahrzeug für die Ehefrau.

Nach längerem Suchen habe ich bei einem Teilehändler heute ein Gebrauchtgetriebe mit einer nachweislichen Laufleistung von 108000 km gefunden. Preisvorstellung des Händlers 550,00 € mit Gewährleistung für 6 Monate. Mein derzeitiges Getriebe hat die Kennbuchstaben FLE (ab Einbauzeitraum 03/2001) Das angebotene Getriebe hat die Kennbuchstaben DSK (bis Einbauzeitraum 03/2001) Nach den Ausführungen des Teilehändlers würde das Getriebe trotz anderer Kennbuchstaben passen. Es bestände Baugleichheit, gleiche "Getriebefamilie mit Index 085F" mit gleicher Übersetzung. Es hätte sich lediglich die Benennung der Getriebebuchstaben geändert. Fragen: 1. Passt das Getriebe trotz der anderen Kennbuchstaben? 2. Preis ist m.E. so in Ordnung. Wird das hier auch so gesehen? Vorab schon mal Danke für die für die Rückmeldungen

.....es iss so wie es iss. Ehre wem Ehre gebührt.

Habe soeben Feierabend. Von Grünberg nach Essen, das wird wohl heute nichts mehr. Gruß an die Teilnehmer. Wir wünschen euch einen schönen Stammtisch. Janina und Norbert die Treiber der Rüttelplatten

Zu Hause angekommen. War ein schöner Abend. Gruß an alle.

So wie ich die Diskussion sehe haben die Teilnehmer heute keine Lust zum Wechsel des Lokals. Mir persönlich ist der Ort und auch der eventuell erforderliche Umzug egal. Die vorgeschlagenen Alternativen sind alle richtig gut. Vorschlag von vfralex1977 PAULANER oder Abschluss in Wetzlar finde ich gut, da es nach der Teilnehmerliste tatsächlich für die Meisten auf dem Weg nach Hause liegt. Was meint der Themenstarter dazu? Herzliche Grüße Rüttelplatte - Janina und Norbert -

Sehe Lokalität bei mir vollkommen ohne Emotionen. Mir geht es nur darum mal wieder nette gleichgesinnte Leute zu treffen, halt A2ler. Werdet euch über das Lokal einig. Bevor ich morgen losfahre sehe ich im Forum nach wohin es geht und im Zweifelsfall noch vorher tanken. Wichtig für mich ist nur Ortschaft und Straße damit mein Steffi (Navi) es auch findet. Herzliche Grüße in die Runde vom Treib er der Rüttelplatte

@ Sanary Gratuliere zu der Entscheidung. 1,2er ist besser als sein Ruf. Schädigend sind die Audi-Werkstätten, die es nicht immer auf die Reihe bekommen. Hatte schon mehrfach erschreckende Nachrichten von der Audi-Vertragswerkstatt vor Ort, aber dank der Liste der Werkstätten, die sich mit dem A2 1,2 TDI auskennen ist es immer vernünftig abgegangen. Da sind wahre Zauberkünstler darunter. Hatte lediglich erst eine Großreparatur bei ca. 440.000 km. Danach nichts mehr. Bin nun bei 470.000 KM. Tip zum Gangsteller ist der Dichtungssatz und eventuell der Druckspeicher

HellSoldier vfralex1977 iris Nupi Tatzino (Martina) Rüttelplatte 2 Personen Bemühe mich pünktlich da zu sein.

Erster A2 wurde Rüttelplatte getauft. Je nach Laune nennen wir Ihn auch Schüttelhorch oder auch wegen der Farbe die kleine Silberkugel Zweiter A2 wurde noch nicht "getauft". Wegen der Farbe Piniengrünmetallicperleffekt nennen wir den Wagen "Y-Reisen".

Hallo Kupplung, Zahnriemen und Hydraulikeinheit wurden vor 5000 km erneuert. Motor nimmt sporadisch kein Gas an und geht vom 5. Gang in den Leerlauf. Fehler ist nicht reproduzierbar. Tritt nur gelegentlich auf ohne Regelmäßigkeit. 1. 00263 027 Laut Fehlerspeicher nicht plausibles Getriebesignal, sporadisch. 2. 00297 003 Geber für Getriebedrehzahl-G38 kein Signal, sporadisch. Werkstatt vermutet, dass der Getriebedrehzahlsensor (G38) defekt ist. Kosten hierfür 68,00 €. Über die Montagekosten konnte man keine Angaben machen, da der zeitliche Aufwand unklar ist. Es wurde vorsorglich ein kompletter Arbeitstag eingeplant für das Ende der nächsten Woche. Bis dahin soll ich erst mal weiter fahren. Hat jemand eine Idee wie lange so etwas dauern kann, oder wie Hoch die Kosten werden können. Ist eine anschießende Getriebegrundeinstellung erforderlich? Der Treiber der Rüttelplatte

@ Audi-A2-3L Gibt´s was neues. Rennt die Kugel wieder? Kaltstartproblem durch Sommer oder Reparatur behoben????

Mein A2 ist wieder zurück. In der Werkstatt wurde die das Fahrzeug betreuende Person ausgetauscht, ich hatte nach dem "Klartextgespräch" vom 19.07.2013 kurzfristig einen anderen Ansprechpartner, denjenigen der in der Vergangenheit sich bereits erfolgreich um meinen A2 kümmerte. Habe die ersten 100 km gefahren. Schaltet sauber, Start-Stopfunktion ist ok. Ursache für die nicht laufende Grundeinstellung war nach den Aussagen der Werkstatt die Hydraulikpumpe, (Hydrauliksteuereinheit komplett) die nur verzögert funktioniert. Ursache sei Schmutz in der Pumpe, der die Funktion beeinträchtigen würde. Den Schmutz könne man nicht entfernen. Auch ist unklar wie der Schmutz dort hinein gelangen konnte. Abrieb, zerbröselnde Dichtung, Ablösung aus dem Druckspeicher, .... etc sei denkbar. Austausch war erforderlich um kurzfristig dauerhaft Abhilfe zu schaffen. Ich habe mir das Teil einschließlich des Vorratsbehälters und des Druckspeichers mal mitgeben lassen. Vielleicht kann man es doch noch richten und es besteht die Möglichkeit einer weiteren späteren Verwendung in einem meiner A2´s. Der Gangsteller war es auf jeden Fall nicht, der funktioniert bestens und ist auch dicht nach der Versorgung mit neuen Dichtungen im letzten Jahr. Darüber hinaus wurde die 450.000 km Inspektion mit Zahnriemen, Spannrolle, Kühlmittelpumpe erneuert. Fällig war wegen Verschleiß auch die Gelenkwelle links, Gleichlaufgelenk links, Faltenbalg links, Querlenker, Welle, Achslenker und diverse Kleinteile. Dann war auch noch die Kupplung fällig mit Nehmerzylinder, Führungshülse, Lager, Druckplatte, Kupplungsscheibe, Kupplungshebel und auch den dazugehörigen Kleinteilen. Insgesamt wurde an Teilen die Summe von Netto 2.150,-- € verbaut plus Umsatzsteuer. Hinzu kommt noch der Arbeitspreis plus 19 % UST. War m.E. für die Zeit des Werkstattaufenthalts ein humaner Preis. Werkstattmeister meint, jetzt könne mich nur noch das Getriebe, der Motor oder ein Feindkontakt erwischen. Wenn der Renner nun wieder langfristig läuft kann ich damit leben, schau mer mal, ...... Der Treiber der Rüttelplatte Norbert

War in der Werkstatt. Die Grundeinstellung funktioniert noch immer nicht. Habe folgendes Ergebnis erzielt: a) Reparaturkosten und Inspektionskosten sind gedeckelt, egal wie lange es dauert. b) Leihwagen A4 mit Klimaanlage und Automatik erhalten. Ich habe die Treibstoffkosten und im Falle eines Crashs 500,00 € Selbstbeteiligung. Keine Nutzungsgebühren oder km-Kosten. Zum Problem: Grundeinstellung startet nicht. Bleibt bei seaching (suchen) stehen und bricht ab. Nach den Messungen ist ein Spannungswert mit 2,9 Volt zu Hoch, dürfte nur bei 1,85 V bis 1,95 V sein. Daher würde auch der Motor nicht starten. Das entsprechende Teil (Potentiometer) sei mit dem Kupplungsnehmerzylinder getauscht worden. Man würde es derzeit nicht verstehen warum, aber es könnte ja auch ein eventuell fehlerhaftes Teil angeliefert worden sein. Auf meine Frage wie lange ich noch auf meinen A2 verzichten muss konnte man keine verbindliche Auskunft erteilen. O-Ton: Es muss der Fehler gefunden werden, egal wie lange es dauert. Man sei über die Situation auch nicht glücklich, denn man habe schon jetzt mehr als 40 Stunden daran gearbeitet. Sobald ich meinen A 2 wieder habe werde ich über das Ergebnis berichten und auch die Lösung hier schreiben, so wie ich es als Laie verstanden habe.

Seit nunmehr 2 Wochen steht mein A2 in der Audi-Werkstatt. Morgen beginnt die dritte Woche Ich hatte folgende Probleme: Motor startet nicht nach mehreren Kilometern Fahrt; Nach längerer Pause starten wieder möglich; Wenn Motor nicht starten will wird dennoch Druck durch die Hydraulik aufgebaut, aber wenn man von P auf N schaltet erfolgt keine Reaktion; Während der Fahrt im ECO-Modus ruckeln; Beim halten z.B. an der Ampel wird der Gang unvermittelt reingelegt obwohl ich auf der Bremse stehe. Wenn man nicht kräftig genug auf der Bremse steht hilft nur Abstand, steht man fest genug drauf, dann wird der Motor abgewürgt (Notaus). Gangsteller ist m.E. oK, wurde im Herbst des vorigen Jahres erneuert. Nach den Angaben der Werkstatt ist die Kupplung, die Druckplatte, der Nehmerzylinder, die Führungshülse und das Seil zu tauschen. Im Fehlerspeicher gespeichert: Getriebe unplausiebles Signal Notaus Kupplung kann sein, da nun auch schon mehr als 300.000 km mit dieser Kupplung gefahren. Habe auch gleich Inspektion und Zahnriemen mit in Auftrag gegeben. Heute morgen Anruf in der Werkstatt, dass der A2 wieder zusammen ist und nur noch die Grundeinstellung gemacht werden und die Kupplung angelernt muss. Heute Abend Anruf von der Werkstatt, dass Kupplung und Gangsteller nicht richtig zusammenarbeiten wollen und die Grundeinstellung immer wieder abgebrochen wird. Sie wären noch an der "Feineinstellung". Bin mal gespannt wann ich meinen A2 zurück bekomme, was es kostet, was laut der Rechnung defekt war und ob alles in Ordnung ist.

Willkommen im Club der Mehrfachtäter:)

Schöner Stammtisch. Nette Leute. Dank an den Organisator. Habe Tanke nicht auf Anhieb gefunden. Bin dann bis nach Gießen "gerollt". Restreichweite 0 km und noch 10 km gefahren. Gruß an Alle Rüttelplatte

Danke. Freue mich schon auf das Treffen. Bin nur noch am überlegen mit welchen 1,2er ich fahre, da es nun einen 2. gibt. Gruß Rüttelplatte

Teilnehmer: 1. HellSoldier 2. vfralex1977 + iris 3. Nupi 4. dannz 5. Rüttelplatte (voraussichtlich ab ca. 20.30 Uhr)

@ Audi-A2-3L Gibt´s was neues. Rennt die Kugel wieder?

Gratulation zu dieser km-Leistung. Bin bei nur 437.000 km, aber es kann ja noch werden. Hatte vor Jahren auch mal das gleiche Problem. Lag damals am Dieselfilter. Das wsurde behoben und das "Orgeln" war zu ende. Rüttelplatte