Bibi

Du schreibst Winterpause. Ist er gestanden? Sieht mir nach Rost aus der sich in aller Ruhe hat bilden dürfen. Trotzdem würde ich nun nicht die Pferde scheu machen. Sicherlich ist die Bremse mit das Wichtigste und sollte tadellos in Schuss sein, doch nicht übertreiben. Rost bremst auch und für mich sieht das normal aus. Du schreibst, dass das Bremsverhalten normal ist, dann schleife Dir doch die Scheibe mittels Handbremse mal ein wenig frei. So hübsch wie die vorne wird sie ohnehin nie werden. Hat halt weniger zu tun. Die Frage ist eigentlich wie sehen die Backen aus? Wenn die ohnehin runter sind, dann macht ein Wechsel sicher Sinn. Ansonsten gibt es auch rein optische Gesichtspunkte die zu einem Wechsel führen können. Siehe Link von Carpinus.

So'n Schmarrn. Probleme mit der AHK. Ich denke der wollte das bloß nicht machen. Frag' mal den Nächsten. Das die nicht verfügbar wäre, ist mir neu.

Nö lohnt meiner Ansicht nach nicht. Originale gibt es sogar teilweise unter 15 €. Und im Endeffekt kommt es auf den Gummi an. Ich fahre die 2 Jahre, wenn Sie beim Wischen auf der Scheibe das Hüpfen anfangen, sind Sie fertig und gehen in den Müll.

Sendetermin Posten! :thumbup:

*stupsstups*

Das ist doch mal ein Wort. Für mich wäre bereits ein wählbares Thema dabei, weshalb ich nichts mehr ergänze. Macht es doch einfach so und Danke für die Initiative. Je früher, das Thema feststeht umso eher kann man sich Gedanken über den persönlichen Beitrag machen.

Ja die Bibi war mittlerweile bei der Post und die arbeitet nicht ganz so zuverlässig, wie die holländischen Kollegen. Aber zunächst mal eine kleine Ergänzung. Nachdem bei meinem FSI die Schrauben so marode waren, dass sie beim Anblick des Schraubenziehers bereits abgebrochen sind, kam die günstig Würth-Schraubenreparatur nicht mehr in Frage. Die Schraubenreste kriegt man aus der Abdeckung einfach nicht raus. Und gepfuscht wird nicht. Weil mich aber interessiert hat, was Audi da heute so verkauft, habe ich die dem Original Ersatzteil beiliegenden Schrauben geblitzdingst. (Röntgenfluoreszenzanalyse) und da schau´ her, wir haben es mit ziemlicher Sicherheit mit einem X6CrNiTi18-10 zu tun, auch bekannt unter der Werkstoffnummer 1.4541. Unter anderem sehr geschätzt wegen seiner sehr guten Korrosionsbeständigkeit. Wer also, das Ersatzteil verbauen muss und eine ziemlich hellsilbrige Schraube im Päckchen vorfindet, braucht diese nicht zu ersetzen.

Die meisten Kunststoffe die hier verbaut wurden sind Polyamide und in ihrer Grundeigenschaft schwer bis überhaupt nicht dauerhaft zu verkleben. Weder 2K Epoxy Mischungen noch Silikone. Es gibt ein paar Sekundenkleber die etwas länger durchhalten, aber richtig gut ist das auch nicht. Die gebrochene Schweissnaht kann natürlich so auch nicht bleiben. Warum aber nicht eine neue Schweissnaht setzen? Es braucht dazu einen Heissluftfön und eine Thermoplaststange zum Schweissen. Kann auch ein PBT oder ähnliches sein. Die schmelzen bei 180°C laufen in die Lücke und alles ist dauerhaft wieder gut.

Ja, die Bibi sprach´ von V4A - ohne auf die Packung zu gucken. Was ich hiermit nachhole. Also: Wie haben es mit Edelstahl zu tun, allerdings A2-70. Es wurde von uns die Größe 3,9 x 13 Linsenkopf Blechschraube verwendet. Würth Art. Nr. 01193913 für alle, die sich selbst auf die Suche machen wollen. Das findet Ihr auch von anderen Herstellern. "Klugscheißmodus AN" V2A und V4A sind eingetragene Markennamen der Fa. Krupp und keine Materialbezeichnungen. Wurden damals unter dem süßen Namen "Nirosta" vertrieben. Für die Seevögel unter uns (jenseits des Weißwurschtäquators) empfehle ich "A4- irgendwas" zu kaufen. Da hat der Karat mit seinem Seewasserfest nämlich recht. *KLugscheißmodus AUS* Wer unbedingt ein paar Schräubsken von mir möchte, der Manu hilft ja beim Einpacken , schicke mir eine PN. Ich laufe genau einmal zur Post und ich hoffe die Dingers werden in einem normalen Brief befördert. (4 Schrauben + Porto 1,-€) Vorweihnachtliche Schraubengrüße Bibi

Wir reden von den Schrauben an der Kennzeichenbeleuchtung hinten? Haben das Problem kürzlich sehr erfolgreich in V4A gelöst. Schicke Dir gerne die 4 Schräubchen gegen den Unkostenbeitrag. 0,60Cent. Schreib mir ne PN mit Deinen Daten. Sofern der Plastik noch verwendbar ist....

pfaffenmühlweg 2; steht ein nagelneues kostenloses Parkhaus. Parkplätze sind breit genug um hinterher nicht zwei neue Türen zu brauchen. 19 uhr reicht völlig. So groß ist ÖHR nicht. Treffpunkt vor dem Parkhaus am Zebrastreifen Richtung Hofgarten. Kann man nicht übersehen. Gibt es noch ein paar Anmeldungen? Sonst lohnt das net.

Samstag, 1.12.2012. 1. Supertramp 2. Bibi & Openskywalker

X1 Autoteile od. Lott Ob Dein Problem allerdings mit einem neuen Anlasser gelöst ist, kann ich Dir nicht sagen.

Bitte einen Samstag früher oder später. Ok? Dann bin ich dabei.

Dafür ist er präzise und läuft von den Werten nicht davon. Gerade kleine Drehmomente sind schwierig. Daher ist er auch teurer. Hast Dein Radl halt lieb. Mach´ ich auch so, was Alu ist, wird nur mit gutem Material beschraubt.

Bie uns kommt für den kleinen Bereich (bis 20 Nm) ein Drehmomentschlüssel der Fa. Würth und für die großen Drehmomente bis 120 Nm einer von Hazet zum Einsatz. Wir haben die seit vielen Jahren. Bei richtiger Handhabung, also immer schön Feder entspannen, halten die ewig. Ich würde bei so einer Anschaffung auf Qualität achten und etwas Namenhaftes kaufen was sich bewährt hat.

Ich denke das Einzige was nachhaltig gegen Lackschäden durch Sonnencreme hilft ist: FINGER WASCHEN! In jeder Sonnencreme sind diverse Alkoholvarianten. Da bleibt keine zusätzliche Fett-/ Wachs-/ Schutzschicht auf dem Lack und die Sonnencreme tut weiter ihr böses Werk. Übrigens gilt das Gleiche auch für Cremes auf edlen Möbeloberflächen.

Glückwunsch zum Kauf. Ich hoffe es bleibt erstmal bei den 2-3 Baustellen und ihr habt viel Spass mit der Kugel.

Warum überhaupt wechseln? Egal wieviele Kilometer ein Fahrzeug hat. Je länger man es besitzt um so besser kennt man es doch. Außerdem heißt "jünger" nicht auch gleichzeitig "besser gepflegt" und "gut behandelt". Ich schließe mich den Vormeinung bzgl. der Laufleistung an. Faaarn! Aktuell ist mir nur ein kaputtes A2 Getriebe persönlich bekannt, welches aber auch bereits seit 1 Jahr kaputt ist und durch eindeutige Geräusche meldet das es noch da ist. Noch gehen alle Gänge rein. Mach´ Dir keinen Kopf und fahr´ weiter.

Möchte mich hier Cer´s Einschätzung anschließen. Ausbeulen ist da nicht machbar. Günstige Lösung ist Spachteln und Folieren. Ein "Wie-Neu-Ergebnis" wird es allerdings nur durch Ausbau und Lackierung geben. Wieviel Geld man da investiert würde ich am Gesamtfahrzeug festmachen. Alter, Kilometer, Ausstattung, Zustand etc. und natürlich wie lange man ihn noch behalten möchte.

Erst mal mein Beileid zum Ärger. Das muss ja nun wirklich nicht sein. So wie der Schaden beschrieben wird ist ein Unfall aber sehr wohl möglich. Auch wenn es ein paar Euros kostet würde ich einen Gutachter beauftragen und mir dann mei. Geld zurück holen. Die meisten spekulieren ja drauf, dass man sich die Mühe nicht machen möchte. Sollte Dir mal einer reinfahren, wird der Vorschaden aber in jedem Fall festgestellt und es gibt nochmal Anzug in der B-Note. Bei Zweifel kann man auch mal eine Werkstatt um ihre Einschätzung bitten ob sich ein Gutachten lohnt.

Glückwunsch, sieht gut aus.

@Tomssen Hi, wenn Du Dir die Beiträge weiter oben genauer durchliest, dann kannst Du einschätzen, ob Dein Fahrzeug eine Chance auf Kulanz hat oder nicht. Ob von Audi Kulanz gewährt wird, liegt einzig am vorgestellten Fahrzeug. Dessen Alter und Pflegezustand (Service) aus Sicht der Audi. Wenn Du kein Scheckheft hast, kannst Du trotzdem anhand der Fahrgestellnummer beim erfragen, was man so über das Fahrzeug weiß. Sofern Deine Türe sich nicht bereits durch die Kunststoffverkleidung des Schwellers gearbeitet hat, ist der Riß unkritisch. Wenn Du welche siehst, stell´ mir doch mal ein Foto hier ein. Abgefallen ist noch keine Tür und wird es auch nicht. Zumindest nicht deswegen.

Ist doch immer wieder spannend, auf was für Ideen die Menschen kommen. Silikonspray auf dem Zahnriemen. Es gibt nichts, was man tun könnte um der Alterungsprozess der Spannrolle oder des Riemens aufzuhalten. Der Zahnriemen hat aufgrund seines strammen Sitzes optimale Haftung und Reibung. Reduziere ich die Haftung, riskiere obendrein noch ein „Abspringen“. Was mit dem Riemen selbst passiert durch den Kontakt mit einem nicht empfohlenen Medium, sei mal dahingestellt. Wichtig ist vor allem, dass man die Wechselintervalle nicht hinauszögern kann. Das kritischste Bauteil ist meiner Einschätzung nach ohnehin nicht der Riemen sondern die Umlenkrolle beim Benziner. Der Kunststoff geht vor allem Anderen kaputt. Die Dieselfahrer dürfen sich hier zurücklehnen, bei Ihnen wurde das gute Stück nicht verbaut. Ansunschde oifach: Abdeckung runter und mal gucken. Kein Abrieb an den Kanten oder gar Fransen zu sehen? Taschenlampe auf die Rollenhalten, nix gebrochen? Riemen sitzt stramm und nicht locker? Alles Banane … gute Fahrt!

Kannst Du mir bitte sagen, welches Teil Du genau getauscht bekommen hast? Traumhaft wäre natürlich auch ein Foto vom Defekt. Tausend Dank vorab.