thunderstorm

Das Codieren kannst Du oder jeder Freie auch mit VCDS. Die Anleitung gibt es bei Fiscon zum Herunterladen. Wenn Du MFL hast kann es funktionieren, bei mir fliegts bei Gelegenheit aber wieder raus, weil man noch nicht mal Anrufe annehmen kann (Oder ich bin zu dumm für das Ding).

Audi Entwicklungschef muß gehen. Das war abzusehen, seit ein Controller und kein Techniker die Marke leitet... Schöne Grüße Michael

Kann es sein, daß einer von Euch von Wählscheiben und der andere von den abgebildeten Felgen spricht

Nach langem Überlegen ist es dann doch die Option 3 geworden. Danke für die Ratschläge!

Deswegen war ich vom Gegenwind überrascht Genau genommen wollte ich noch gefragt haben, ob jemand eine Idee hat, wie man die Schiebedachkurbel vom Mercedes 123 in die Dachoptik des A2 integrieren kann - das habe ich mich dann aber doch nicht getraut

Huch, solchen Gegenwind hatte ich ausgerechnet hier eigentlich nicht erwartet:janeistklar: Räubermutti spricht mir im Prinzip aus der Seele. In allen halbwegs modernen Autos sind Kleinigkeiten verbaut, die man eigentlich nicht braucht, deren Ausfall aber Fahruntauglichkeit bedeuten können und langfristig einer gewissen Ersatzteil-Problematik unterliegen. Außerdem sind E-Fehlersuchen beim Freundlichen erfahrungsgemäß teuer und sinnlos. Aufhänger des Ganzen war ein ausgefallener Fensterheber bei offener Scheibe unmittelbar vor der Heimfahrt am Feiertag. Ich bin hart im Nehmen, aber 600 km bei Regen und offener Scheibe sind mir ehrlich gesagt dann doch zu unangenehm. Es war natürlich nicht dramatisch - kurz nachdem ich ich per schlauem Telephon eine brauchbare Verbindung hatte, habe ich hier im Forum die Lösung gefunden: Kaum daß man die in der Bedienungsanleitung nicht näher gekennzeichneten Sicherungen mal eine halbe Stunde ausgebaut hat, funktioniert das Ganze wieder - hallelujah! Überhaupt nervt dieser "Komfort"-Heber täglich mehr als daß er Freude bereitet. Ein paar Tage später fiel dann der Fensterheber beim Cabrio aus. Die (leider nicht dauerhafte) Lösung war ein bißchen aufwendiger, da hier kalte Lötstellen im Steuergerät bearbeitet werden mußten. Ganz ehrlich - da kurbel ich lieber zuverlässig und zwar genau so weit auf oder zu, wie ich das haben möchte, als daß ich wegen solchem Kleinkram erstmal auf Fehlersuche gehe. Die Tankklappe ist auch so ein unnützes Etwas. Eine Fernentriegelung - auch noch elektr(on)isch) - hatte ich bei eigenen Fahrzeugen noch nicht und so langsam läßt das Kurzzeitgedächtnis nach, sodaß ich bisher bei fast jedem Tankvorgang wieder zurückgelatscht bin. Es ist nur eine Frage der Zeit, wann das Ding seinen Geist aushauchen wird. Im Zweifel genau dann, wenn das Auto vollbeladen ist, der Hund in seiner Box auf der Rücksitzbank hockt und es eilig wäre. Passend dazu meldet dann irgendein Sensor, daß wir gerade 310 km/h fahren, der Mond ungünstig steht und überhaupt die Heckklappe nicht geöffnet werden kann. Diese "Downsizing"-Idee hat rein gar nichts mit Langeweile zu tun - es geht mir nur darum, vermeintlich kleine Fehlerchen mit allerdings größerer Auswirkung von vornherein zu vermeiden. Momentan ist das sowieso nur eine Idee, zu deren Umsetzung ich mir hier ein wenig Starthilfe erhofft hatte. Falls davon etwas realisierbar ist, wird es bei der verfügbaren Zeit ohnehin eine Ewigkeit dauern, bis ich es umsetzen kann. Fensterheber und Tankklappe halte ich für realistisch, die Heckklappe eher nicht. Mir wäre es übrigens egal, ob die Tankklappe abgeschlossen werden kann oder nicht. Schöne Grüße und vielen Dank für die brauchbaren Hinweise Michael

Hallo zusammen, zur Vermeidung wahrscheinlicher Ärgernisse möchte ich mich von unnützem Zeug befreien und mein Auto entelektrifizieren. Hat schon mal jemand folgende Umrüstungen in Angriff genommen und kann mit Teilelisten und/oder Umbautips weiterhelfen? Vordere Fensterheber auf Kurbel umrüsten. Passen hier eventuell "einfach" die Teile von den Fondtüren oder gab es das eventuell sogar ab Werk? Tankklappe ohne Knopf manuell öffnen Weiß jemand, ob sich eine passende manuelle Tankklappe eines anderen Fahrzeuges einfach einbauen läßt? Heckklappenbetätigung mechanisch Wäre es denkbar, die Heckklappe auf mechanische Bedienung umzubauen? Hätte das Dach nicht die Notkurbel, wäre dies natürlich auch Bestandteil dieser Liste Ich hoffe auf viele sachdienliche Hinweise und Überlegungen, was sonst noch von Elektrik befreit werden könnte Schöne Grüße Michael

Park-Piepser scheinen unerläßlich zu sein, da die Autos nun mal immer unübersichtlicher werden. Aber Lenkrad loslassen und das Fahrzeug macht alleine, kann ich irgendwie nicht nachvollziehen.

Die vielen elektronischen Helferlein in modernen Autos halte ich größtenteils für völlig sinnlos und gefährlich. Wer wirklich auf Spurhaltesysteme, Automatisches Einparken etc. angewiesen ist, sollte sich Gedanken um seine Fahrtauglichkeit machen. Möglicherwiese braucht man so etwas heutzutage aber auch, um den Bordcomputer oder das Mobiltelefon sorgenfreier bedienen zu können. Ich wünsche mir eine GRA, die das Fahrzeug bei eingeschalteter Nebelschlußleuchte auf 50 km/h regelt, sowie bei Unterschreitung des nötigen Sicherheitsabstandes zwangsweise negativ beschleunigt. Das wäre immerhin mal ein Sicherheitsgewinn. Auch erscheint es albern, zuerst die Masse von einer auf zwei Tonnen aufzupumpen und diese danach mit leichteren Stählen wieder auf 1,8 Tonnen zu senken Schöne Grüße Michael

Am Ende war es ganz preiswert. Nix bezahlt und das ohne Meckern...

Gar nicht, eigentlich? Wir benötigen eine Form erneuerbarer Energie, die nicht auf einen Träger aus endlichem Rohstoff daherkommt. Ansonsten gibt es in absehbarer Zeit das Gleiche Drama mit einer anderen Überschrift. Ich kann nur leider bei keiner Funktionsgruppe ein Interesse erkennen, etwas wirklich vernünftiges zu entwickeln oder zu benutzen, was Leute auch bezahlen können.

Weiß jemand wie unendlich der Rohstoff Lithium vorkommt und wie die CO2-Bilanz aussieht, wenn man das z.B. in Kanada abbaut, nach China zum Batterien-Bauer verschifft und dann weiter zu den Fahrzeug-Herstellern? Wenn das Zeug nur in begrenzter Menge verfügbar und die CO2-Bilanz nicht null ist, halte ich auch E-Autos mit solcher Technik für bedenklich, egal wie der Strom letztendlich produziert wird.

Den "Kreuzweg" habe ich kürzlich in echt und mit Anfassen aber ohne Öffnen am Münchner Flughafen gesehen. Wie alle anderen Kuh-Modelle ist der für den angebotenen Platz zu aufgepumpt und hat sogar nur zwei Türen. Wie soll man da hinten einsteigen? Muß es immer außen riesig und innen winzig sein? Hat der eigentlich einen variablen und großen Kofferraum? Einen Nachfolger des A2 kann ich in dem beim besten Willen nicht erkennen. Schöne Grüße Michael

Funzt wieder! Drehzahlzucken von appem Entlüftungsschlauch muß man auch erstmal drauf kommen....

Spulen sind alle fest, aber der Entlüftungsschlauch von Öleinfullstutzen zum Ansaugtrakt ist am Stutzen nicht aufgesteckt und geht bei der Kälte nicht rein. Ich fahr den jetzt mal warm und schaue, ob es dann besser flutscht... Vielen Dank Michael

Servus, ich habe die Suche bemüht und außer Drosselklappenreinigung, die von manchen beim FSI ja als unnötig eingeschätzt wird, nichts zu meiner Frage passendes gefunden. Falls es schon Antworten gibt, bin ich auch für Verweise dankbar Nachdem vor gar nicht langer Zeit die erste Zündspule den Geist aufgegeben hat und vom gewechselt worden ist, hatte ich vorgestern das gleiche Fehlerbild. Unruhiger Motorlauf, zunächst blinkende, dann dauerleuchtende Motorwarnleuchte. Wie erwartet haben die dann heute festgestellt, daß die nächste Spule hops gegangen ist und angeboten gleich alle zu tauschen (insgesamt rund 180 EUR; ob sie drei oder alle getauscht haben, weiß ich nicht). Nach Abholung des Kleinen durch die beste Ehefrau von allen zeigt er jetzt auf Drehzahlmesser und nach Gehör ein hektisches minimales Zucken kurz unter der 800 rpm Markierung, was vorher nicht dagewesen ist. Fehler auslesen konnte ich nicht, da (noch!) kein VCDS vorhanden und habe auch keine Zeit, in den nächsten Tagen schon wieder zum Freundlichen zu fahren. Habt Ihr sachdienliche Hinweise, was das jetzt plötzlich sein kann? Haben die irgendein Kabel nicht angeschlossen und wo könnte ich suchen? Schöne Grüße Michael P.S.: Interessant finde ich, daß der Zündspulendefekt beide Male beim selben Szenario aufgetreten ist: Motor starten, 15 sec warten, losrollen zweimal schalten, gemächlich durch eine 30er-Zone rollen und Verabschiedung des Bauteils. Ist das normal und sollte ich den lieber richtig drehen lassen? Wäre so gar nicht meine Fahrweise...

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen :-) Option 1 incl. freiem Download der limitierten Software hatte ich auch, bis das Ramschkabel seinen Geist aufgegeben hat. Das hatte - solange es funktionierte - für das alte Cabrio auch gereicht, weil das mangels vieler Steuergeräte eigentlich sowieso nur Fehlerauslesen und Löschen anbietet. Option 3 fällt weg, da ich der einzige in meinem Bekanntenkreis bin, der VAG chauffiert und damit der Mehrpreis keinen echten Mehrwert bietet. So wird es dann wohl die Option 2. Vielen Dank Michael

Servus zusammen, aus all den Themen rund um Diagnose werde ich nicht so richtig schlau. Nachdem heute bei meinem Kleinen schon wieder (vermutlich) eine Zündspule hops gegangen ist, ich noch eine FSE und GRA nachrüsten möchte und auch die Inspektionen selbst durchführen werde, benötige ich wohl ein entsprechendes Gerät. Was muß ich mindestens haben, um nicht nur Fehler auslesen, sondern auch Codierungen (z.B. FSE/Radio) vornehmen zu können. Schön wäre, wenn das Teil dann auch noch an meinem T89 Cabrio (mit Adapter) funzte. Ich bin jetzt bei dieselschrauber.de über dieses für 269 Teuro gestolpert. Ist das das Richtige oder gäbe es noch eine günstigere aber ebenso verständliche Variante? Mit Ausblinken habe ich es nicht so... Vielen Dank Michael

Ebenfalls für 2 sec das gleiche Geräusch und es ist ein FSI

Hm, das ist eine gute Frage, zu der ich mir bis gerade keine weiteren Gedanken gemacht habe, da ich nicht weiß, was in dem Teil so geprüft und gespeichert wird... Behauptet haben sie das heute nachmittag auf jeden Fall. Da sollte ich wohl nochmal nachfragen

Servus, der ist zwar auf Longlife eingestellt, schreit aber jetzt nach einem Bremsflüssigkeitswechsel, was nach Service-Heft auch hinkommt. Schöne Grüße Michael

Servus, die überaus freundliche Mitarbeiterin beim örtlichen Freundlichen hat mich gerade aufgeklärt Die Mobilitätsgarantie gilt immer ab einer von Audi durchgeführten Inspektion. Dabei ist es völlig egal, ob der Wagen vorher schon mal bei denen war. Schöne Grüße Michael

Servus, ich bin neulich mal über ein iOBD2 gestolpert, finde aber gerade keinen Händler, der das haben könnte. Laut App-Store soll das wohl auch Blauzahn können. Was ist an der WiFi-Übertragung eigentlich schlecht (Ernst gemeint, ich habe keine Ahnung)? Schöne Grüße Michael

Nein, ich bin seit immer im ADAC und habe bei denen einen Euro-Schutzbrief, nachdem einem Kumpel in Paris der Käfer verreckt ist und er trotzdem mit kostenlosem Leihwagen den Urlaub fortsetzen konnte. Das Käferchen wurde dann zwei Wochen später vor die Tür geliefert und der Reparaturnachweis bestand darin, zur ADAC-Geschäftsstelle zu fahren. Vielen Dank Michael

A2 1.6 FSI EZ 10.10.2002 Gekauft 10.10.2012 95000 km kobaltblau metallic Gelbe Leder-Sportsitze und Leder-Sprtlenkrad Advance-, Style- und Winterpaket Klimaautomat 6x16 6-Sternfelgen Concert, FIS, OpenSky, Multibox, NSW Optik außen 2 (Eine Minidelle in einer Tür und Felgenkratzer) Optik innen top bis auf Softlack am Radio HU 10/13 Zahnriemen etc. neu bei 85000 Vordere Radlager neu Gekauft bei Audi Händler mit Garantie 8000 € Spacefloorbox nachgerüstet Gebrauchte Winterräder auf 6x16 gekauft Zündspule erneuert Scheibenwischermotor ersetzt Koppelstangen und Stabi erneuert Kühlrohr mit Dichtungen ersetzt Wunschliste: GRA Zemex FSE für Apfeltelefon Komfortblinker Evtl. AHK