Bruno

hey da hättest du dir auch den 1,2 TDI kaufen können wenn du die 90PS nicht ausglühst... 8)

VOLVO XC 90 D5 mit 185 Diesel PS von 0-100 10,9s VW Touareg R 5 TDI 174 PS in 12,4s

mir egal, ich schaue mich schon mal nach einem gebrauchten Speedster Turbo um :D

also bei meinem ist im ersten Gang bei 4800 schluss, bei 4500 beginnt der rote, im Stand dreht er bis 5000 (macht man eigentlich nicht, aber so wird jede AU durchgeführt) Gang 2, 3 und 4 drehen genau bis an den roten. 5. Gang Berg rein dreht leicht in den roten ca 4600 Tacho steht dann bei 215

Probieren geht über studieren

ich würde dir den gelben empfehlen, die Farbe find ich so geil außerdem hat er wenig KM weg und eigentlich ne super ausstattung.. BJ 2002 würde mich abschrecken, viel zu alt...

ich dachte immer der Bordcomputer errechnet das beim Diesel nach zurückgelegter Wegstrecke und Gaspedalstellung wie sonst kommt ich im Standgas in der Stadt auf manchmal 12l moment?! Wenn ich wieder ein Stück gerollt bin im leerlauf dann zeigt er 0,0l an, obwohl der Motor im Leerlauf dreht müsste dort der Verbrauch bei 0,1l momemtan liegen, tut er aber nicht weil ich das Gaspedal nicht bewegt habe...

mein Knistern ist wieder richtig leise gewurden, keine Ahnung waran das liegt, ich lasse dass jetzt erstmal so, habe ja ein Radio drin 8)

genau und der ist eigentlich auch nicht so teuer, soll ja bloß 1,1mio kosten

also wenn ich aller zwei Wochen meine 1000KM auf der Bahn fahre dann läuft auch einiges an Öl mit rein und wird verbrannt, sehe das aber nicht so eng, denn wenn ich auf der Landstraße rumgurke dann habe ich keinen Ölverbrauch..wobei der Diesel ja auch Öl ansaugt über den Turbo, musst einfach mal den Schlauch vom Ladeluftkühler zum Ansaug abbauen da ist schon einiges an Öl drin.

mh nun bin ich platt

wer redet denn von der billigen E Klasse ich rede davon http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=8761 das Ding fährt 350 und ist in Sindelfingen zu Hause

na glauben oder wissen, jetzt habe ich 185er und 205er sehen ganz schön brutal aus, deshalb die 195er

das Auto fährt bei uns im Werk rum (Sindelfingen), aber das gibt er nur ein einziges mal auf der Welt und fahren dürfen nur ausgewählte Personen

doch ich würde den schon kaufen wollen, weil es doch ein Exot ist, so wie der A2

der Lamborghini Gallardo gibt es jetzt als Sondermodell und der geht ab Werk in 4,0s auf hundert und da ist nix umgebaut und der läuft so ab Werk..

so ist es und was hat umgebaut mit serie zu tun?

ich denke so ein Stahlquerlenker kann schon mal Kontakt mit dem Bordstein haben ohne das viel passiert, bei Alu keine Ahnung was da wird passieren

Stimmt Mütze

ist bloß die frage welche Modell nehmen?! Audi bietet ja nix vergleichbares an wie Lexus... da müsste dann der Touareg herhalten

habe die Fahrleistungen des A2 mit Hybridmotor gelesen von 0-100 war ok, aber Höchstgeschwindigkeit 170 mit 142 PS was soll die Sch.....? da kauf ich mir lieber einen Lexus RX 300h

völlig normal.. ist ja bloß Stahlblech... die rosten bei allen Autos wo das Stahlblech verwendet wurde.. Durchrosten in 10 Jahren, früher nicht!!!

also gemessen wird beim kalten Motor!!! ich würde reines G12 auffüllen, was soll ich die 200ml noch mit Wasser mischen, macht für mich keinen Sinn. destilliertes Wasser wozu?! es doch keine Batterie....

was hat er denn aufgefüllt? Wasser fülle ich dir auch kostenlos auf 8)

ist doch kein Problem das Auto zu resetten. VAG Com- Motorsteuerung, dann gehts auf Anpassung, Kanal 1, dann auf OK und dann hat das Motorsteuergerät den Werkszustand und fertig. Ich persönlich habe auch einen K&N Tauschfilter im 66KW TDI und auf der Autobahn fährt er jetzt leichter bis 210.. habe 60€ für das teil gezahlt.