Duke

Ich habe den 1.6FSI >3 Jahre gefahren. Er war genauso laut wie mein jetziger 1.4er. Es wird auch nichts bringen den Größeren nur so langsam zu fahren wie den alten :-) Da ist er trotzdem gleich laut. Ich vermisse die Leistung von meinem FSI übrigens nicht. Ich finde der 1.4er ist definitiv keine Wanderdüne. Und wenn ich schnell fahren kann fahre ich auch mal schnell.

Was haltet ihr von dem Tipp einer Werkstatt, einfach Diesel in die Zylinder zu kippen und über Nacht einwirken zu lassen? Die meinen die Kolbenringe könnten verharzen.

Soo, also nach dem 1.6 habe ich jetzt 1.4. In der Stadt wirkt er fast etwas spritziger. Bis 100 vermisse ich nichts. Enttäuschend ist es natürlich vom 1.6er gewöhnt zu sein, bis 200 durchziehen zu können. Ich befürchte, mit einem schnellen Auto will man halt auch schnell fahren; Beim FSI wünschte ich mir immer noch etwas mehr Beschleunigung. Wenn man aber eh nicht schnell fahren kann, stört es einen auch weniger, wenn man nur mit 140 unterwegs ist. Schneller kommt man ja eh nicht an; Vor Allem im Ruhrgebiet ;-) Insofern bin ich jetzt nicht so enttäuscht wie ich erst befürchtet habe. Der A2 ist ja eh mehr ein Vernunftauto. Als solches und als Zweitwagen kann man ruhig den 1.4er nehmen, da verpasst man nicht viel im Alltag. Für jemanden der keinen anderen Wagen zur Verfügung hat und auch mal gerne auf langen Strecken auf der linken Spur mit schwimmen will, der hat mit dem FSI schon mehr Spaß.

1.4 Benzin EZ: 08.2005 (5N017xxx) 172.000 km Ausstattung: Style, Advance, CD, Alu, dunkel Blau Zustand: Lack Ok, leichte Kratzerchen, Tasten keine Kratzer, Softlack noch Ok, Stoßstange leichter Spalt, Tür knackt, Gurt rollt schlecht ein. 4500,- von Händler in Bochum, aber ohne Grantie

Bei meinem FSI schließt die Fahrertür mit den Dichtungen auch nicht mehr so bündig ab. Ich habe sogar das Gefühl, dass dadurch der Fensterrahmen leicht verzogen ist wenn sie geschlossen ist und das Fenster dadurch schwerer öffnet, dadurch ist die Seilzugmechanik vermutlich kaputt gegangen. Ich bin der Meinung das weniger die Tür an sich verstellt ist, sondern es ist der Rahmen mit dem Fenster. Dieser muss in der Tür ja auch "eingestellt" werden.

Kurze Frage, was ist generell besser bei 1.4 Benziner? weniger Laufleistung oder Motor ab 2005 mit besseren Kolbenringen? ZB: 08/2002 - 80000km Oder 10/2005 - 170000

ja für den interessiere ich mich auch. Allerdings ist mir aufgefallen dass der Typ ständig Gebrauchtwagen verkauft (Handynummer googlen) Jetzt befürchte ich dass er ein Händler ist und einige problem Autos ohne Garantie verkaufen will?

hmm, jetzt habe ich mich schon durch gerungen mir einen 1.4er zu kaufen. Habe aber so angst dass die Probefahrt mich enttäuschen wird. Andererseits will ich beim leichten ruckeln nicht direkt angst bekommen wieder 650,- für eine Einspritzdüse zu zahlen. Denn die bekomme ich definitiv nicht gewechselt. Beim 1.4 sind die ja von oben zugänglich!?

Hi, da es jetzt zu meiner Aussage zu der Stunde Fahrzeit ein paar Kommentare gab... Es war natürlich so gemeint, dass ich bisher nicht "mal ebend" vorbei geschaut habe. Der A2 sollte halt "noch" kein Bastlerprojekt werden. Dafür habe ich halt an meinem Oldtimer zu viel zu tun. Wobei ich auch mit dem zum Schrauben vorbeikommen kann, wenn ein A2 gerade nichts hat *g*

Hi, wie meinst du das? Hat er Nachteile für E-Umbau? Zu einem Schraubertreffen wollte ich schon immer mal. Leider ist Legden 1 stunde entfernt. Und ich habe einen Chevy Oldi, der auch noch Aufmerksamkeit braucht :-) Ich dachte der A2 braucht erstmal weniger Zuneigung.

habe im letzten Jahr auch 900,- reingesteckt. Suche jetzt auch einen der den mit Motorschaden sucht ^^

Habe ich schon gelesen :-) Sagen wir es so, mir fehlt nicht nur meine gute alte Grube sondern auch sonst der Platz *g* Leider wurden alle Schraubermöglichkeiten in der Familie verkauft oder wegoptimiert. Zur Zeit komme ich leider eh zu nichts.

Habe hier mal gelesen, dass die anderen Motoren sich doch leicht unterscheiden? also von den Ausmaßen oder Anschlusspositionen? Da der FSI BAD im A2 ja der erste seiner art war? Problem ist, dass ich leider niemanden finde der den günstig einbauen will! Da die wohl Angst haben, dass sie ja auf einen gebrauchten Motor garantie geben müssten. Und daher wird es teuer, weil sie halt den Austauschmotor überholen wollen. Am liebsten würde ich mir für 1000,- einen Motor kaufen und ihn selbst reinhämmern *g* Leider habe ich meine Doppelgarage mit Grube nicht mehr :-(

@Harlequin... lustig, wollte mir auch irgendwann mal den 125/130i zulegen und den A2 als wetterfestes Auto behalten. Insofern würde ich langfristig vermutlich eh auf den 1.4 setzen. Ich überlege schon, ob ich mir den nicht einfach kaufe (außer bei Probefahrt enttäuscht zu sehr ^^) und dann in Ruhe den 1.6 günstig reparieren lasse. Allerdings hätte ich dann zusätzlich Verlust wenn ich einen wieder verkaufe. Und die Entscheidung fällt bei einem lauffähigen 1.6 mit überholten Motor vermutlich eh wieder auf ihn :-D Aktuelles Problem ist allerdings dass ich noch niemanden gefunden habe der den reparieren will.

Ach Quark, ja sorry. EZ ist 10.2002 oder so. Hatte auch vor meinen so lange zu behalten, bis der Motor kaputt ist und ihn dann auf E umbauen zu lassen. Aber erst nach 2020 :-) Also einen Motor bekommt man für 1200,- Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand einen Motor für 500,- Arbeitslohn einbaut? Wie man auf 1500,- Ab 3300- bekommt man ja schon einen 1.4B. Da würde sich der Aufwand mit Reparatur ja kaum lohnen. Vor allem könnte ich mir die besten Sachen aus meinem Alten ausbauen *g* Meine Werkstatt, mit angeschlossenem Schrottplatz will mir nur 300,- geben!

Hallo, bei mir sind wegen Überhitzung angeblich alle 4 Kolben verformt = beste Kompression sind 6 Bar !! Ist ein 2001er FSI, Der Wagen ist nicht im schönsten Zustand, paar kleinere Kratzer, Frontscheibe viele Steinschläge, FahrerFenster Seilzug kaputt, Innenraum viele Kratzer. was meint ihr? Auto verwerten bringt bestimmt nur 600,- neuer Motor mit Einbau sind ja 2200,- Verkaufen könnte man ihn fahrbereit ja für mindestens 3.600 (Bremsen, Federbeine neu)

In einem A2 stört es mich nicht wenn ich langsam unterwegs bin, jedoch muss ich schon relativ problemlos 160 fahren können. 140 Reisegeschwindigkeit reicht mir schon. Das könnte man hier ja schon ohne Probefahrt herausarbeiten? :-) Ich habe eh vor den A2 so lange zu behalten wie möglich, auch wenn er mal Drittwagen wird. Denn ich glaube nicht dass man mal ein praktischeres Auto in dieser Größe bekommen wird. Vor Allem da man ihn ja ohne schlechtes Gewissen draussen stehen lassen kann (Alu). Dementsprechend wäre ein 1.4 Benziner auf Dauer günstiger in Reparatur/Unterhalt. Nunja ich glaube ich muss mal hoffen, dass bald hier einer in der Nähe beim Händler steht.

Da es nicht soviel Angebote im Umkreis gibt, muss ich die Entscheidung soweit vorher treffen, dass ich den Wagen dann zumindest theoretisch mitnehmen würde *g* Ich schwimme halt gerne auf der linken/mittleren Spur mit, hohe Endgeschwindigkeit brauche ich nicht. Es ist halt angenehm mit dem FSI nicht jedem direkt wieder Platz machen zu müssen. Wenn der 1.4 einfach nur etwas lahmer ist, wäre es ja ok. Wenn der FSI im Vergleich zu dem aber ein Sportwagen ist, dann bin ich bestimmt schnell unzufrieden. Gestört hat mich zuletzt auch der laute Motor. Wenn der Diesel bei deutlich geringerer Drehzahl arbeitet und damit leiser ist, wäre das auch ein gutes Argument. Allerdings hat der ja wieder Turbolader, Wassergekühltes AGR, etc... Das sind ja auch wieder viele anfällige Dinge, welche die Reparaturen wieder verkomplizieren. Der 1.4 Benziner sah da schon aufgeräumter aus, da kann man vermutlich selber mal den Zylinderkopf runterbekommen? Beim FSI wüsste ich nicht einmal wie ich den Ansaugkrümmer runter bekommen sollte, da sieht man ja gar nichts.

hmm, ja ok, Multipointeinspritzung verdammt *g* Hatte nur mal gelesen dass halt beim Thema Einspritzdüsen nur der FSI so total blöd zugebaut ist. Habe leider noch keinen Motoraufbau vom 1.4 Benziner gefunden. Im SelbstStudienProgram ist leider auch nichts. Bei meinem FSI hatte ich schon länger Kühlmittelverlust. Dann auf einmal auf der Autobahn zu heiß geworden in Notlauf gegangen und stehen geblieben. Springt jetzt nicht mehr an. Beim FSI vermisst man ja eigentlich nichts. Der spurtet ja problemlos los, wenn man überholen will oder auffährt. Einen anderen Wagen als den A2 würde ich mir mit 1.4 nicht kaufen, da wüsste ich schon, dass ich nicht lange damit klar komme. Da ich allerdings fast nur andere A2 mit 1.4 sehe, hoffe ich, dass es halb so wild ist mit dem im Alltag rumzufahren :-)

Hallo, ich befürchte mein 1.6 FSI hat einen Motorschaden (Überitzung) Des Weiteren hat er viele kleinere Macken die Zeit kosten werden. Ich überlege ob ich mir jetzt einen 1.4 (auch Benzin) hole. Vorteil wäre der erhoffte weniger anfällige Motor. Da ich eniges selber repariere wäre mir ein normaler Vergaser lieber, da ich zB. die anfälligen Einspritzdüsen nicht selber repariert bekomme. Die Frage ist bloß, ob man auf die Leistung eines FSI verzichten kann und dann ständig seinen 1.4er mit dem 1.6er vergleicht und man jeden Tag aufs Neue enttäuscht ist? :-) Bin den leider noch nicht gefahren. Ist der Vergaser auch etwas leiser als der FSI ?

Habe gerade AGR am 1,6 FSI ausgebaut. Hatte ständig AGR Fehler im Speicher. Das mittlere Kunststoffzahnrad hat Zähne verloren, so dass das Ventil nicht vollständig auf ging. Konnte das Zahnrad glücklicherweise so drehen, dass der defekte Bereich nicht genutzt wird. Poti ging bei mir übrigens von 1 bis 6,3 kOhm AGR Teilenummer 036 131 503 AD

ja, habe gehofft da geht doch noch was hoch, für Sky Dach zB. und es wird dort alle verteilt. Spannungen sind auch praktisch leider alle nicht nutzbar

Hallo, Thema ist ja einigermaßen Aktuell. Daher eine kurze zwischenfrage. Weiß zufällig jemand ob man dort oben in der Innenraumbeleuchtung irgendwo (dauer) 12V abgreifen kann? Ich benötige nur <100mA, Strom sollte weniger das Problem sein. Die lampen gehen ja leider alle aus, wenn man abschliesst.

Könnte einer bestätigen (falls es so ist *g*) dass die Drosselklappe bei der Adaption den kompletten weg abfährt? Sprich einmal mindestens komplett aufgehen muss? Meine klackert nur 10 Sekunden (mehrfach getestet, VAG, und bei Zündung an) und öffnet sich dabei nur 5mm. Von Hand lässt sie sich mit recht starkem Gegendruck öffnen. Das Anlernen endet mit einem Fehler. Im Fehlerspeicher selbst steht aber nichts zu der Drosselklappe, nur Fremdluft. Danke, Stephan

Ich musste gestern unfreiwilllig wechseln, da mir der Schlauch am Druckbehälter abgeploppt ist. Habe 3L wasser reingekippt. Wusste nicht, dass es so leer war, daher nicht langsam eingekippt und es hat ordentlich gezischt und auch einmal laut geklackt. Habe gehofft es ist das Ventil gewesen, danach habe ich zwar langsamer nachgefüllt, aber es hat noch mal geklackt (elektromechanisches Geräusch) aber auch ca. 5 mal geknackt (Metallgeräusch) Könnte mir da schon irgendwas am Block gerissen sein? Bei 5,6L Gesamt war hoffentlich noch wasser im Motor?