Nachtaktiver

Ok, als mögliche Option zur Wiederaufnahme so gegen Mai 2011 gespeichert...

Ich bekomm meine Forodos nur bergab anständig warm. Unten qualmts dann allerdings immer so fies aus dem Radhaus...

Immer rein damit...

Das Tempo auf dem Lautsprecherchen dämpft die Lautstärke des "PIIIIIIEP!" etwas...

Ist durchaus ein größerer Laden, kenne sie hauptsächlich von Motorraddämpfern. Allerdings fahr ich so schlecht Motorrad, dass ich nix zur Qualität dieser sagen kann... Ich würde in dieser Preisklasse auf Bilstein B4 bestehen.

Willkommen im Forum. Es gibt nur ein manuellen Schaltgetriebe mit hydraulischer Betätigung. Hat mit ner Wandlerautomatik nichts zu tun. Möge die Suche mit dir sein! Sie hätte zum Beispiel dieses gefunden: [ANY; Linkliste] 1.2;3L Gangsteller Probleme Lösungen - A2 Forum

Naja, das ist keine Maximalzeit, das ist die Richtzeit, welche abgerechnet wird. Bei Routinearbeiten meist gut für die Werkstatt, sobald es Probleme gibt ganz sicher gut für dich. Würde sagen der Preis passt schon, ich schau in letzter Zeit hin und wieder mal, was da an Arbeit auf mich zu käme und stelle immer wieder fest, dass ich da ganz schön fummeln müsste bis das sitzt...

Jetzt ist mir schwindlig...

Die Erdkrümmung bei euch ist ja heftig . Ansonsten sehr gelungene Bilder...

Naja, immerhin sind sie sehr super wenn es darum geht mir zu sagen, dass "Knack" in Verbindung mit dem Dieselfilter kein gutes Geräusch ist und sie wissen, wo man binnen Stundenfrist ein neues Gehäuse dafür auftreibt. Sogar mit Rabatt. Danke! Wenn wir uns zum Schrauben treffen: Meine rechte Hinterradbremsennachstellung hängt schon wieder, werd wohl vor dem TÜV im Oktober mal einfach alles wegschmeißen. Ebenso wird im Oktober wohl mal wieder Öl gewechselt, bis dahein sind wieder 25.000km um seit dem letzten Treffen in IN.

Wenn es mit neuem Deckel immernoch rausdrückt, mal einen CO-Test machen lassen. Ist CO im Kühlwasser, wars wohl die Kopfdichtung...

X1-Autoteile - PKW

Ab und an ist der Deckel undicht, dann drückt es da raus. Also bisher alles richtig gemacht...

Front und Schwingungsdämpfer können bleiben, wo sie sind. Lediglich das rechte Motorlager muss weg. Ich habe damals auf eine Bühne verzichtet und nur Auffahrrrampen verwendet, um den Motor per Rangierwagenheber und Holzklotz abstützen und in der Höhe verstellen zu können. So kann man, wenn der Längsträger im Weg ist, den Motor einfach 5cm nach oben oder unten lassen und kommt viel besser an seine Problemschrauben. Feststellwerkzeuge kosten nicht viel, diese Invastition würde ich machen. Hier findest die Werkzeugnummern: Katalog Betriebseinrichtungen und Spezialwerkzeuge Edit: Müsste die T10016 sein für die Nockenwellenarretierung. VW Seat Arretierung Nockenwellen VAG T10016 T 10016 bei eBay.de: Spezielle Werkzeuge (endet 14.08.10 12:10:24 MESZ)

Ich liste mal auf, was wir schon hatten. Generell gilt natürlich, dass ein Treffen dort stattfindet, wo jemand bereit ist, es zu organisieren. Rein regional finde ich, man könnte sich mal ins Ruhrgebiet wagen... 2004 Datteln 2005 Amberg 2006 Berlin 2007 Kempten + Bremen inkl. Nordseeküste 2008 Hannover inkl. Autostadt WOB 2009 Dresden 2010 Heppenheim

Die Zahnriemen beim Benziner und Diesel sind ganz anders geführt. Daher sind auch die Feststellwerkzeuge ganz andere. Dazu hat der Benziner noch einen kleinen Hilfsriemen, welcher die Nockenwellen syncronisiert und wesentlich mehr Rollen, welche mitgetauscht werden wollen. Prinzipiell ist es aber kein Problem, die meiste Arbeit ist es, das ganze Geraffel inkl. Motorlager abzubauen und den Motor abzustützen. Dazu ist es etwas fummelig, den neuen Riemen auf die Zahnräder zu schieben, das geht nur Stückchen für Stückchen. Bei sorgfältiger Vorgehensweise und dem richtigen Arretierwerkzeeug kann da jedoch nix schief gehen, ich würde dafür keiner Werkstatt Geld nachwerfen wollen.

Ist nicht schwer, nur fummelig durch die Schottwand zu kommen...

Ok, das war zu einfach .

100€ wäre ne Stunde Arbeit. Wenn sie sich dabei so anstellen, wie bei der Batterie, ist es ok .

Für den Zahnriemenwechsel muss eine Vertragswerkstatt genauso wie die freie Werkstatt gerade stehen. Ich sehe da in der Haftung keinen Unterschied. Wichtig wäre nur, dass man das Material auch von der Werkstatt bezieht, welche die Arbeit durchführt. So kann der Schwarze Peter im Schadenfall weniger leicht verschoben werden...

Tip dazu: Die Luftansaugung für den Umluftbetrieb befindet sich im Beifahrerfußraum, unweit des Pollenfilters. Am besten also im Beifahrerfußraum unterm Armaturenbrett aufstellen... Meint der Nachtaktive (der meist Langstrecke fährt und seine Klima vor dem Abstellen trocknen lässt)

Wie kam man drauf, dass die Lima kaputt ist? Und warum kostet Batterie aus- und einbauen netto 30€? Wie haben die die Batterie überprüft? Und wieso brauchts zur neuen Lima nen neuen Spanndämpfer? Das Ding ist derart dimensioniert, das geht in 100 Jahren nicht kaputt. Hast du es schonmal mit nem simplen Überbrückungskabel oder nem Ladegerät über Nacht probiert? Wenn er dann anspringt und zukünftig doch Probleme macht, würde ich einfach mal die Batterie ersetzen. Muss keine originale sein, ne Banner Power Bull wäre zum Beispiel eine solide und günstige Alternative. Um die 100€ im Versandhandel. Wenn der Keilrippenriemen angeschubbert ist, ist dieser in 20 Min. selbst getauscht. Teilekosten und die 12€. Leuchtet danach die Betteriekontrolleuchte (noch immer), würde ich die Lima wechseln, vorher aber nicht... Schau doch mal bei X1-Autoteile - Startseite . Gutes Programm und recht günstig.

Ich wechsle im TDI alle 25.000km oder knapp jedes halbe Jahr. Meine den Unterschied jedesmal deutlich zu spüren. Dreht freier, läuft ruhiger. Scheint einfach "zufriedener" zu sein . Der Hyundai meiner Schwiegerma, bei dem ein paar Ölwechsel verschlampt wurden, war nach einer Schlammspülung und der Befüllung mit Vollsynthetik garnicht wieder zu erkennen...

Ich würde den Riemen wechseln. Gestern...

Natürlich hat der CAN-Bus, nur eben noch nicht im Radioschacht...