Nachtaktiver

Du hast Schnee im Rad, der presst sich dann während der Fahrt zu einem Eisklumpen und macht kräftig Unwucht.

Biodiesel ist nur bis rund -10Grad frostsicher. Drunter flockt er aus und macht den Filter zu.

Also ich hab im Winter immer noch ne dicke Daunenjacke samt Mütze im Kofferraum und nen Schlafsack dabei. Dazu nen Klappspaten, Starthilfekabel, Abschleppseil und Schneeketten. Taschenlampe ist selbstverständlich, ebenso runde 5 Paar Einmalhandschuhe und ne Beatmungsmaske.

Ich bin auch fürs einfahren, zumindest wenn du den Motor viele Hunderttausend Kilometer nutzen willst. Hab dabei die Faustformel die ersten 1000km nie Vollgas, nie mehr als 2/3 der Maximaldrehzahl. Dann weitere 2000km nie Vollgas, jedoch langsam die Drehzahl steigern. Ab 5000km tret ich dann wieder kräftig drauf, allerdings mach ich vorher nen Ölwechsel um die "Einfahrspäne" aus dem Motor zu bekommen. Ganz generell natürlich: Nie heiß abstellen, nie kalt treten...

Defektes Differential hatten wir hier noch nie. Ich würde zusätzlich die Meinung einer anderen Werkstatt einholen, bevor ich da tausende Euros liegen lasse...

Bei mir war der Stecker auch abgebrochen. Hab einfach die beiden freihängenden Drahtenden verbunden. Seitdem ist Ruhe im Karton und ich darf wieder selber nach der Bremse schauen...

Man kann am Lichtschalter was umstecken und so ein Dauerfahrlicht aktivieren, oder aber man klemmt ein sog. Tagfahrlichtmodul in den Sicherungskasten. Vorteil des Moduls ist, dass man das Tagfahrlicht nach belieben dimmen kann. Such mal nach Tagfahrlicht... Habe übrigens noch so ein Modul hier rumliegen.

Ne, neuer Motor bei Audi kostet ab 5000€ mit Einbau. Beim Gebrauchtteilehändler gibts gut erhaltene Exemplare ab ca. 1200€, aber wozu wenn der Händler dir auf Gewährleistung nen neuen oder grundüberholten einbaut? Wäre übrigens wirklich spannend zu erfahren wie es dazu kam. Da muss ja der Zahnriemen gerissen oder sich ein Rad von ner Welle abgeschert haben, und das Ganze über Nacht. Mehr als mysteriös...

ASR schaltet sich erst ab 60km/h wieder ein, da schwebt man also nicht mehr wirklich in der Gefahr stecken zu bleiben. Die EDS regelt aber auch mit ausgeschaltetem ASR, was ich persönlich sehr praktisch finde. Damit und mit bisserl Schwung, Mut und guten Reifen kommt man mit der Kugel da hin, wo sonst nur Allrader hinkommen

Naja, das hat wohl auch eher weniger was mit dem Zahnriemen und den Kolben zu tun. Zumal bei 11€ nicht so viel kaputt gewesen sein kann... Ich drück die Daumen, klingt für mich als wäre der Zahnriemen gerissen oder übergresprungen, weswegen der Kolben auf die offenen Ventile geschlagen ist. Also eigentlich der Motor-GAU. Warum sowas allerdings über Nacht passiert, ist mit rätselhaft. Glücklicherweise vom Händler mit Gewährleistung...

Die sind dann wohl knochenhart. Würde sie nach dem Abmontieren dem Freundlichen "zurückschenken" und ihn fragen was du ihm getan hast...

Das macht keinen Sinn. Wenn es mit dem Zylinder was ist, dann ist es sicher keine Kleinigkeit. Kolben auf die Ventile aufgeschlagen ist ein Motortotalschaden. Wenn es der Querlenker ist, interessiert es den Motor nicht, ist ein Fahrwerksteil.

Wenn 5 beisammen sind kann bestellt werden beim Clubdealer. Bei dem anderen Händler einfach per Mail anfragen, hab bei ihm kürzlich Bilsteine bestellt und das Geld vorab überwiesen. Werde meine Erfahrungen posten wenn sie da sind.

Naja, bei 4,5mm Winterreifenprofil muss man sich nicht wundern wenn man mal rutscht. Meine persönliche Wegschmeißgrenze liegt zwischen 4 und 5mm, je nach angekündigter Wetterlage. Wobei man auf Schnee schon den Unterschied zwischen einem neuen Reifen und einem ein Jahr alten mit 6mm deutlich spürt. Bridgestone gibts nicht in der Größe, muss also was anderes sein. Wenn du uns jetzt noch die DOT Nummer postest, bleiben da nur noch wenig Fragen offen denke ich. Lag also eher nicht am A2. Tip: Neuen Satz erstklassige Reifen von Conti oder Pirelli in 175/60R15 gibts für um die 300€, immernoch sehr gute Semperits für runde 250€. Ein neuer Stoßfänger vorne kostet mit Montage und Lack runde 1000€. Also machen, jetzt.... @gurkensepp: Ich mach das ASR immer schon am Anfang einer verschneiten Steigung aus, würgt dir sonst früher oder später den Motor ab wo man mit etwas Schlupf sonst locker hoch gekommen wäre...

Liegt an der Viskokupplung, erst lang nix und dann ganz viel Kraft auf die Hinterachse . Kenn ich von meinem VR6 syncro...

Hab ich net gesagt, Eis ist ne andere Baustelle. Ich sprach von festgefahrener Schneedecke...

???

Aber klar lenkt ein Allrader besser, da die Antriebskraft auf alle vier Räder verteilt wird und so den Antriebsräder mehr Grip für Seitenführung übrig haben. Besonders merkt man das, wenn man auf glatter Straße am Scheitelpunkt der Kurve wieder ans Gas geht. Klappt allerdings nur bei permanentem Allrad, ne Viskokupplung braucht einfach zu lange um Druck aufzubauen. Mein Traum-Winterauto wäre daher ein A4 Quattro, allerdings bin ich bis jetzt nur ein einziges mal mit dem A2 nicht dahin gekommen, wo ich hin wollte. Und das bei viel Schnee im Winter und von Eiszeiten überformter Topographie. Man kann auch bei Schnee unheimlich schnell mit dem A2 fahren, nur sollten die Reifen gut sein und man sollte das schonmal auf abgesperrter Strecke geübt haben. Meine Winterreifen haben jetzt noch 5mm und fliegen Ende des Monats runter, mit den neuen gehen auch wieder 140 auf festgefahrener Schneedecke . Bin der Meinung, dass wer mit dem A2 im Winter wo dagegen fährt, es einfach wissentlich übertrieben, sich total verschätzt, falsch reagiert oder aber schlechte Reifen hatte. In der gleichen Situation fliegt der Altea meiner Freundin garantiert genauso ab.

Also mein A2 geht wie Sau im Schnee, anständige Reifen vorausgesetzt. .

Ne, garnicht. Die Knubbel streifen das restliche Öl im Röhrchen ab, im Ölbad unten ist zu wenig. Im Zweifelsfalle den Freundlichen um Rat fragen.

Bei akltem, über Nacht abgestelltem Motor ein paar mal messen. Durch das hin und her des Peilstabes im Röhrchen wird überschüssiges Öl abgestreift und ab dem 4. Mal sollte wirklich ein brauchbares Ergebnis rauskommen. Ansonsten: Mit 300ml macht man nie was falsch.

Drum klebte dann auch Öl oben am Messstab. Das war beim Laufen des Motors ins Messröhrchen gedrückt worden. Hat mit dem Ölstand nicht wirklich was zu tun...

Wenn der Motor zwischendurch läuft, saugt sich immer bisschen Öl das Messröhrchen hoch und die Messung wird völlig wirr. Daher immer bei kaltem, länger abgestelltem Motor messen. Am besten morgens vor dem ersten Start.

Bis zu nem halben Liter über max. passiert nix. Da kommt noch nicht mal die Kurbelwelle ans Öl. Also keine Panik, das Öl wird verbrannt oder über die Kurbelgehäuseentlüftung rausgedrückt...

Beim Benziner drehen die Räder normalerweise nur durch wenn man mit Gas und Kupplung groben Unfug treibt. Wie alt sind deine Reifen? Schon gut durchgehärtet?