Nachtaktiver

Nö, damit hat der Stabi nix am Hut. Sturz und Spur musst dir wohl anders verstellt haben...

Kleine Anmerkungen dazu: Unser Heizöler sind Pumpe-Düse. Die wollen mindestens VW 50501, 50500 reicht nicht. Die Longlife2-Öle (50300/50601) waren im HTHS abgesenkt, die Longlife3 (dickeres Grundöl, hohere Scherstabilität) liegen hier wieder bei mindestens 3,5 , sind also einem Nicht-Longlife HC-Öl absolut ebenbürtig. Schließlich schließt die 50400/50700 LL3-Norm fast alle bisherigen Normen inkl. der 50200 mit ein. Und ein Öl nach 50200 ist schonmal kein Ramsch. Vollsynthetik ist schön und gut, aber nicht notwendig für die Beanspruchung in unserer Kugel. Wer es trotzdem verwenden mag, möge auf die entsprechenden Freigaben (Nicht-Longlife 50200/Benziner und 50501/Diesel) achten. Öl im Netz ist so ne Sache. Billig, aber ganz sicher ist man nie. Ich kaufe das LL3-Öl beim Club-Hoflieferanten. Ist ein Volkswagen und Audi Vertragshändler und wir bezahlen als Clubmitglied €7/Liter zzgl. Versand. Billiger wirds im Netz auch nicht.

Der Club kann seinen Mitgliedern mal wieder ein tolles Angebot machen: Kompletten Satz FSDs für die Murmel zum Kurs von €470 + €7 Versand gibts bei unserem Hoflieferanten. Er kann auch die restlichen, für den Einbau benötigten Teile zu günstigen Konditionen liefern. Ist ein Volkswagen und Audi Vertragshändler. Garantie etc. sind also gewährleistet. Wir müssten für diesen Preis mind. 5 Sätze abnehmen. Der Haken: Das Ganze gilt nur für Clubmitglieder und jedes Clubmitglied bekommt nur soviel Sätze FSDs wie es Kugeln daheim hat . Da lohnt sich die Mitgliedschaft doch mal. Außerdem gibts 25% auf Verschleißteile und das LL3-Öl für 8€/Liter.

Find ich garnicht: Hilfe, mein A2 funktioniert (fast) völlig problemlos.... - Seite 2 - A2 Forum

Genau so hab ich das verstanden. Der Stabi hält dann durch die höhere Verpressung zwischen Gummi und Stabi. Zumindest theoretisch, wissen Praktiker hier was Anderes? Ist ne Schlauchschelle zusätzlich anzuraten?

So, da bin ich wieder :-) Meine Kugel hat mittlerweile runde 165.000km und zusätzlich zu den oben genannten Teilen bis 110.000km noch folgende bekommen: 2 Satz Glühlampen (ca. 40€) 1 Ölwechsel inkl. Ölfilter (bei km 125.000, ca. 50€) 1 Klimaservice inkl. neuem Kältemittel (bei km 130.000, 50€ Aktion bei ATU) 1 Bremse vorne komplett (bei km 140.000, ca. 150€, war noch nicht ganz runter, erste Beläge) 1 Kundendienst inkl. Ölwechsel und allen Filtern (bei km 150.000, ca. 240€) 1 Satz Sommerreifen Conti Pr.Cont2 (bei km 159.000, ca. 400€) Zu machen wären jetzt noch die Stabilager an der Vorderachse, da die Fixierhülsen fertig sind und die ganze Stange somit verrutscht ist. Wird runde 10€ kosten. Außerdem ist der Verbauch von 4,5 auf 4,9 Liter geklettert, da ich nun mehr Stadt fahre und außerhalb dieser meistens mit schwerem Gasfuß unterwegs bin. Die Klimaautomatik beeindruckt mich immernoch durch ihre gute Abstimmung und wenn ich die Kugel mal wieder wasche, sieht sie immernoch aus wie neu. Innenraum ist immernoch tiptip in Schuss, Ölverbrauch keiner festzustellen. Ein Mazda-Händler wollte mit übrigens kürzlich bei MX-5 Neukauf 8000€ für meine Kugel geben. Wertstabil ist sie also auch . Fazit: Billiger wird Autofahren in diesem Leben nicht mehr. Werd die Kugel niemals hergeben...

Meine auch. Interessiert TÜV und Funktion aber nicht, im Gegensatz zu den verammelten Scheiben des 90PS.

Wer wirklich was über Öl erfahren mag, kann hier mal nachlesen. Da hat ein netter Mensch, der in der Motorenentwicklung bei Mercedes arbeitet, mal sein Wissen über Motorenöle preisgegeben. Sehr informativ und für Menschen, die die Qualität eines Öls nach seine Viskosität beurteilen eigentlich ein MUSS Ölweisheiten.pdf

Jetzt muss ich hier auch mal einen Ton dazu sagen. Das Wichtigste am Öl ist, dass es die vorgegebene Norm erfüllt. Wäre für dein Auto die VW 50200, welches einen HTHS (Maßzahl für den Verschleißschutz) von mindestens 3,5 beinhaltet. Wenn du gerne vollsynthetisches Öl verwenden magst (was meiner Ansicht nach unnötig ist), würde ich dir das Synthoil High-Tech 5W40 von LiquiMoly oder das Mobil1 0W40 empfehlen. Da du offensichtlich beabsichtigst den Ölfilter nur jedes zweite mal zu wechseln, rate ich dir, dir das Synthetiköl zu sparen und lieber jedesmal den Ölfilter mit zu machen. Ölwechsel ohne Ölfilter ist totaler Quatsch, da kommt der ganze Dreck, den er die letzten 15.000km rausgefiltert hat, gleich wieder ins frische Öl. Da kannst den Wechsel dann auch komplett bleiben lassen. Ich jage sogar zusätzlich noch vor jedem Ölwechsel eine Schlammspülung durch den Motor, finde es extrem wichtig, dass er ganze Dreck mit dem Öl rauskommt. Mein Vorschlag: Nimm ein teilsynthetisches, freigegebenes Öl und dazu immer nen guten Markenfilter. Reicht für die motorischen Anforderungen des A2 völlig aus, hält die 15.000km ebenfalls mehr als dick und spart dabei noch Geld. Beispiel dafür wäre das Castrol Magnatec 5W-40.

So man ihn nicht verheizt Ich bin sehr zufrieden mit dem 75PS TDI. Läuft auch nach 160.000km noch wie am ersten Tag. Dynamik ist absolut ausreichend, geht etwa wie ein Golf mit 100PS. Der 90PS ist flotter, braucht dabei aber auch etwas mehr Sprit und der Turbolader ist etwas anfälliger. Ebenso rosten die hinteren Bremsen beim 90PS.

Riecht für mich nach nem Wackler an nem ABS-Raddrehzahlensor. Der Fehler wird automatisch wieder gelöscht, wenn er nicht erneut auftritt. Darum lässt er sich dann auch nicht auslesen.

So, bei mir ist es auch so weit. Flott gefahrene Rechtskurven mit Bodenwelle erzeugen ein sattes "Klonk" im Vorderbau. Stabi ist nach rechts gerutscht, darum jetzt links zu kurz und haut deshalb herzhaft am Längsträger an. Hab mal versucht, den Stabi bei halb aufgebocktem Auto zurückzuschieben, hat sich aber keinen mm gerührt. Dann gibts wohl demnächst auch mal neue Gummis inkl. Schellen. Muss an dieser Stelle auch mal unser Forum loben, normal hätte ich jetzt auch nem Freundlichen 300€ nachgeworfen...

Dann siehe hier: ISO-Radio nachrüsten - A2 Forum

Einfach ein Kabel ans Radio hängen geht nicht. Du brauchst mindestens ein Gerätchen, welches dem Radio einen CD-Wechsler vorgaukelt und somit den Audioeingang freischaltet. Damit kannst dann auch mit nem normalen Audiosignal über ne 3,5mm Klinke ins Radio fahren. Dazu wurde übrigens andernorts schon alles gesagt: line in - A2 Forum

Gerade jetzt wo es wieder warm ist, verliert mein A2 auch massenweise Wasser. Die Klima ist bei mir immer auf Auto, allerdings variiert der Kompressor dem Hub je nach Kühlbedarf, so kommt bei hohen Außentemperaturen ne erstaunliche Pfütze zusammen...

Schmarrn Vorstand. Bin hier auch nur ein ganz normaler Hanswurst. Wir haben die Nachrüstung für den 1.2er bisher noch nie gemacht bei so ner Aktion und Marc Flütter konnte bis dato auch nur eine Version mit Servomotoren zusätzlich usw. Die Softwarelösung beim 1.2er kam erst später auf, ist gut möglich, dass er das auch beherrscht, nur wird es eben ein Erstversuch. Also einfach mal anrufen und rausfinden. Glaube aber nicht wirklich dran...

@julian: Neues KI wird fällig @tuebingen: Können wir im Rahmen unserer üblichen Nachrüstung leider nicht machen: 1,2l TDI GRA Möglich durch Softwearänderung - A2 Forum

Ich hab gerade nen Kontoauszug rausgelassen. Da stand drauf, dass meine Kugel wohl erstmal keine FSD´s bekommt. Sorry. Preis recherchier ich natürlich weiterhin, auch einbauen kann ich gerne mithelfen.

Mußt der Versicherung melden und selbstverständlich vom TÜV abnehmen und eintragen lassen. Ob deine Versicherung danach mehr Geld sehen will, hängt an der Versicherung und sicher auch daran, wie gut du dich mit deinem Versicherungsvertreter verstehst... Bremsen brauchst du nicht anpassen, die reichen. Verbrauch fällt bei gleichem Fahrstil eher etwas niedriger aus, da du ja untenrum schon mehr Dampf hast und nicht so veil Gas geben mußt. Wenn du die Mehrleistung natürlich permanent nutzt, braucht er auch mehr.

Ich feilsche gerade noch, nächste Woche weiß ich mehr...

Es geht beim warmfahren weniger um die Temperatur des Öls, die ist bei modernen Ölen nicht mehr gar so wichtig. Es geht darum, dass Kolben, Rumpfmotor und Zylinderkopf unterschiedlich schnell warm werden und sich somit unterschiedlich stark ausdehnen. Erwärmst du das ganze nun zu schnell, tötest du damit auf Dauer mindestens die Kopfdichtung, evtl. handelst dir auch Klemmspuren des Kolbens in der Zylinderlaufbahn ein.

Die Preise waren in den letztem Jahren schon über mehrere Einbauaktionen hinweg fix, sind inkl. allen benötigten Teilen und Einbau. Wir brauchen einfach eine gewisse Mindestanzahl, dann kommt der Mensch, der sie Teile vertreibt und einbaut, zu uns gefahren. Ansonsten findet man ihn hier: umfeldbeleuchtung.de

Ab 15 fangen wir mal an, drüber nachzudenken. Also fleißig posten, wer im Raum Ulm noch was haben mag...

Wenn man mit nem aktuellen 911er zivilisiert mitschwimmt, ist der recht sparsam, man nutzt ja auch nur 10% der Leistung, braucht fast nicht aufs Gas drücken. Das macht sich schon bemerkbar. Dazu top Aerodynamik und das Gewicht ist auch noch überschaubar... Sagt der Nachtaktive, der auch schon mit nem 928er Automatik unter 10 Liter geschafft hat .

Maximalverbrauch mit der Kugel lag bei 6,8 Litern/100km. Bodensee-Großenhain (bei Dresden, 580km) in gut 4 Stunden mit nem halben Bar zu wenig Luft in den neuen Reifen. Ich verlass mich nochmal auf den Reifenhändler... Absoluter Maximalverbrauch war mit nem Mazda RX8 auf dem Hockenheimring. Bordcomputer sagte 38,5 Liter/100km, war allerdings auch etwas flotter unterwegs .