Nachtaktiver

Zwei davon in nem anständigen Gehäuse genügen zum Musikhören mehr als gut: www.Caraudio-Versand.de - JL Audio 6W3v3-4 [startseite - Katalog - Subwoofer - 20 cm Subwoofer - JL Audio] Wer allerdings ne Massagesitzfunktion braucht, muss schon etwas größer werden. Für Musik allerdings nicht...

Hab nix anderes behauptet, oder? Alles oberhalb 100Hz sollte gut auf ner Bühne plaziert werden. Woofer unterhalb 80Hz da hin wo Platz ist. Das derzeig günstigste funktionierende Messsystem: www.Caraudio-Versand.de - AUDIO SYSTEM MikroAH [startseite - Katalog - Zubehör - Sonstiges]

Dank dir, echt großzügiges Angebot. Aber ein Kombi samt Steuergerät von Achim sind schon unterwegs. Mal sehen, obs klappt.

Ich würde das vermeintlich kaputte erstmal einschicken, allein vonwegen zweiter Meinung. Wenn es dann wirklich defekt ist, kommt die Reparatur vermutlich immernoch günstiger als ein Neues. Bei dir um die Ecke: Technik Zentrum: Reparatur + Prüfung von KFZ-Steuergerät, Airbagsteuergerät, ABS-Steuergerät, Kfz-Kombiinstrument, Motorsteuergerät, Klimakompressor in Stuttgart: technikzentrum.net Gebrauchte Steuergeräte sind immer so ne Sache, liegen oft kaputt im Regal. Wie äußert sich denn dein vermeintlich kaputtes Steuergerät im Alltag?

Standartlautsprecher kannst natürlich auch an ne Endstufe anschließen, bei ordentlichen Abtrennung gewinnen auch sie dabei an Dynamik. Wenn ich aber schon dabei wäre, würde ich da auch gleich noch Nägel mit Köpfen machen. Klingt dann um Welten besser als Bose, auch der obere Bassbereich zwischen 80 und 250Hz, der besonders stark für die Dynamik der Musik zuständig ist, gewinnt dadurch enorm. Hatte ja Bose im A2, hat 4 Wochen gehalten Mit geschlossen meinte ich, ob das Gehäuse da hinten bei eingebautem Lautsprecher luftdicht ist.

Wer SLK fährt kann auch Geld ausgeben Ergo: Vorne ein stabiles 2-Wege Composystem im 16er Format. In den Löchern der Rückwand 2 x 16er, oder wenn sie passen 20er Subwoofer, würde auf jeden fall versuchen, da 20er unter zu bringen. Sind hinter den Löchern geschlossene Gehause oder gehts da einfach in die Tiefen des SLK? Wäre bei der Auswahl des Lautsprechers wichtig. Bie hier mal von nem kleinen, geschlossenen Gahäuse ausgegangen und hab angenommen, dass genug Einbautiefe da ist. Wenn nicht, müssen wir noch nen anderen Woofer suchen. Dazu würde ich ne 5 Kanal Endstufe im Vollaktivbetrieb verbauen. 2 Kanäle an die Hochtöner, 2 Kanäle an die Tiefmitteltöner in den Türen und den Monokanal an die beiden parallell geschalteten Tieftöner hinter den Sitzen. Nur darauf achten, dass der Verstärker auch die Weichenfunktionen dazu kann. Sollte nen Tiefpass bei ca. 80Hz bieten, nen Bandpass von ca. 90 bis 4kHz (je nach Hochtöner) und nen Hochpass so ab 4 kHz. Das ausgewählte Modell hat zusätzlich Hochpegeleingänge, die du direkt mit dem Serienradio anfahren kannst. Meine Vorschläge dazu, habe mal in die gut und günstig Schublade gegriffen: www.Caraudio-Versand.de - Helix P 236 Precision [startseite - Katalog - Lautsprecher - 16cm Kompo - HELIX] www.Caraudio-Versand.de - Helix P8 Precision [startseite - Katalog - Subwoofer - 20 cm Subwoofer - Helix] www.Caraudio-Versand.de - Helix DB FIVE [startseite - Katalog - Verstärker - Mehrkanal - Helix] Achja: Türdämmung ist extrem wichtig, ebenso sollten die Gehäuse hinter den Sitzen gut bedämmt und vor allem dicht sein. Viel Spaß beim Bauen

So, zweiter Ausleseversuch. Kommt nimmer in den Datenbus. Was nun? Ich neige dazu, das Komfortsteuergerät einfach mal auf Verdacht zu tauschen. Sind das alles die gleichen, oder brauch ich für meinen BHC-TDI von 10/2003 was spezielles? Was haltet ihr davon: Technik Zentrum: Reparatur + Prüfung von KFZ-Steuergerät, Airbagsteuergerät, ABS-Steuergerät, Kfz-Kombiinstrument, Motorsteuergerät, Klimakompressor in Stuttgart: technikzentrum.net

Fehlerspeicher sagt Kommunikation mit dem Kombiinstrument sei nicht möglich. Dazu einen Haufen sporadische Fehler vom Batterie anklemmen. Als diese gelöscht waren, tauchte der Kombi-Fehler gleich wieder auf. Soll jetzt mal ne Runde fahren und dann nochmal vorbeikommen. Das Komische dabei: Was hat denn das Kombi mit der Zentralverriegelung zu tun? Klima und Radio seh ich ja noch ein, aber ZV....

Sicherungen sind alle ok. Morgen geh ich mal zum Freundlichen, dann sehen wir weiter. Hab über Nacht mal nen Mini-Prospekt hinter den Wischer geklemmt, vielleicht hilft das...

Und von welchen Beträgen sprechen wir da so bis jetzt? P.S. Wahrscheinlich ist mein Aluis doch weiblich und zickt jetzt nur rum, weil ich auf dem Heimweg etwas zu langsam an der örtlichen Mini-Vertretung vorbeigefahren bin . Muss ihr mal klar machen, dass das so garnicht zielführend ist...

So, Radio samt CAN-Adapter war draußen, originales Chorus wurde wieder eingebaut. Ergebnis: Situation unverändert, nur habe ich noch rausgefunden, dass ich ohne Zündung keine Instrumentenbeleuchtung bei Standlicht bekomme. Draußen brennt aber alles und wenn ich dann den Schlüssel abziehe, geht die Tastenbeleuchtung des Klimabedienteils an. Das Chorus geht übrigens auch net aus, bei Abziehen des Zündschlüssels, mein CAN-Adapter wars also schätzungsweise nicht. Ich glaub ich sprech morgen mal beim Freundlichen vor. Muss nur vorher noch kurz meinen Bausparvertrag auflösen

Alles klar, werd ihm gleich zu Leibe rücken. Steuergeräte etc. lass ich lieber drin, bis Audi da mal ausgelesen hat. Fahren tut er ja. Muss am 29. meine Zulassungsarbeit abgeben, Shit, immer wenns nicht passt...

So, war eben nochmal unten. Probleme werden nicht weniger. Er springt einwandfrei an, die Batterie bringt 14Volt, Fernbedienung ist immernoch ohne Funktion, Bedienteil der Klima leuchtet nach Abstellen noch ca. 5 Sekunden weiter, geht dann flackernd aus. Dazu bekomm ich kryptische Zeichen aus dem Kombiinstrument und das gelbe Lenkradsymbol (Schätze mal elektr. Servo) leuchtete zeitweise, wobei er sich aber normal leicht lenken lies. Die Uhr und Datum waren genullt. Radio macht keinen Muks mehr... Hab ihn jetzt mal komplett abgeklemmt und hoffe er erholt sich von selber. Auch das TFl-Modul hab ich vorsorglich mal ausgebaut.

Hallo zusammen, nach knapp 5 jahren und knapp 170.000km plagt meine Kugel nun auch mal ein Problem. Hab sie eben in die Garage gestellt und den Zündschlüssel abgezogen. Motor und Zündung gingen aus, Klimaautomatik und Radio liefen weiter. Nach wiederholten Schlüssel-rein-drehen-zurückdrehen-raus-Aktionen ging dann die Klima aus, das Radio lief aber weiter. Signal zum Radio ein-/ausschalten kommt bei meiner Kugel direkt vom CAN-Bus. Hab das Radio dann manuell ausgeschaltet und wollte die Kugel per Knopfdruck verriegeln. Machte keinen Muks, habe dann manuell zugesperrt. Habe am Sonntag jemandem Starthilfe gegeben, kann es sein, dass ich mir dabei etwas zerschossen habe? Bis zum Abstellen in meiner Garage vor 10 Minuten lief alles prima. Bin für fachlich kompetente oder einfach nur leidgeprüfte Mutmaßungen dankbar, habe nur gerade keine Zeit zum Freundlichen zu gehen vonwegen Fehlerspeicher auslesen...

Du tippst den Hebel einmal an, das Ding blinkt dreimal. Praktisch für den Spurwechsel auf der Bahn.

Ölempfehlung für 1.4 75PS (kein Longlife) - A2 Forum Wer suchet, der findet.

Es steht geschrieben, dass er überprüft werden muss, war früher oder später auch zu einem Wechsel führt. Es gibt also kein festes Wechselintervall, wartungsfrei ist jedoch anders. Ich würde ihn spätestens nach 7 Jahren oder 150.000km runterhauen, auch wenn er noch aussieht wie neu. Gummi und die ganzn Rollen altern auch laufleistungsunabhängig.

Ihr wolltet schon länger mal nen Tempomaten, Komfortblinker oder ein Fahrerinformationssystem für eure Kugel haben, wart aber von den Mondpreisen des Freundlichen stets wenig angetan? Außerdem wohnt ihr im schönen Süden der Republik? Dann gibts hier die Lösung: Nachrüstaktion (GRA,Blinker, Hupe, FIS, BNS-Anschluß) in Stuttgart - A2 Forum

Der Benziner, den ich meienr Ex untergejubelt habe, läuft mittlerweile 1000km/Woche und braucht dabei 6 Liter Super. Ölverbrauch ich keiner messbar. Öl ist LL3.

Von der Breite her bestimmt, nur brauchsst unten und oben eben genug Platz. Wenn du den hast: Ja.

Die Bremssättel beim A2 sind als Schwimmsättel ausgeführt. Wenn die fest gehen, kann es schonmal passieren, dass sie nimmer ganz auf machen. Besonders wenn der Wagen verhalten gefahren wird und die Bremsscheibe folglich etwas vor sich hin rostet, könnte das sein. Da er nach rechts zieht, würde ich mal die Bremsen rechts checken, die Kleben bestimmt nur fest und lösen sich dann nach 2-200m. Stabi hat nix mit dem Geradeauslauf zu tun.

Das hängt davon ab, wie laut er bei 1Khz im Moment gerade spielt. Er wird dann mit jeder Oktave (Frequenzverdoppelung oder -Halbierung, ja nachdem ob Hoch- oder Tiefpass) wird er 6dB leiser spielen. Hochpass bei 1000Hz und 90bB wären als bei 500Hz noch 84dB, bei 250Hz noch 78dB, bei 125Hz noch 72dB usw..

Die hinteren Lautsprecher laufen über ein Endstüfchen, die vorderen übers Radio. Plug und Play gibts nicht, die Suche hilft, oder einfach oben in die Wichtig-Abteilung schauen.

Passen nur hinten und sind da wahrscheinlich auch net hörbar besser als die Werkspappen. Wenn du besseren Klang willst, wird das wohl etwas mehr Aufwand, da dafür das Radio und / oder die vorderen Lautsprecher raus müssen. Radio ist mit vielen Adaptern verbunden, Lautsprecher auch, nur gibt es keine und man muss selbst was bauen...

So, heute war die andere Seite kaputt. Hielt also ca. 6 Wochen und 3000km länger als die andere. Hab dann beim Austausch die Rastnase des Haltbügelchens umgebogen, darauf hin den Scheinwerfer ausgebaut, alles wieder passend gemacht, den Scheinwerfer wieder eingesetzt, beim Einstellen den Inbusschlüssel in den Tiefen des Motorraumes versenkt, die Taschenlampe, die normalerweise im Handschuhfach liegt nicht finden können usw. Werde den Inbusschlüseel wohl mit dem A2 verkaufen und mir irgendwas mit Xenon holen, oder ich probier mal, ob die Lampen auf 100% Tagfahrlicht wirklich länger halten.