Nachtaktiver

Kann jetzt wieder prinzipiell alles sein, nur sind die Auftretenswahrscheinlichkeiten unterschiedlich... Als erstes würde ich mal die Räder rundum penibelst auswuchten, wenn das nichts nützt, reden wir weiter.

Ohje, jetzt wirds spitzfindig Ich glaube nicht, dass der Reibwert eines Bremsbelages allein dazu führt, dass die Hinterachse überbremst. Dazu müsste die Vorderachse schon extrem schwach auf der Brust sein... @Kleine: Dann mach hinten die EBC Black Dash Disk mit Blackstuff-Belägen drauf. Tut einmal weh, dafür ist danach Ruhe. Oder du leihst mir deine Kugel einmal im Monat, ich mach dann die Bremse sauber .

Die Serienbremse ist normal schon ganz ordentlich, ATE Powerdisk geht mit ATE-Standartbelägen noch nen Tick besser. Bei leichtem bis mittlerem Pedaldruck ist natürlich der Reibwert des Belages und der Scheibe entscheidend, könnte da schon was bringen. Wenn die Bremse bei dir eh runter ist, würde ich mal ne genutete EBC-Scheibe mit Greenstuffs probieren oder ne Powerdisk mit ATE-Powerpads. Allerdings liegt die Verbesserung innerhalb der Wahrnehmungstoleranzen, behaupte ich jetzt mal. Wenn du wirklich ne giftigere Bremse willst, verbau die Anlage vom TT, S3 o.a.

Interesse hätte ich auch, nur hab ich mir gerade ein Fahrrad gekauft und muss mich als Student erstmal davon erholen. Mal sehen, was der kommende Monat finanziell so bringt. Laut Beschreibungen derer, die die FSDs schon verbaut haben, kommt man ja fast nicht drum rum...

@Al: Die Garantie bleibt bestehen. Wenn es dir den Turbo zerreißt, kann ja die Bremse nix dafür. Sollte allerdings ein Bremssattel schlapp machen, kommt es schon drauf an, wie gut du dich mit deiner Werkstatt verstehst. @Kleine: Mach hinten ne normale ATE-Scheibe mit nem stinknormalen ATE Standartbelag drauf. Das reicht. Oder du machst ein für alle mal Schluss mit Rost und gönnst dir für hinten die EBC-Black Dash Disk mit nem EBC Blackstuff-Belag. Kommt einfach drauf an, was du ausgeben und wie nachhaltig das Ganze sein soll...

Der normale ATE-Belag steht dem Audi-Belag in nichts nach, beisst für meinen Geschmack sogar etwas besser. Nur die PowerPads von ATE verschleissen schneller... Anstelle überteuert beim Freundlichen einzukaufen, würde ich mir dann doch lieber ATE-Teile beim Stahlgruber holen. Brembo kann der Stahlgruber sicher bestellen, ist dann in 1-2 Tagen da.

ATE Powerpad ist aber wieder ein Sportbelag, der mit min. 120€ zu Buche schlägt. So viel besser als die Serienbeläge sind die PowerPads auch nicht, dazu verschleissen sie schneller. Ich kaufe meine Bremsen grundsätzlich im Autoteilehandel vor Ort. Wessels&Müller oder Stahlgruber. Kann da auch mal problemlos was zurückbringen, wenn es nicht passt und bin sicher, dass ich keine China-Plagiate erwischt habe. Der Preisaufschlag fällt dafür vergleichsweise gering aus, liegt bei ca. 10-15% gegenüber den günstigsten Ebay-Angeboten. Nachteil: Meistens sind nur Standartteile lieferbar, EBC ist weitestgehend unbekannt...

Nochmal. Unsere Kugel braucht keine Sportbeläge. Mit guten Standartbelägen von ATE oder auch EBC ankert sie schon derart, dass mir der Vorteil von Sportbelägen doch sehr theoretisch erscheint. Schließlich geht es im Extremfall ja nur darum, die Räder durch schnelleres Ansprechen der Beläge per ABS näher an der Blockiergrenze zu halten... Wenn du zu Standartbelägen noch genutete Scheiben verbaust, spricht die Bremse auch bei Nässe oder Salznebel viel besser an als Serie. Auch für meinen gelegentlich sehr, sehr sportlichen Fahrstil reicht das völlig aus. Wenn du auf Biegen und Brechen Sportbeläge verbauen magst, hol dir dazu Scheiben, die die Temperaturen auch aushalten, zum Beispiel ne geschlitzte Brembo oder die EBC Black Dash. Zur ernsthaften Verkürzung des Bremsweges würde ich das Geld allerdings dann lieber in anständige Dämpfer stecken... P.S.: Auch bremsstaubreduzierte Beläge stauben, nur die Greenstuffs eben etwas heller als die Blackstuffs. Wieviel das gegenüber nem Standartbelag von ATE bringt, kann ich nicht sagen. Bei genuteten Scheiben staubt es ja auch immer etwas mehr...

Damit hast deine Frage ja schon selber beantwortet. Von selber werden sie sich kaum vermehren. Darum: Jetzt oder nie! Wir wollten uns letztes Jahr nen CS für meine Freundin kaufen, sie wollte dann allerdings doch lieber nen Altea. Heute beißt sie sich in den Arxxx...

Boah, warn uns doch. Jetzt war ich in nem Opelforum und kann den Rechner wegschmeißen . Der Reibwert der Greenstuffs ist höher als bei Serienbelägen, darum kommt da bei entsprechender Nutzung auch mehr Temperatur auf, die die Max wohl so nicht verkraftet hat...

Die Bremse an der Vorderachse aller A2 mit Ausnahme des 1.2ers ist baugleich. Passt also problemlos, ob der 66kW allerdings in der ABE steht, würde ich vorher abklären...

Unter http://www.at-rs.de findest auch die aktuelle Bremsen- und Preisauswahl.

Nun, normale ATE-Beläge oder die EBC Blackstuff sind günstiger und tun es allemal. Der Hauptvorteil der Greenstuffs ist, dass sie weniger stauben, die restlichen Vorteile der Sportbeläge wird man als Normalfahrer kaum nutzen. Ich bin jedenfalls mit der günstigen Kombi ATE-Standartbelag mit ATE Powerdisc sehr, sehr zufrieden. Beißt gegenüber der Serienbremse auch schon deutlich besser, dazu wird das Ansprechen bei Nässe und Salznebel deutlich verbessert. Ich halte außerdem nichts davon, einfach wild x-beliebige Beläge mit irgendwelchen Scheiben zu kombinieren. Da kann dann schonmal der Reibwert in den Keller gehen, die Scheibe überhitzen o.ä. Eine Tabelle mit anscheined bewährten Kombinationen gibt es hier: http://pic.datenloesung.de/sbk.gif Der Ersteller Ralf Schmitz beschäftigt sich schon länger mit Sportbremsen fürs Auto, darum denke ich, er weiß, was er da tut.

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Jau, haben alle...

Preis/Leistungssieger ist bei mir ne ATE Powerdisk vorne und ne normale ATE hinten. Dazu Standart ATE-Beläge. Reicht völlig und ist günstig. Vorderachse zusammen ca. 150€ beim Stahlgruber, HA kein Ahnung...

Um das mal wieder auszugraben: Diesel: 1,529 Biodiesel: 1,249 So langsam kommts wieder in Bereiche, wo es sich rechnet . 10,80€ pro Tankfüllung sind doch ein Wort, oder?

Nach Öffenen der Serviceklappe wird der Alarm zurückgesetzt, taucht, wenn nicht nachgefüllt wurde, nach 50km wieder auf. Wenn der Ölstandssensor in Ordnung ist (wovon ich jetzt mal ausgehe), runierst du also mit der Vorgehensweise gerade deinen Motor. Verstehe deinen Gedankengang nicht, warum sollte kein Öl fehlen? Bei Aufleuchten der Minimum-Lampe fehlt knapp ein Liter bis Maximum. Bei 3,4 Litern Füllmenge also fast ein Drittel der Gesamtölmenge, da ist weiterfahren definitiv nicht gesund, zumal einige 1.4er ja eh schon zu erhöhtem Ölverbrauch neigen. Den Ölstand misst man übrigens am besten morgens bei kaltem Motor vor dem ersten Start des Tages. Da ist das Öl dann zähflüssiger, bleibt besser am Stab heften. Davon abgesehen findet sich alles Öl auch in der Ölwanne. So kann man auch beim Benziner nen ungeführen Stand schätzen.

So, nochmal zur Haltbarkeit. Meine erste Nightbreaker ist hin. Gab nach genau 6 Monaten und guten 15.000km den Geist auf. Dabei war sie die meiste Zeit als Tagfahrlicht mit nur 80% Leistung unterwegs. Also nicht berauschend, aber gemessen am Lichtgewinn doch akzeptabel. Habe sie durch ne Standartbirne ersetzt, da ich gerade keine andere zur Hand hatte. Kann so nicht bleiben P.S. Hab gerade bei Ebay €38,98 für 2 Paar inkl. Versand bezahlt. Werden also mit der Zeit billiger...

So rum wäre es ja noch ok, nur nen Tag zu spät auftauchen wäre bisschen doof...

Und das Gewissen?

Rein mathematisch gesehen stimmt die Rechnung schon, zwei Anmerkungen hätte ich allerdings. 1. Der Benziner führt sich komplett kraftlos, während man mit dem Diesel schon kurz über Leerlaufdrehzahl was wegzieht. Das wird sich auf den realen Verbrauch auswirken. 2. Wer verkauft einen Neuwagen schon nach 5 Jahren oder 100.000km? Das kann sich ja nicht rechnen... Ich bin jedenfalls auch beim Gleichstand von Diesel- und Benzinpreis deutlich im Plus, fahre zur Zeit runde 30.000km/Jahr und bin in der Versicherung in SF6, Beamter usw.

Habe gerade was festgestellt. Die Hochzeit ist nicht am 6., sondern am 7. Ich bin so ein Idiot...

Hm, was soll mer dazu sagen. Hast du alles vorher gewusst, oder? P.S.: Ich war letztens mal geneigt mir nen Mazda MX5 zu holen, eine Excel-Tabelle holt einen in sochen Fällen sehr zügig auf den Boden der Tatsachen zurück.

Beileid auch von mir. Ich wurde bei der NSU-R8-Besichtigung erstmals drüber aufgeklärt, dass Alu bei gleicher Verformung viel mehr Energie aufnehmen kann, als Stahl, bzw. sich bei gleicher Krafteinwirkung wesentlich weniger verformt. Hier also ein praktisches Beispiel dafür... Ich bin optimistisch was deine Kugel angeht, neues Plastik vorne , dazu evtl, ein neuer Längsträger vorne, diese sind so konstruiert, dass sie Aufprallernergie aufnehmen, ohne dass der eigentliche Rahmen was abbekommen sollte. Lassen sich danach auch relativ einfach tauschen.