Nachtaktiver

Wenn Weitec 30/0 auch funktioniert, wäre das fast noch besser. Möchte auf jeden Fall den kackenden Elch ( Verstärker im Kofferraum ) vermeiden und günstiger ist das ganze auch noch... Hatte bis gerade eben auch so meine Zweifel, ob ein halber Federsatz funktioniert, aber wenn Schnellertrecker das sagt, dann glaub ich das halt auch noch ;-)

650€ inkl. der Dichtungen an Kurbel- und Nockenwelle. Also nur Zahnrimen mit Wapu ca. €550. Bei Audi.

Auf keinen Fall den Aggregateträger lösen, da hängt die Lenkung dran und somit verschiebt ihr euch garantiert die ganze Vorderachseinstellung. Bei Audi gibts spezielle Distanzbolzen, die nacheinander eingeschraubt werden und den Agregateträger so im abgesenkten Zustand fixieren, dass er sich nicht verschieben kann. Außerdem ist das Absenken des Aggregateträgers nur nötig, wenn ihr wirklich den ganzen Stabi wechselt. Nur die Gummis mitsamt Buchsen gehen auch gut ohne den ganzen Zirkus drumrum. P.S. Bei ca. km 163.000 vernahm ich auch erstmal ein "Klong" in einer sportlich gefahrenen, welligen Rechtskurve, werd also auch demnächst mal den Stabi gerade rücken müssen...

Da meine Federn jetzt schon gute 160.000km weg haben, würde ich diese mittauschen wollen. Dachte da an Weitec 30/30, kommt wohl mit den FSD´s genauso hoch wie vorher. Die Federn kosten direkt bei Weitec 148€.

Wäre ich Herr ACR, hätte ich einfach mal auf Verdacht den Phantomspeiseadapter getauscht. Er hat davon sicher noch 20 Stück im Regal liegen, die Erfolgswahrscheinlichkeit bezeichne ich jetzt mal als hoch. Wenn es das nicht ist, mal den Strom der an der Phantomspeisung ankommt, messen. Während des Betriebs. Dazu wäre es noch gut zu wissen, ob die Phantomspeisung stromtechnisch am Zündplus (auch über CAN-Adapter) oder am Schaltausgang des Radios hängt. Im ersteren Falle hätte dann dein Can-Bus Adapter, bzw. dein Zündplus einen weg, im zweiten Fall das Radio. P.S.: Was ist denn so schwer daran? Dazu spontan ein paar Zeilen ;-) ATU und ACR Service gibts da garkein mehr? Inkompetenz und Pfusch gibts hier das machen die jetzt ohne mir... P.P.S.: Ich geh mal davon aus, du hast den ganzen Krempel auch bei ACR gekauft. Bei Netzkäufern, die ihre Probleme dann von mir behoben haben wollen, bin ich auch net sooo motiviert.

Vorteil: Billischer... Nachteil: Werden meistens nicht wirklich schonend bewegt, gehört ja nicht demjenigen, der da fährt. Dementsprechend kommt eine Einfahrphase nicht vor, warmfahren vor dem Treten wohl eher auch nicht. Das alles über über einige, wenige tausend Kilometer aber nicht so dramatisch, unser Miet-Altea (33.000km in 4 Monaten!), schlägt sich bis jetzt wirklich gut, obwohl er garnatiert nur auf der Bahn am Anschlag bewegt wurde.

Wer suchet, der findet: Ambientebeleuchtung nachrüsten - A2 Forum

Ich kann von der Breite auch keinen sichtbaren Unterschied zum 185er ausmachen. Da unterscheiden sich vermutlich 2 Reifenfabrikate mehr...

Die Größe ist teuer, ja. So ab 100€ gehts los, wenn man was Anständiges will. Ich habe auf 195/45R16 gewechselt. Mehr Auswahl und etwas günstiger.

Mach Klemmen an die Wasserschläuche, dann läuft da auch nix raus. Wenn Luft reinkommt macht das garnix, die kommt auch von selber wieder raus.

Ne, das kennt er schon. Wollte sich ne ganze Weile lang garnicht auslesen lassen, um die Fehler zu vertuschen...

Klingt gut, wurde allerdings hier im Forum noch nie ausprobiert. Könnte sein, dass der Adapter den CAN-Bus stört und somit Fehler auftauchen, die garnicht vorhanden sind. Kann dir aber bei einem teureren CAN-Bus Adapter genauso passieren. Ich persönlich würds ausprobieren, ist ja recht günstig gegenüber nem normalen Adapter...

Wenn der A2 tiefer ist, funktionieren beide Dämpfer nur bis ca. 30mm Tieferlegung. Würde nen Bilstein B8 verwenden, falls die Tieferlegung größer ausfällt.

Genau, Ergebnisse bitte dann im 3er-Forum posten...

Das ist sehr, sehr ok. Ich habe allein für den Zahnriemen €650 bezahlt, dazu kostet ein Longlife-Service min. €300 und TÜV/AU nochmal nen knappen Hunni. 850€ komplett kann also als richtiges Schnäppchen gelten.

Steht bei mir auch nicht drin, funktioniert aber trotzdem hervorragend

Wenn du die Plusklemme mit einem dünneren Kabel anzapfst, solltest du dieses Kabel unbedingt nochmal mit einer für den Querschnitt des Kabels passenden Sicherung ausstatten. Die originale Sicherung ist für den Querschnitt des doch recht dicken Originalkabels gedacht.

Krass

19mm sollten es in unserem Fall mindestens sein. Ohne den Rostrand

Du hast ne Mittagspause? Jetzt werd ich gleich neidisch...

Das ist einfach nur ein Draht, der in einer bestimmten Höhe in den Belag eingegossen ist und dann zu einem Stecker führt, der am Federbein hängt. Scheuert der Draht durch, machts piep... Bilder davon gibts hier: Anleitung: Sportbremsscheiben/Sportbremsbeläge einbauen - A2 Forum

Radionachrüstung ist hier beschrieben: ISO-Radio nachrüsten - A2 Forum Der Preis für das Sony ist nicht gar so gut, hat mein Ex-Chef als Standartpreis: www.Caraudio-Versand.de - SONY CDX-GT23 [startseite - Katalog - Autoradios - Sony] Ich persönlich finde das Sony einfach nur billig, wenn man allerdings keinerlei Emotionen für sein Autoradio empfindet, reicht das. Ich würde mir bei knappem Budget dieses hier holen: www.Caraudio-Versand.de - ALPINE CDE-9871RR [startseite - Katalog - Autoradios - Alpine]

Dann investier mal nen Monatslohn in neue Reifen und Bremsen, wenns dann nicht weg ist, kann dir auch niemand mehr helfen

Ham se alle . Allerdings nur vorne links innen, würde mich also nicht allzusehr drauf verlassen.