Nachtaktiver

Bei der 120.000er sind noch Luft- und Kraftstofffilter dabei. Also insgesamt bei auf die Klimawartung die gleiche Inspektion, für die ich zu Beginn des Threads die KVA´s eingestellt habe. Günstig ist das sicher nicht, Audi-Preise halt, da aber noch im Rahmen. Ich lass beim Freien schrauben, leg das gesparte Geld zur Seite, zusammen mit dem gesparten der nicht mehr existenten Carlife Plus. Da kann ich dann auch mal ne dickere Reperatur von zahlen... P.S.: Dein Zahnriemen ist schon gemacht?

Meine hats damals abzüglich 50€ SB anstandslos bezahlt.

Apropos: War gerade mit meinem Fliegenfriedhof in der textilen Waschstraße. Der Vorwäscher hat geschlagene 5 Minuten vorgewaschen und eingeweicht, was nix los. Ergebnis ist absolut astrein, alle Fliegen weg, Felgen sauber und sogar unterm Spoiler ist geputzt. Tarif: 7€. Ich freu mich... Große Ermahnung Vorständler:D: Ab hier wird's schon OT:cool: PS: Ich zahle für die gleiche Reinigung 4,90 € Mußte mal dazwischen. Hier gibt's sonst nix zu moderieren:P Herr Rossi

Natürlich ist das Betrug, der Verkäufer sichert hier Eigenschaften zu, von denen er weiß, dass sie nicht vorhanden sind. Das ist als würde ich dir wissentlich nen Unfallwagen als unfallfrei verkaufen, es fehlt einfach ne zugesicherte Eigenschaft. Zum Betrug wird das ganze dadurch, dass ich davon nachweislich zum Zeitpunkt des Verkaufs gewusst habe...

Gutes Microfasertuch ist so das Beste, was deinem Auto passieren kann. Nur drauf achten, dass du immer reichlich Wasser dazu verwendest...

Freigang ist mehr als genug, das einzige Problem könnte der 1,6% kleinere Abrollumfang werden, wenn der Prüfer nen ganz schlechten Tag hat. Dafür gibts dann das unten angehängte Gutachten, nur die ET stimmt um 3mm nicht, für ne Einzelabnahme reicht es aber allemal. Es muss rundum die gleiche Größe drauf, wenn keine abweichenden Kombinationen im Brief stehen. P.S. Ich bin von meinen 195/45 auf der Serienfelge sehr angetan. Fährt sich prima, sieht gut aus und die Felge ist geschützt. Audi-VW-Seat-Skoda-Chrysler.pdf

Bin am 6.6. und am 21.6. auf ner Hochzeit. Warum heiraten eigentlich alle im Juni? Das WE. 13/14/15 hab ich Nachtdienst. Bleibt noch der 7.6., sollte ich da schonwieder gehfähig sein und das WE vom 28.6.

Hatte ich vor, nur kann man leider zumindest bei meinem TDI EZ 10/2003 das Öl nimmer wechseln, da keine Ablassschraube vorhanden ist. Man müsste also das Gebriebe ausbauen und den Seitendeckel abschrauben um das Öl raus zu bekommen.

Nun, ABT macht sicher keinen Mist, ist eben nur normalerweise sehr teuer. Wenn du einen für dich akzeptablen Preis bekommst, machst da nix falsch...

Oder der Hebel, an dem das Handbremsseil an der Bremsbacke eingehängt wird, ist fest. Das wars mal bei mir, da helfen nur neue Bremsbacken, ide haben dann an der neuralgischen Stelle noch ne Unterlegscheibe verbaut. Würde das zügig machen lassen, da sich die Beläge auf den Bremsbacken überhitzen und dadurch brechen, was zur Ablösung von der Bremsbacke führen kann. Evtl. verklemmt sich dann ein Stück Belag zwischen Backe und Trommel, Ergebnis könnt ihr euch selber ausmalen. Bremsbacken gebrochen - A2 Forum

@Bobo: Die wievielten Beläge hast denn vorne? Würde mir über die Bremsbacken erst nach dem dritten Satz Beläge Gedanken machen...

Der Motor ist stabil, das Getriebe ist auf ne maximale Dauerbelastung von 250NM ausgelegt. Schwachpunkt ist meiner Ansicht nach der Turbo. Bei "geringen" Laufleistungen so bis 200.000km glaube ich nicht, dass man einen erhöhten Verschleiß durch den Chip bemerkt, da die Motoren ja selber kaum mehr verschleissen (die Turbolader aber schon). Ich hab mir den Chip allerdings gespart, weil ich gerne die 500.000km erreichen würde und so ein defekter Turbo recht schnell auch den Motor mit in den Abgrund reisst... Seriöse chipper gibt es viele. Wendtland, Wetterauer, Digi-Tec, Hohenester und wie sie alle heißen. Gemein ist allen der günstigere Preis als beim ABT. Zusätzlich gibts oft Rabatte auf Autos, die älter als 3 jahre sind.

Mach doch!

Hab mir das hier nu schon ne Weile angeschaut. Nett Kenne beide Sichtweisen. Wenn ich versuche ne 3 vors Komma zu bekommen, vertrete ich eher Mäddis Standpunkt, hab ich es eilig, fluche ich über die Pappnasen, die auf der Bundesstraße 80 fahren und schon 500m vor dem Kreisverkehr kein Gas mehr geben. So ist eben alle Wahrnehmung subjektiv, nur während der Fahrt den Motor abzuschalten und den Standstreifen zum Ausrollen benutzen würde ich mir objektiv sparen, da meiner Ansicht nach gefährlich. Ich fahre seit 2001 Rettung, man glaubt nicht wieviele Menschen auf Standstreifen sterben. Leider waren beide Sichtweisen nicht Gegenstand des Threads, es ging in Wirklichkeit darum, ob sich ein Spritspartraining lohnt. Daher möchte ich die Diskussion gerne wieder darauf zurücklenken und bitte darum, die Privatfehde per PN auszutragen, wenn es denn unbedingt nötig sein sollte... Ich selber denke, am meisten spart man ohne Spritspartraining mit vorausschauender Fahrweise (viel im großen Gang mit Schubabschaltung rollen lassen), frühem Hochschalten, an der Ampel abstellen und ohne übertriebene Geschwindigkeiten. Jedenfalls bring ich meine Kugel so problemlos unter 4 Liter/100km, wenn ich das denn will. Ganz ohne Spritspartraining, nur mit Vernunft, Disziplin und etwas technischem Sachverstand...

http://www.sandtler.de http://www.at-rs.de

Eher am oberen Ende angesiedelt, aber noch völlig im (Audi-) Rahmen. Bfk war ja auch dabei, sonst wärst unter 300€ gewesen. Gibt teuerere Freundliche .

Die Haltbarkeit beim Chiptuning ist generell stark abhängig von der Behandlung des Autos. Ist das Auto jetzt im technisch guten Zustand, der Turbo in Ordnung und du forderst die Mehrleistung nicht permanent heraus, dann sehe ich da kein Problem. Der Lader im 75PS TDI ist recht robust, der Motor auch kaum tot zu kriegen. Ich würde jedoch vor dem Einbau den Chips gründlich den Turbo checken, geht dir der nämlich in die Binsen, ist ein Motortotalschaden nicht so unwahrscheinlich. Wenn du nen BHC-Motor hast, fände sich im Basar auch gerade ein schon gechiptes Steuergerät. Einfach umbauen, anlernen und gut...

An Öl und Reifen spart man nicht! Wird im Zweifelsfalle nur teurer. Kannst das Öl nach Norm 50400/50700 bei bei Ebay (würde da aber auf Markenöl setzen, Fälschungen gehen trotzdem um) oder als Clubmitglied beim Club-Haus-und-Hof-Dealer für 7€/Liter (Shell oder Castrol, Clubmitgliedschaft Voraussetzung) beziehen. Die mittlerweile geforderten 23€ beim Freundlichen oder an der Tanke würde ich auch net bezahlen wollen.

Liegt absolut noch im Rahmen, Audi-Preise halt. Drum schraub ich selber oder lass den Freien ran. Teile bring ich grundsätzlich mit, ebenso wie das Öl. Da ist der Longlife-Kundendienst dann für insgesamt 150€ erledigt.

Ich prognostiziere mal wage: München: 5.30 Augsburg: 6.15 Ulm: 7.00 Kreuz Stuttgart: 7.45 NSU: 8.30 Ich werd jedenfalls mal anrufen, wenn ich bei Ulm auf die A8 fahre, um zu orten ob ihr schon vor mit, oder noch hinter mir seid...

Kenn ich vom A4 auch schon, wie eigentlich von allen Audis neuerer Bauart. Wischergestänge festgerostet...

1. A2-D2 + Fidelitas 2. schniggl 3. morgoth 4. A2Freak 5. Durnesss 6. flip 7. Nachtaktiver und sein Lieblingsmensch 8. peha + Schatz 9. Aud TDI+Mitfahrerin 10. D.Vibes 11. jungera2ler 12. Ego24 13. Audi-IN-A2 & Bruder 14. ThommyDeluxe 15. A2-TT 16. Sebastian-NRW 17. Harlekin 18. gsichtskrapfen 19. mirc4 20. KalleMinogue 21. cer 22. Hirsetier + Begleitung 23. Schwarzer FSI 90% 24. Istvan + Begleitung 25. wusch + blaueblume 26. Kane.326

Grund1: Weil es derzeit einfach zu wenig Autos gibt mit deren Spritverbrauch man werben könnte?! Der Trend wurde verschlafen, die Technik nicht entwickelt, oder aber eingemottet. Die Bluemotion-Modelle sind doch auch noch halbherzig gemacht... Stell dir mal vor, A2 1.2 und 3-Liter-Lupo wären bei Spritpreisen von um die 2€ intensiv beworben worden, die wären sicher weggegangen wie warme Semmeln. Jedenfalls kostet ein popeliger Polo Bluemotion, welcher technisch lange nicht an die beiden ranreicht, gebraucht richtig teures Geld, vom 1.2er A2 und 3-Liter Lupo ganz zu schweigen. Grund2: Unsere Gesellschaft wurde einfach vom Kapitalismus anheim gerafft. Ein Auto muss groß sein und viel verbrauchen um dem Fahrer einen entsprechenden Platz in unserer Gesellschaft zu verschaffen. Da ist grundsätzliches Umdenken gefragt in einer Zeit in der die meisten Menschen das Denken komplett aufgegeben haben. Also einfach zu viel verlangt... Egal wie teuer der Sprit ist, in unserer Gesellschaft wird sich die Masse der Autokäufer immer für ein Modell entscheiden, welches so groß und schnell ist, dass sie es sich gerade noch eben so leisten können. Pfiffige (???) Finanzierungs- und Leasingangebote, sowie gute Abschreibungsmöglichkeiten für Geschäftsleute verstärken diesen Trend zum großen, teuren, durstigen Auto. Grund 3: Die Autohersteller sind eng mit den Mineralölkonzernen verflochten, haben also kein Interesse daran, sparsame Fahrzeuge herzustellen. Zumal das auch wieder teurer wäre als einfach einen alten, spritfressenden Motor in ein altes, schon fertiges Auto zu setzen und paar neue Zierleisten dranzukleben.

Problem beim Benziner ist einfach, dass das Öl sich kaum färbt. Dazu gabs da noch bei manchen Ausführungen nen schwarzen Ölstab, da kann man den Stand dann wirklich schlecht erkennen. Da lob ich mir doch meinen Diesel, Öl ist immer schön schwarz und hebt sich somit gut vom orangen Stab ab.

Ne, dann wäre die Lampe ja nen halben Liter unter Minimum, das ist sie definitv nicht. Die Lampe erscheint knapp unter Minimum, gibt da sicherlich Toleranzen aber halber Liter drunter wäre schon mutig... In der Bedienungsanleitung wird empfohlen das Öl nur in Halb-Liter Portionen nachzufüllen um übereifrige Zeitgenossen mit schlecht ablesbarem Peilstab vor einer Überfüllung ihres Motors zu bewahren. Geht jedoch die Warnlampe an, kann man meiner Meinung nach getrost nen Liter reinschütten, da der Ölstand dann sicher auf Min. oder noch etwas drunter ist. Ich bin selber ja TDI-Fahrer und versuche den Ölstand immer im Max.-Bereich zu halten. Denke, den Motor wirds freuen .