Nachtaktiver

Also nur die Plastikhülsen kaputt? Dann ist es nicht nötig das ganze Teil zu tauschen, da es engere Gummis gibt, die den Stabi ohne die Plastikteile sicher am Platz halten. Aber wenn du ihn auf Garantie bekommst, nimm ihn

Gebrochen? Wie geht das denn? Kann man da ein Foto von haben? Ich mutmaße mal, das ist technisch unmöglich. Höchstens die Plastikhülsen zerbröseln mal, aber dass die ganze Stange bricht....neeeee.

Äh, er hat doch garkeine Klima. Der Test fällt also aus...

Könnte auch noch die Stummschaltung der Freisprechanalge sein, falls du sowas hast. Wenn an dieser Klemme (12) Strom anliegt, schaltet der Verstärker stumm. Investier doch mal 20€ in einen kleinen Multimeter, sowas sollte einfach in keinem Haushalt fehlen

Wenn ihr nicht wieder so rast, stoße ich am Kreuz Bibelried dazu. Ihr seid aber sicher viel zu schnell für mich .

Nichts ist unmöglich. Ein Kurzschluss bzw. Wackelkontakt kann natürlich temporär auftreten. Erstens müsste noch ne Steckerbelegeung haben. Schreib ihn einfach mal an.

Check doch mal, ob die Einschaltleitung am Verstärker bei eingeschaltetem Radio 12 Volt ausspuckt. Ebenso die restliche Stromversorgung des Verstärkers. Die Kabel, die zu den Lautsprechern gehen, kannst mal mit ner 9Volt Blockbatterie testen. Kommt dann ein Knacken aus den entsprechenden Lautsprechern, ist die Leitung auch ok. Wenn das Knacken kommt und die Stromversorgung ok ist, dann ist der Verstärker hin, bzw. hat intern nen Wackler. Erstens hat dir bestimmt die Steckerbelegung...

Ein gebrauchtes Tauschsteuergerät kostet max. 30€ beim Verwerter. Klar kannst den Ventilator irgendwie in den Dauerbetrieb versetzen, dann macht halt irgendwann der Motor des Lüfters schlapp. Im Endeffekt nicht wirklich billiger...

Da gibts nix zu verändern. Ist das Steuergerät für den Kühlventilator, gibts günstig beim Verwerter oder Ebay. Einfach tauschen und geht wieder.

Schwierig, Alumimium ist ne ziemlich spröde Sache und reisst beim Ausbeiulen viel schneller als Stahl. Türen vom Verwerter wäre da eher angesagt.

Anhänge gehen nur per Email.

So ein Quatsch. Audi hat dir gegenüber ein Auto mit 2 Jahren Garantie verkauft und in den 2 Jahren auch alles, was gemäß Garantiebedingungen anfiel, anstandslos repariert. Jetzt ist die Garantie um und Audi aus der Pflicht. Wenn sie dir trotzdem nochmal was bezahlen, dann weil sie hoffen, dass du irgendwann mal ein neues Auto bei ihnen kaufst. Rechtsanspruch hat du garkeinen mehr, da kannst du klagen bis du schwarz wirst.

Muss laut Werkvorgabe auch nicht, wenn alles richtig gemacht wurde. Der Aggregateträger sollte nämlich lediglich abgesenkt und mit speziellen Bolzen (Audi-Spezialwerkzeug T10096) fixiert werden. Nach dem Muster, Schraube raus, Bolzen rein, nächste Schraube raus, nächster Bolzen rein usw.. Da kann dann garnix verrutschen. Hat man allerdings die Bolzen nicht zur Hand und macht es frei Schnauze, dann muss man danach den Sturz an der Vorderachse neu einstellen, was nur durch Verschieben des Aggregateträgers gemacht werden kann und drum doch etwas aufwändiger ist. Ich würde den Meister also mal draufstossen, ob das auch genau nach Repleitfaden ablief und mir ggfs. die Bolzen zeigen lassen. Ist zwar nicht gerade der Kuschelkurs, aber dann weiß er schonmal dass du weißt, was er nicht weiß (oder nicht wissen will). Ist bei Werkstätten immer gut .

Ich bin für den 2003er, einfach weil er ein Jahr jünger ist und auch der Solala-Händler ein Jahr Sachmängelhaftung bringen muss. Aufgrund der Beweislastumkehr im ersten halben Jahr hast da schonmal ein halbes Jahr Sicherheit. Der andere wäre auch ok, kannst sicher noch unter 8 drücken. Wäre dann ein Tausi günstiger, den man schon wieder für etwaige Reparaturen zur Seite legen kann. Der 34Liter Tank ist kein Problem, kommst ja auch knappe 700km weit... Also fast Geschmackssache...

Genau so seh ich das auch, ist ja schließich kein 3er BMW. Ich persönlich fahre die Nightbreaker von Osram, Unterschied zu Standartlampen ist deutlich zu sehen. Die X-treme von Philips sollen auch gut sein.

Klingt, als wären die Seilzüge nicht richtig gespannt, deshalb hat der Motor ne Ratterphase bevor sich das Dach ansich bewegen kann. Nur um die Züge zu spannen... Wäre jetzt mal so das, worauf ich mit logischem Denken komme.

Hab keine. Kann nur mit der Nummer der ABE aushelfen. Müsste für die TurbGroove an der HA die 60205 sein, also die gleiche ABE wie für die BlackDash. Artekelnummer ist dei GD816, damit müsstest du die ABE für die Scheiben von EBC anfordern können.

Wobei das nicht allein die SSA war. Da kommen noch andere Maßnahmen, unter anderem ein geändertes Motormanagement dazu, welches früher nen Drehmomentberg bereitstellt. Dadurch wird die Mehrzahl der Fahrer wohl früher hochschalten, was für mich den Löwenanteil an der Einsparung ausmacht. Von den 4,5 Litern Werksangabe sind wir jedoch über 1,5 Liter entfernt... Ich wohne ja nicht im Ballungsraum, kann deshalb mit der SSA nix anfangen. Bei mir wäre das auch kein Einsparpotential, am Bahnübergang dreh ich den Motor eben von Hand ab. Wenn jemand sich viel durch ne Großstadt bewegt und dabei mehr an der Ampel steht, als daß er fährt, dann macht sowas natürlich Sinn. Wobei man den Motor ja auch erstmal warmfahren muss, bevor die SSA greift. Da wäre ne funktionierende Busverbindung doch auch schön Insgesamt wirkt die SSA für mich wie ein leicht zu realisierendes Feigenblatt vor den empfindlichen Teilen der Automobilindustrie. Die Autos sind zu schwer, brauchen folglich zu viel Leistung und nen richtig sparsamen Motor zu konstruieren würde zu viel Geld kosten. Vom leichten, effizienten Auto mal ganz abgesehen. Also baut man lieber ne SSA ein und rühmt sich mit niedrigen Normverbräuchen.

Außer sie leuchten von fern in rot oder grün. Da denkt sich dann ein Bilnder, dass das nicht Serie ist.

Die Sicherung für das Kombiinstrument sitzt ganz oben links im Sicherungskasten und hat 10A. Erstmal mit nem Durchgangsprüfer, da war sie ok. Dann 12Volt angelegt, und gemessen, was auf der anderen Seite rauskommt. Da warens nur noch 4. Hatte ich so bisher auch noch nie, dachte Sicherungen funktionieren digital... Die Sicherung der Diagnoseleitung liegt auf Klemme 28 im Sicherungskasten. Aber die hatte mit dem ganzen Spaß nix zu tun.

Ich muss erstens leider widersprechen. Solange die Teile Serienstand sind, braucht es keine ABE. Aber sowohl die TurboGroove als auch die GreenStuff weichen doch schon sehr von der Serie ab, brauchen also ne ABE, welche normalerweile mitgeliefert wird. Solltest dich also in erster Linie an den Verkäufer halten, wenn der nichts hat, Antwort von EBC abwarten und sonst einfach TÜV auf gut Glück. Die ABE für die Powerdisks wollte bei mir noch nie jemand sehen...

Genau, A2 fährt nämlich auch mit ausgeschaltetem Radio. Da nervt der Pappscheppersound dann wenigstens nicht

AMF und BHC sind normalerweise sehr solide Lader. Gingen bisher im Forum kaum welche kaputt, nur Achims eben fünfmal.

Ist für mich auch nur ne Maßnahme, um den Normverbrauch zu senken. Vorreiter dieser ganzen nichtfunktionierenden Sparmaßnahmen ist für mich ohne Zweifel BMW. Ein CooperS braucht laut Norm 6,2 Liter, wird in der Praxis selten unter 8 bewegt. MiniCooperD 3,9, real 5. Ein 118d laut Norm 4,5 Liter, in der Praxis runde 6. Davon abgesehen würde ich niemals meinen Turbomotor an jeder Ampel abstellen wollen, da wird der Lader unter Garantie nicht alt. Da fahr ich doch lieber ein leichtgewichtiges, aerodynamisch ausgefeiltes, mit sparsamer PD-Technik bestücktes Alukügelchen. Da sind die 4,2 Liter wenigstens erreichbar, wenn man das denn will.

Auch, ja. Aber Standartgröße ohne Einzelabnahme wird bei 17Zöllern auf dem A2 meistens die 205/40R17 sein. Ich hatte 215/40R17 auf ner 7,5 Zoll breiten Felge und die gingen gerade noch so ohne was wegzuschneiden. Die Dotz Shuriken ist ne schicke Felge, sieht in 7x17 auf dem A2 sicher gut aus. Allerdings kommt er dann etwas hoch, wenn du es perfekt haben willst, müssten zusätzlich paar kurze Federn oder gleich ein tieferes Fahrwerk rein. Dazu kommt dann noch, dass eine 7 Zoll breite Felge von einem 205er Reifen mit 40er Querschnitt nur sehr unzureichend geschützt wird. Jeder Randsteinkontakt wird sich also auf der Felge niederschlagen. Darum haben viele aus dem Forum jetzt 215/40 drauf, was allerdings nur mit Einzelabnahme geht. Auch an Dynamik verliert der A2 mit seinen "nur" 75PS etwas. Das hat mich damals veranlasst, die 17er wieder runter zu werfen und mich nach leichteren 16Zoll umzuschauen. Aber beim FSI müsste das auch so gehen