Nachtaktiver

Wie gesagt, wenn du zufrieden bist, dann ists ja schön. Ich habe eben meiner Erfahrungen kund getan und vermutet, dass es bei dir ähnlich laufen würde. Wenn dem nicht so war, umso besser. Nur find ich es eben ominös, was da bei AXU immer plötzlich kaputt ist, heißt aber nicht, dass ich beweisen könnte was noch ganz war . Über die alten Hinterreifen mit neuen vorne würde ich aber dringend nochmal nachdenken. Der Stabi selber ist natürlich angerostet, weil die defekten Plastikhülsen die Beschichtung zum Stabi kratzen. Bis der jedoch durchgerostet ist, dauerts 20 Jahre. Da wollte der Freundliche einfach Geld verdienen, ist ein Grund, warum auch ich ihn meide und entweder beim (wirklich) Freien schrauben lasse oder in die Mietwerkstatt gehe.

Solange da nachzufüllende Öl ebenfalls die Freigabe VW 50400/50700 trägt, gibt es da auch im Longlifemodus kein Problem. Lt. Bedienungsanleitung darfst du notfalls sogar bis zu nem halben Liter Nicht-LL-Öl einfüllen, ohne dass der Service vorgezogen werden sollte.

Böse Tenside Helfen allerdings enorm bei dem ganzen Dieselruß-Insektanschmier im beginnendem Regen den Durchblick zu behalten.

DLS ist ab der Ultimate-Serie ziemlich super, allerdings auch deutlich überteuert. So erscheint es mit unverhältnismäßig, vorne nur ein Zweiwegesystem zu verbauen, dieses aber vollaktiv mit 2 separaten Verstärkern zu betreiben. Da täte es ne 4-Kanal auch ganz bequem. Hab das Gefühl, der Händler will die 6000€ auf jeden Fall voll machen... Ich würde fürs halbe Geld eher auf Helix-Komponenten aus der Competition-Serie setzen. Sind preislich vertretbar und nen Unterschied wirst zu den angegebenen Komponenten auch keinen hören. Alpine bietet gerade neu nen sogenannten Imprint-Prozessor an, welcher sich selbst einmisst, die Laufzeit korrigiert, Frequenzweiche spielt und nen Equalizer an Bord hat. Das Kästchen kostet sensationelle 150€, das passende Radio dazu um die 300€. Oder komplett für 500€. Was hast denn vor? Ich würde beim A2 immer wieder nen zusätzlichen Mitteltöner in der A-Säule verbauen wegen Bühnenabbildung. Gibts mittlerweile auch als 50mm Kalotte... Meine Empfehlung für ne audiophil ausgerichtete Anlage wäre daher: Radio mit Prozessor: Alpine CDA-9887R, Alpine CDA-9887R, | Hifigarage.de | #1 carhifi - autohifi Onlineshop mit Beratung & Einbauservice | autoradio - Multimedia - Navigation - Verstärker - Lautsprecher - Subwoofer - Kabel - Zubehör Verstärker für Kickbass und Mittel/Hochton: Helix A6 Competition schwarz, Helix A6 Competition schwarz, | Hifigarage.de | #1 carhifi - autohifi Onlineshop mit Beratung & Einbauservice | autoradio - Multimedia - Navigation - Verstärker - Lautsprecher - Subwoofer - Kabel - Zubehör Verstärker für Sub: Helix A1 Competition schwarz, Helix A1 Competition schwarz, | Hifigarage.de | #1 carhifi - autohifi Onlineshop mit Beratung & Einbauservice | autoradio - Multimedia - Navigation - Verstärker - Lautsprecher - Subwoofer - Kabel - Zubehör Externes Netzteil zur Spannungsstabilisierung (Ja, man hört einen Unterschied): Helix XXL Competition schwarz, Helix XXL Competition schwarz, | Hifigarage.de | #1 carhifi - autohifi Onlineshop mit Beratung & Einbauservice | autoradio - Multimedia - Navigation - Verstärker - Lautsprecher - Subwoofer - Kabel - Zubehör Hochtöner: Helix RS801 Competition, Helix RS801 Competition, | Hifigarage.de | #1 carhifi - autohifi Onlineshop mit Beratung & Einbauservice | autoradio - Multimedia - Navigation - Verstärker - Lautsprecher - Subwoofer - Kabel - Zubehör Mitteltöner: Helix RS802 Competition, Helix RS802 Competition, | Hifigarage.de | #1 carhifi - autohifi Onlineshop mit Beratung & Einbauservice | autoradio - Multimedia - Navigation - Verstärker - Lautsprecher - Subwoofer - Kabel - Zubehör Kickbass: Helix RS806 Competition, Helix RS806 Competition, | Hifigarage.de | #1 carhifi - autohifi Onlineshop mit Beratung & Einbauservice | autoradio - Multimedia - Navigation - Verstärker - Lautsprecher - Subwoofer - Kabel - Zubehör Subwoofer im Geheimfach: Helix P 8 Precision, Helix P 8 Precision, | Hifigarage.de | #1 carhifi - autohifi Onlineshop mit Beratung & Einbauservice | autoradio - Multimedia - Navigation - Verstärker - Lautsprecher - Subwoofer - Kabel - Zubehör Diese Kombi würde mit Sicherheit super klingen und ist in puncto Preis-Leistung kaum zu schlagen. Wenn dir das jedoch zu popelig ist, dann würde ich bei den Lautsprechern mal über Folgende nachdenken, ohne dabei an den Verstärkern was zu ändern. Viel besser wirds sowieso nicht mehr. Falls dir der Imprint Prozessor zu popelig ist, gibts ja noch den PXA-H701 von Alpine. Der kann echt alles und kann auch unabhängig vom Radio mit einem separaten Steuerteil bedient werden. Frontsystem: Focal UTOPIA Be Komposystem Kit Nr. 7 Active, 1.790,00 - Car Hifi und mehr......... Subwoofer: Focal UTOPIA Be Subwwoofer 21 WX, 649,00 - Car Hifi und mehr.........

Nen Waschwasserzusatz für die Scheibenwaschanlage. Sonst nix.

Das große Auktionshaus mit den 4 Buchstaben. Oder beim Freundlichen, aber der hat absolute Mondpreise.

Aber nur die alten Lagerbestände. Bis ich neue Winterreifen brauch, sind die auch weg. Aber laut Semperit soll der neue ja in fast allen Punkten besser sein. Ich lass mich überraschen...

Da hatter recht, ich editier mal durch. Danke.

Vorneweg: Des Menschen Wille ist sein Himmelreich. Wenn du also zufrieden bist und den Preis angemessen findest, dann ist ja alles ok. Lass dir diese Zufriedenheit um himmels Willen nicht von mir kaputt machen Allerdings halte ich nix von AXU. Meine Dämpfer sind da grundsätzlich defekt, alle Filter zu, die Bremse runter und das Öl überaltert. Hab ne AXU Card und verirre mich hin und wieder zum kostenlosen sonstwas-Check dorthin. Mache mir da mittlerweile nen Spaß draus, meine Dämpfer sind laut ADAC-Prüfstand nach 170.000km noch fast im Neuzustand, die Filter wechsel ich eher öfter als die Werksangabe verlangt und das Öl kommt alle 25.000km raus statt alle 50.000. Meiner Meinung nach hat AXU einfach ein paar Standartposten, an denen gut Geld verdient wird und die drum da gerne mal kaputt gehen. Ebenso ist es mit den Reifen, die sind da erstmal zu teuer, ich habe für das Nachfolgemodell des Conti €102 bezahlt. Da sind 110€ für nen konstruktiv veralteten Reifen doch bisserl viel Geld. Meistens ist AXU bei den 25% Vorsaison-Rabatten immernoch teurer als mein Stammhöker mit dem Standartpreis. Ebenso verhält es sich mit anderen Arbeiten, ist minimal billiger als Audi, aber noch um Längen teurer als ne ordentliche freie Werkstatt. Für 1000€ bekommst bei meinen Stammfreundlichen auch 4 Dämpfer und 2 Reifen inkl. Achsvermessung. Bei meinem Reifenhändler für max. 800€. Außerdem find ich es grob fahrlässig zum gut durchgehärteten Dunlop aus 2002 nen neuen Conti zu montieren. Noch dazu auf der Vorderachse. Das gibt dann Übersteuern par Exellence. Wenn du dir nen Gefallen tun willst, dann geh zum örtlichen Reifenhöker und lass dir hinten auch neue Contis draufmachen. Ist spätestens im nächsten Regen besser für die Gesundheit. P.S. Den neuen Stabi hättest dir durch Forumslaktüre sparen können, da tun es paar neue Gummilager für 10€. Bei Montage des neuen Stabis muss der Aggregateträger abgesenkt und nach Werksvorschrift mit speziellen Bolzen fixiert werden. Benutzt man diese Bolzen nicht, kann der verrutschen und verstellt damit die ganze Vorderachsgeometrie inkl. Lenkrad. Da bring dann alles Spur vermessen nix, da muss der Aggregateträger wieder los und gerade gerückt werden, was viel Aufwand ist. AXU wird also das Problem bestehen lassen und dir lediglich dein Lenkrad nen Zahn weiter rüber setzen. Die Ursache des Problems ist damit allerdings noch lange nicht behoben. Die Suche weiß dazu mehr...

Ich glaube die Wahl des Reifens ist auch eine Glaubensfrage. Der eine ist weniger kritisch und spart dafür bei der Anschaffung maximal 100€, die er sich dann aber die nächsten 3 Jahre verteilt. Ich persönlich bin immer recht schnell genervt, gehe bei widrigen Umständen ungern vom Gas und kaufe mir drum nur noch Reifen aus dem Hause Continental, habe damit einfach die besten Erfahrungen gemacht bisher, egal was die Reifentests vorab sagten. Michelin ist von der Laufleistung meistens besser als Conti, kommt an den Nassgrip aber wieder nicht ran. Pirelli ist im Grip top, die Langzeitqualitäten sind aber mau usw... Die Koreaner haben richtig Boden gut gemacht, und den Hankook K105 würde ich mittlerweile auch Freunden oder meiner Schwester empfehlen, bei denen das Auto einfach nur laufen muss, die nur ca. 15.000km/Jahr fahren und die auch einfach mal vom Gas gehen, wenns regnet. Sicher kommt er an nen Conti oder Pirelli im Nassgrip nicht ran, mit angepasster Fahrweise machst da aber sicher nix falsch, wobei ein der Conti da wieder ne Extraportion aktive Sicherheit bieten würde. Grenzt also fast schon an Philosophie, habe das Thema, welches bei unseren 6 Autos, die zusammen ca. 170.000km/Jahr laufen, öfters auftritt durch "einfach nen Conti, Semperit oder Uniroyal kaufen" gelöst Übrigens: Den Uniroyal RainSport 2 und Semperit SpeedLife gibts auch in der Größe. Mit ersterem gibts noch keine Erfahrungen, ist aber sicher nicht schlecht, nur eben wieder ein V-Profil. Zweiteren haben wir auf dem Altea. Dort ist er top, wenn auch etwas laut. Wenn ich nur kleines Geld ausgeben wollte, würde ich den Semperit auf jeden Fall nem Hankook vorziehen, allein schon wegen der Fertigung in Europa.

Und auch mal schnell . Ich denke für den Normalfahrer reicht der Hankook völlig, allerdings gehe ich davon aus, dass nur 1 Meter mehr Nassbremsweg unter Umständen richtig teuer werden kann, drum geb ich bei Reifen lieber etwas mehr aus.

Du Glückspilz. Bei mir waren bisher nix: Dunlop SP9000: Verschleißt im Zeitraffer, bekommt aber sogar noch schneller einen Sägezahn. Dazu einer auf der Bahn geplatzt. Pirelli P6000 Powergy: Grip super, Sägezahn, Karkasse instabil, fährt sich entweder in der Mitte oder an den Rändern ab. Je nach Luftdruck, den richtigen hab ich jedenfalls nie getroffen. Pirelli PZeroNero: Unübertroffener Grip, leider nach 10.000km Passat komplett weg. Pirelli PZeroRosso: Dito! Vielleicht bin ich zu pingelig, aber auch im Premiumsegment gibt es meiner Ansicht nach noch große Unterschiede.

Ich nur nen guten : Der ContiPremiumContact2 rockt unheimlich. Grip in jeder Lebenslage, vor allem nass kaum zu toppen, sehr laufruhig. Ich bin sehr sehr zufrieden mit dem Teil. Stückpreis war damals bei mir €102 inkl. Montage. Verschleiß: Hatte neu 7mm, 10.000km später sinds noch 5,5mm. Allerdings prügel ich die Kugel auch sehr zügig durch die Ecken. Fallo du explizit günstig suchst, erscheint mir der Hankook K105 ne gute Alternative. Habe selber keine Erfahrung mit dem Reifen, die Tests sind aber gemessen am Preis ordentlich ausgefallen. Kenne einige Taxler, die den drauf haben, sind alle zufrieden soweit. Allerdings natürlich anderes Fahrzeug und anderes Größe. Müsste pro Stück so runde 20€ billiger sein als der Conti. Wenn du die Ersparnis allerdings auf die Monate umrechnest, die du den Reifensatz fährst, wirds plötzlich lachhaft wenig . Zudem soll er wesentlich schneller verschleißen. Von den angebotenen V-Profilen halte ich nicht mehr gar so viel, bekommen gerne mal nen Sägezahn und werden laut.

Die Dachzelte des italienischen Herstellers Maggiolina werden in Deutschland über Woick vertrieben. Die hatte ich mir mal näher angeschaut, jedoch schrecken die Preise schon ab... http://www.woick.de/catalog/index.php?cPath=60000000_60600000

Gibts auch in 175/60R15. Bin gespannt, weine dem alten WinterGrip ja jetzt schon nach, hatte 3 Sätze davon, war immer sehr zufrieden. Auch im direkten Vergleich mit ner anderen Kugel mit Goodyear UG6 und später Conti TS800 waren sie nicht spürbar schlechter.

Stimmt, ich hatte bis Kassel ne deutliche 3 vor dem Komma, was den Verbauch angeht . Allerdings hab ich da auf dem weiteren Heimweg noch dran gearbeitet. Den Riemen nebst Wapu wolltest ja eh machen lassen, solange der Kopf es nicht war kannst die Kugel ja jetzt wieder lieb haben. Der Geldbeutel erholt sich auch wieder...

Wenns nur die Wapu war, dann scheint es bis jetzt ja besser zu laufen als erwartet. Hat sich den Kopf schon mal wer genau angeschaut? Kopfdichtung ist heile? Auf dem Heimweg mit frischem Wasser ging die Klima wieder, oder? Sorry, kann hier zwar nix Konstruktives beitragen, aber bin doch so neugierig

Hach war das schön, schnüff . Hab garnicht mitbekommen, dass ich ne Rede vor laufender Kamera gehalten habe. Und: Sch... ich war ja schon damals so fett...

Hey da bist du ja hier der nächste Kandidat: 260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten! - A2 Forum Mal ernsthaft: Ich hab das RainX fürs Motorradhelmvisier, leistet da auch gute Dienste, wenn man es regelmäßig erneuert. Beim Auto war es bei mir leider so, dass die Wirkung sehr schnell nachlässt und ich den Wischer doch wieder einschalten musste, was dann üble Schlieren zog. War immer nach ca. 2 Wochen der Fall. Bin also davon abgekommen, Seitenscheiben wachse ich einfach mit, hat den gleichen Effekt, Frontscheibe wird nach der Waschstraße mit nem Alkoholtuch gereinigt. Das wars...

Teilweise unterscheiden sich die Geräte mit den Endnummer nach Ausstattungsumfang. So hat zum Beispiel ein KSG mit Alarmanlage und Zentralverriegelung mit Fernbedienung ne andere Endnummer als ohne. Wie das genau ist, muss ich mal raussuchen. Liefere das später nach...

Sind erstmal nicht erlaubt, da kein Prüfzeichen drauf und dann bringen sie nix, weil der A2 ein Lampensteuergerät hat, welches den Stromfluss regelt. Die Lampe würde also schlicht zu wenig Strom bekommen und wenn doch, dann würde sich der Plastikreflektro verabschieden...

Wobei man daran sicherlich ne Studie aufziehen könnte, dass Werbung unbewusst wirkt.

Musst doch vom Verstärker kommend nur die Kabel der hinteren Lautsprecher im Beifahrerfußraum zwischen der kleinen Endstufe und den Lautsprechern abgreifen. Dabei die kleine Endstufe abstöpseln. Ich versteh jetzt das Problem nicht...

Das ist ein Adapter, der das Hochpegelsignal vom Zenec wieder zu nem Vorverstärkersignal für die kleine Endstufe im Beifahrerfußraum runterbremst. Für dein Vorhaben brauchst du allerdings kein Lautsprecherkabel, steck einfach deine Chinchkabel an die Vorverstärkerausgänge des Zenecs, Bedienungsanleitung hilft dabei.

Du bist ganz sicher dass du nicht den ACR-Menschen, der dir das Zenec-Ding verkauft hat, um Rat fragen magst bevor du die komplette Verkabelung verpfiemelst?