bret

es gab schon einiges zu diesen Thema; einfach wirds nicht, auch weil das bestehende System tatsächlich "fly by wire" ist, nicht elektronisch. Wie viel willste reinstecken? Ein Tausender ist es dir schon wert? Bret

maksut? Hast du schon die Federn geprüft? Bret

... hab' ich seit Januar Einzige Mangel: scheinwerfer zu hoch eingestellt (bewusst so). Bret

Mein Auto ist EZ 01/2002, AUA. Ich hatte es in April 2003 gekauft, mit 9tsdkm. Die haben damals Service gemacht. Also ist er jetzt wieder fällig. Teilepaketdiskussion gibt's hier: Teile für 7 Jahre / 70tsdkm Service - A2 Forum Bret

Es muss nicht Deutschland sein Ich erinnere mich dunkel dran gelesen zu haben dass es ein relativ kleine summe Notwendig wäre, ein Gutachten zu bekommen. Wir sprechen hier über um die Tausend Euro. Das war in die Schweiz; Finnland oder UK habe ich nicht wirklich recherchiert. Dumm nur, dass der Prozedere nachweisbar Qualität haben muss, also müssten mehrere Beispiele errichtet werden und dann noch alle innerhalb kleine Toleranzen gefertigt sein. Ein Kleinserie von 50 Sätze müssten gemacht werden um die 1000 wiedereinzutreiben; wenn mann dann mit 50 x 20 Luxeons rechnet werden die Summen beachtlich. Never mind time. Wobei ich denke dass 1W Luxeons unter 'nen Euro bei Reel-Abnahme machbar sein müssten... weiss ich nicht mehr, müsste schaue. Ha, nee. $3 oder so. Das müsste ich recherchieren können. Ich würde auch defintiv auf Luxeons oder Crees umschwenken, und da relativ guten verwenden und weit unterhalb deren Toleranzen fahren. Gutes Beispiel ist auch Nichia mit einige LEDs die wirklich nur 90% Helligkeit über mehreren Tausend Stunden halten wenn die mit ca. 15mA getrieben werden und nicht die übliche 30mA. Das wiederum hat ein positiven Effekt, da viel Lichtausbeute bei sehr niedrigen Ströme machbar ist, was auch noch das Hitzeproblem lindert. Ein PDF habe ich auch gesehen vom neuen R8 Scheinwerfer; der hat lüfter drin Bret

^^ what he said

cool!

wenn ich das aber lese, frage ich mich warum ich das nicht selbst mache? Luffi ist nicht wirklich schwierig (der Stossstange muss eh ab...), Ölfi wird auch nicht sooo ark am 1.4 und dann noch kerzen. So kompliziert wäre das dann wiederum auch nicht. Platz kann ich auch dafür finden... hmmmm...... Der WaPu wechsel wage ich wiederum nicht unbedingt. Bret

Also mein vierter Longlife ist langsam fällig. Ich wollte Teile beim Clubdealer bestellen. Meins ist ja ein 1.4 Benziner, AUA. - Bremsflüssigkeit werde ich hier kaufen - 5l Öl - LuFi - ÖlFi - Zündkerzen - Pollenfilter - Aktivkohleversion - WaPu + Zahriemen + Spanrollen - Teile wegen späteren Dämpfertausch, Domlager usw Bremsbeläge sind noch die Originalen, passen noch. (Wer weniger Bremst....) Mein OSS muss ich schmieren, mein Schaltzügen auch. Was sonst? Bret

... ich werde morgen noch beim Clubdealer fragen wegen Teilepaket für 7 Jahreservice; WaPu und Zahnriemen werden definitiv dabei sein. Bret

mit Check Control erst Recht nicht. Ich bin schlicht nicht zu anderen Anbietern bisher gekommen; eine erhebliche Verbesserung von diesen Preisen erwarte ich ehrlich gesagt nicht. Aber ich lass mich gerne positiv überraschen Bret

... und mit ein 90A Generator dürfte es schon gehen. Stimmt schon, 120A wäre besser (scheint aber nicht ohne weiteres machbar zu sein), und dann noch ein Yellow top / Exide Maxxum / Odyssey samt Relaisschaltung im Kofferraum. 20Ah reicht schon, wenn mann nicht ein Kühlschrank für 2 Stunden laufen lassen möchte Noch

Es gibt die die sagen, Caps hilfen überhaupt nicht. Warum? weil die gleich leer sind und dann noch mehr Leistung vom System fordern, weil die sich wieder auffüllen. Ein Zweitbatterie ist mMn die beste Lösung. Besides, der 600W ist nur spitze. Regelmässig wirst du nur mit ca. 10-15-50W hören. Bei 600w raus wirst du ca. 12A haben: (sqrt (power / ohms)) --> also root 600/4., root 150 --> ca. 12.5A ausgang, bei klasse AB kommt das auf 25A rein. Heckscheibenheizung kostet das Gleiche. Wenn's nur auf annehmbaren Leistungen kommt, dann sprechen wir von 5-10A. (60W = -10dB vom max) und daher... 60W macht wiederum 4A out, also 8A rein. Übrigens, warum ein 12er? 10 müsste schon reichen... und 600 / 800W Class AB auf Sub ist ziemlich viel verheizte Luft. Splen ist von STP. Siehe noch STP Dämmmaterial - Alu für die Alukugel - A2 Forum Bret

.... Caps müssten nicht unbedingt notwendig sein. Dämmen: innenverkleidung abmachen. Kleine Butylteile durch den Löchern rein und befestigen. Dann noch mit Splen o.ä gegen Vibrationen sichern. Verkleidung selber... naja, so schlimm ist es nicht, und so viel platz gibt's auch nicht. Ladekante ist nur Plastik, also einige streifen dran, und das müsste reichen. "hififreak" find' ich übrigens nicht *wirklich* angebracht Bret

sorry, ich integriere hierfür ein Monitor. Bret

die Kabel für sich passen ohne Probleme. Der Stecker eher nicht. Wie hoch ist der Kennzeichen? Bret

der Rechte hat mehr Platz als der Linke. Für Cinch wird's richtig eng. Bret EDIT: Neben der KZB? Hä? Die die ein Dunkles A2 haben... ja, vielleicht. Für den Rest von uns... ne. Eher dachte ich an ein Loch im Rückfahrlicht, der wieder mit durchsichtigen PE zugespachtelt wird. OK, schnelle Berechnung: 120 grad linse Höhe 70cm bedeutet: Ziel 150cm direkt hinter Auto Blindspot = ca 15cm direkt unter'm Auto, 110cm breit Kann ich schwer zeichnen, es muss aber unbedingt so hoch sein und wirklich nach unten ausgerichtet werden, sonst sieht mann nischts nützliches. Bret

errr..ich wollte sowas Rückfahrkamera STO mit 120° Weitwinkel Rückfahr Kamera bei eBay.de: TFT-Monitore (endet 01.05.09 20:14:09 MESZ) - weil: Optisch gesehen ist alles andere falsch. 180 / 170 geben schlimme verzerrungen am Bild. Besides, mann hat nur ca. 3.5m abzudecken hinter'm Auto. Mann könnte eigentlich noch das Bestmögliche höhe daraus kalkulieren... wenn ich zeit habe, mache ich das. Bret

du brauchst aber unbedingt ein Videoeingang. Wie soll es sonst was zeigen? Bret

So wie es aussieht, ist mein A2 ab demnächst unser Familienauto. :omg: Anyways, das heisst dass ich den Fahrwerk *wirklich* in Ordnung bringen darf. Problem: es müsste innerhalb von 3-4 Wochen fertig sein. Also: - Kein FSD, sondern B6, da meine Frau "harmonische Abstimmung" will - und der FSD scheint hitze zu lieben. Die haben wir nicht, eher klirrende Kälte. - Spidans - die kosten aber sicherlich fast €200 / Satz (!!) - und dann die Frage nach Pressen oder nicht. Hinten im Kofferraum sitzt gleich ein 10" Sub @ 10kg neben der Batterie + ein Verstärker oder 2 oder 3, die auch sicherlich noch 10kg auf die Waage bringen. Die Eibachs von D&W könnte ich mir vorstellen; in eine Ideale Welt, aber, würde ich kaum was von höhe verlieren. Kommentare hierzu? - Kleinteile werde ich beim Clubdealer bestellen, genau so wie der Zahnriemen / WaPu ersatzpaket, die dieses Jahr dran ist. Stabigummis und Koppelstangen dazu. Eine Offene Frage hier: meine Routen sind inzwischen sehr Kurvenlästig und ziemlich lang. Hier und hier 2 beispiele. Das heisst konkret 2 Stunden am Stück leere Landstrasse und von daher... der 307 'atmet' besser mit der Strasse als der A2. Lässt sich das beheben? Ich bin mir 100% sicher dass es besser wird mit den Bilsteins, aber.... Lieferbarkeit von den B6 scheint OK zu sein, die Federn aber weiss ich nicht. Und sehr leichten Alufelgen kommen hoffentlich noch dazu... Bret

... und noch ein Verstärker ist dazu gekommen, nämlich ein 350.2. Also habe ich da ein 90.2, 100.2, 2x 180.2, 350.2, 300.1, 900.1d. Jetzt, aber, wegen der (nochmals) überlegten Konzept, wird's entweder den 900.1d+2x180.2 + 90.2 oder 900.1d + 350.2 + 90.2. Der 350 wird ca. 60W rauswerfen @ 8Ohm, die 180s ca. 90. Die 180s müsste ich aber modifizieren (also direkte Mono Schaltung, sonst nicht genügend kanäle) wo der 350 direkt reingehen würde. Machbar wäre auch der 350 gebrückt für den Sub, das lohnt sich aber nicht wirklich, auch wegen Klasse AB auf SUB --> Noch mehr Stromverbrauch. Ein Monitor ist hier, ein Hauptplatine auch, aber ich denke ich werde noch versuchen ein MAudio 1010LT zu ergattern und dann mein Phase26 hier lassen. Es klingt viel zu gut Das würde auch erheblich mehr Power mit sich bringen, Rechenleistungmässig - ich brauche es aber nicht unbedingt. Plattenplatz dagegen schon, da ich inzwischen auf FLAC level2 umgestiegen bin, was ungefähr 400MB / 70min CD bedeutet. Oops. Naja, inzwischen kann ich eine 60GB PATA EE25.2 aus den Staaten für ca. €60 holen. Ja, es muss eine sein, der -30 aushält. Der Schirm tut's auch. Stealthisierung muss ich auch noch überlegen. Möglichkeiten: schirm im Dach, oben auf der Mittelkonsole, oder einfach unter einen Deckel. Muss ich noch überlegen. Ein Vernünftiges Oberfläche für Foobar2000 auch. Navi ist im Moment uninteressant, ich nutze es eh nicht, nur für geschwindigkeitsanzeige, und dafür habe ich mein Arduino und ein Fastrax µ100. Und bald noch ein einfaches LCD Kommt noch. Erstmals Musik, der A2 wird möglicherweise noch diese Woche das Familienauto Bret

..try this, with pics: Gangsteller Grundeinstellung - A2 Forum Have a look, if you're not sure, ask Bret

that's the one Beware - if you park near htc / Ruoholahti, you will probably get a card I think the numbers are 5-10, depending. I need to get some more calls / mails sent tomorrow, I've been too busy at work the last couple of days. Bret (Ohja: Tervetuloa!)

Lukas, how's it looking now? Bret

gangsteller --> "gear selector" - in this case, the electro-mechanical one. There are a couple of simple tests to be done, let me go look for the thread...here you go: A2 stranded over Easter - A2 Forum Bret