bret

Willst du Aktiv oder passiv bleiben? Vielleicht eine Stereo 100 für HT, ein DM für TMT; oder ein Compact Four für MT und HT und dann noch ein DM für TMT. Wenn du noch ein Monoblock für den Sub leisten kannst... Schaue die auch noch die Preisen auf der Insel an, da sind die Genesis sachen generell billiger. Bret

Nach etwas Arbeit.... es ist ziemlich steif, erheblich besser als Gestern. Mit dämmung drauf wird's ganz gut, denke ich. Vielleicht noch eine Lage Matten drinne....ohja, die Verstärker passen auch noch hinter der Sub, was ganz gut ist. Das heisst ich könnte noch ein 180.2 nehme oder auch noch ein 300.4... oder oder oder. Bret

da kommt noch eine Lage Epoxy, 4mm EPDM und 10mm MDF samt Alu-U streben innen. Bret

nee, jeden paar Wochen ist wäsche fällig (ausser im Winter, da geht's gar nicht), 2 mal im Jahr wird gewachst und versiegelt.

Box sieht jetzt anders aus, ist fast dicht und bekommt noch einiges an Harz morgen. Epoxy riecht erheblich weniger als Polyester, daher werde ich das in zukunft nutzen. Muss noch Holz für mein Boden holen. Bret

... die kann ich sicherlich wieder retten.

... es besteht immer wieder Gründe, den A2 rauszuholen, sei es am Wochenend, zum Einkaufen, oder oder oder. Kriegst du aber wirklich was interessantes für dein 30k? Bret

stimmt. Falsche Sprache, aber die Bilder zeigen vieles: Creating Custom Fibreglass Kickbuilds - Tutorial - Talk Audio Forums Auf Deutsch, die Matten wegen: http://download.r-g.de/handbuch/kapitel08.pdf Bret

matten? welche Dicke? welches Harz? Zu Grob gibt's kaum. Eine Lage ist durchsichtig, du brauchst normaleweise 3-4-5, abhängig von was, wie, wie es verstärkt wird (kommt noch holz dazu?) usw. Ich mag inzwischen wirklich eine Lage hier, eine da und dazwischen mit Bauschaum füllen. Funzt sehr gut. wie gesagt, welche Matten? Chopped Stranded (ca. 50mm langen, einzelnen Faser, die Zusammen eine Matte machen) sind für Polyester, gewobene (sieht bisserl nach "carbon" aus, nur weiss) ist für Epoxyd. CSM ist einfach zu verarbeiten. Nicht schneiden, reissen. Bret

one word answer: testen. Wenn es gut für dich klingt...... Noch dazu: path lengths. Messe mal die Länge zwischen zwischen deine Ohren und die HT-Plätze. Je länger und kleiner der unterschied, desto weniger Zeitlkorrektur gebraucht wird; unter 8", 20cm, 10ms, wird wenig gebraucht.

ohja. Dich eine Maske holen. Und eine Schutzbrille. Und viele Gummihandschuhe. Ich nutze 2 paare gleichzeitig für laminieren, weil dann kann ich ein eingesautes Paar mit ein Eingesautes Paar abnehmen und kein Harz auf der Haut haben. Übung macht hier wirklich meister. Messbecher (ich nutzte bis vor kürzem Pappbecher, tiefe teller für die kleine, gerissene Mattenteilen, die dann eingetaucht werden können), dicke schaschlik-spiessen zum rühren... aber dann bloss nicht zu viel harz auf ein mal machen. Probieren. abmaskieren, ein Colaflasche, versuche rundungen hin zu kriegen. Übe wie viel Harz du brauchst. Ich nutze teilweise schon 2 Stäbe als "essstäbe" beim Laminieren; eine hat eine Mattenende, der andere das andere. ALLES ABDECKEN WAS KEIN HARZ ABBEKOMMEN SOLL und abharten dauert! Wenn etwas geputzt werden soll, noch nicht abgehärtetes Harz kommt mit Aceton weg, nachher ist es fest! Frag' mal ruhig. Bret

doch, schon. Erstmals deine Gehäuse halbwegs fertig machen. Dann mit Heisskleber und holzstäbe positionieren und testen. Dann fertig laminieren. Immer wieder prüfen, checken dass es passt. 2 mal messen, ein mal schneiden. Bret

r-g.de ....

lokalisten? studivz? WTF? <kopfschüttel>

nein, weil styropor möglicherweise vom Harz angegriffen wird.... also erstmals schön mit holzleim / PVA einstreichen. Bret

...

messen, testen, überlegen.

6 kanal + mono; wenn nicht, dann 2 x 4 + 1 x 1 (1 mal brücken). sieht auch gut aus, aber wenn der Platz nicht reicht, dann der 6 + 1. EDIT: sammele gerade selber verstärker; 4 kanal wird für TMT gebrückt, 150W, 35W pro Seite für HT und 500W für den Sub. Wenn ich noch MT nehme, bekommen die noch 40W. Bret

? kennst du Hybrid Audio Technologies Home ? H6 + H1 pro. Bret

... woher er meint, dass die 7,5 sind? wenn die Original sind, müssten die eigentlich 7x17 sein. Bret

Das stimmt auch wiederum. Ich müsste schauen, das Material ist recht dünn.

Meine Meinung nach, bis 120km/h ist Motorgeräusch gar kein grosses Problem. Um die 3200U/min höre ich im Moment nur Räder und Wind. Trotzdem: Motorhaube ist warscheinlich möglich; da müsste ich aber definitiv noch einige Messungen machen von Temperatur und Schwerentzündliches Material nutzen. Das gilt natürlich für Benziner! Der TDI kann etwas anders sein. Da wird aber das Problem dann der Zwischenwand sein. Das ist durchlässig, hat einige Löcher und zwingendermassen lässt dadurch Lärm zu. Einfach abzudichten wird es nicht. Aber vielleicht möglich. Die 4mm wäre hier sicherlich nicht uninteressant, in 2 oder 3 Teilen anzubringen, ohne Demontage; wenn noch der Verkleidung oberhalb vom Fahrerknie noch mit das dünne abgedichtet wird, wird sehr viel absorbiert, denke ich. Meine ersten Zielen sind - wenig arbeit für den Verbraucher, grosse wirkung - Abrollgeräusch dämpfen - kein "Luxus" niveau erreichen, am liebsten übertreffen - dass das Glas das limitierende Faktor wird Dafür denke ich (und das werde ich wohl messen) dass die Radhäuser, Türen und Heckbereich die grossen Unterschiede ausmachen. Also, interesse ist durchaus da; gut. Ich werde mich am Wochenend mein Subbox widmen, demnächst dann diese Teile. Bret

Aufwärm..... Der Prozess mein Auto leiser zu machen geht weiter. Ich bin endlich in Besitz vom Dämmaterial gekommen, die ca. 2,5mm dick is t und 5kg/m2 wiegt, und eine andere Material die 4mm dick ist und 7kg/mm2 wiegt. Diesen ist noch günstiger als ich dachte, ich bin angenehm überrascht gewesen. Mein Plan ist folgendes: ich werde die Innenverkleidungen vom vorder- und hinterräder entfernen, ein Stück zurechtschneiden und probieren. Es kann durchaus sein, dass ich noch parallel versuche, dB-Auslesungen zu erstellen von meinem Auto und einige andere. Ich habe festgestellt dass mein Auto erheblich schon leiser ist als unser 307; Ich bin die gleiche Strecke zweimal innerhalb von Tagen gefahren, mit 2 verschiedene Autos. Also, werde ich zurecht schneiden und noch dann nachmessen. Ich werde versuchen, ein Muster zu erstellen, samt Löcher, sodass es ein "Radhausverkleidung ab, Papier von Dämmung ab, andrücken, zurückschrauben, fertig" Schema wird. Ein relatives Kleinserie wird als erstes benötigt; 5 Interessenten bräuchte ich. Teile die ich warscheinlich schneiden werde: - Radhausverkleidungen x 4 - Heckauskleidungen x 2 - Boden, unterhalb vom Teppich, x4 (2 für vorne, 2 für hinten) + 2 für die Geheimfächerdeckel - die Batteriewanne - die untere Crossmember, wo der Heckklappenschloss hereinkommt - wo üblicherweise der Plastikverkleidung ist. Wenn ich das extrem machen wollte: - noch die Untere Verkleidungen, von A-C Säulen. Richtig schlau wäre warscheinlich auch noch die Türverkleidungen auf der Innenseite machen, aber ich fürchte die werden dadurch zu schwer. Alles erstmals mit 2.5mm dicke EPDM, die ausseren Radhausverkleidungen möglicherweise 4mm. Ich werde die dann Wassergeschnitten bekommen, Lieferzeit ungewiss, wobei ich von relativ kurzen Zeiten ausgehen kann. Preis ist nicht klar. Was klar wird, ist dass es m2 preisen gibt; wenn ich noch die RHV und Heckverkleidungen machen würde, kann ich von ca. 1,5m2 ausgehen, was in den ersten Bestellungen honoriert wird mit ein Günstigeres Preis als spätere Bestellungen. Wahrscheinlicher Preis, zumindest für die ersten Bestellungen, ist ca. €10 / Stück. Alles Grössenabhängig; die ersten Reihen werden kosten Abdecken und nur das. Ich werde das alles warscheinlich über eine Firma abwickeln; natürlich werden Clubmitglieder Vorzugspreis bekommen. TÜV-Zulassung wird diskutiert (dürfte nicht notwendig sein), eine nicht-flammbar-Zerti hat das Material schon. Meine erste Prognosen sagen 10-15dB reduzierung aus, wobei das ohne weitere Massnahmen ist. Wenn auch nur 50% der Boden abgedeckt wird, kann nur 30% davon (also 5dB) erreicht werden; 5 ist aber für sich richtig bemerkbar. Ich bin hier auf Ergebnissen von den ersten Abnehmer angewiesen, die kann ich aber auch dann qualifizieren. Dies ist im Moment noch eine vorinfo. Ich werde warscheinlich auch noch mit ein paar anderen Automodellen arbeiten wenn ich diesen korrekt schaffe, die sind wohl in der Umgebung und von daher relativ einfach zu erreichen und testen. kommentare, interesse? Bret

yeah, June / July 2009... I want a beach I can drive on Bret

... Denmark / Southern Sweden / just over the border? Something that came up on the UK pages, I was thinking about it before, so I figure I could ask.... Summertime, of course, probably late June / early July. Camping, Beaches to drive on Who's up for it? Bret - writing in english because I can then link to it easier from "the other side"