bret

wir wollen nur helfen ich muss leider jetzt ins Bett; morgen kommt mehr. Ich finde nur, wenn mann so viel ausgibt, dass es ein verdammt gutes System werden muss, die Du zufriedenstellen wirst und nicht nur dein Händler Bret

Erste von den neuen Verstärker abgeschossen in der Bucht; eine Zweite wird über die Woche in Kanada gesichtet und ein drittes kommt von der Insel. Die sind Phoenix Gold QX-Series; 1 x 475WRMS für Sub, 35x2 für HT, 150x2 für TMT und 50x2 für mids wenn ich die anschliessen möchte. Jetzt muss nur der CA41 weg... Bret

Ich finde, mann muss schon ein vernünftigen Installation finden, besonders wenn es um den Geld geht, die Du hier investieren willst. Marc's installation fande ich wirklich angenehm; "SQL" nennen die es teilweise, wo es um lautes qualität geht. Ich habe mich demletzt sehr viel mit Audio auseinander gesetzt. Finde aber eine Sache wirklich überränging: es muss gut klingen *für dich* und das war's. Du bist der der das Auto fährt und nicht irgendeinen Händler. Hatte er schon von den Fehlenden Adapterringen gewusst? Wenn nicht, ist es eigentlich jetzt schon Zeit, ein Alternativ auszusuchen. Ich finde dass der Installation wirklich 90%+ vom Endergebnis ausmacht. Gute Komponenten, schlecht eingebaut werden nicht so gut klingen wie billige Komponenten, vernünftig eingebaut. Ich war selber erstaunt als ich den HTs und Bühne in mein Auto gehört und gespürt habe; ganz fest in der Mitte, hoch, angenehm. Sehr viel EQ noch zu machen, aber... der Basis stimmt. Da würde ich auch anfangen wollen. Ich werde selber demnächst alten Phoenix Gold verstärker holen. Warum? ich brauche kaum XO, ich habe ja bald ein Rechner im Auto und es ist wichtig für mich dass mein neues Zwischenboden niedrig bleibt. Ich wäre überrascht, wenn jemand aus dem eff eff einfach mir sagen könnte - "das ist ein Performance, das war ein ultimate, das ist jetzt ein Reference" Verstärker. Dass ein Zweites Kickbass nötig ist bezweifele ich ziemlich stark, es sei denn mann will Subless arbeiten. Aber dann hätte ich eher gerne ein 8" vorne, und den Rest eines 8-3-1 system am ABrett. Hybrid Audio macht ein system in diesen Preisklassen die angeblich sehr gut ist: 8-4-1 oder 8-3-1. Verstärker? keine Ahnung, die neuen Focals habe viele mit deren Aussehen erstaunt (nicht die Solid Serie, sondern die andere); Arc Audio's Minis sehen einfach klasse aus (und wäre sicherich nicht uninteressant). Es gibt vieles auf der Audiowelt von dem kaum ein Händler weiss und vielleicht wo er nicht wirklich interessiert ist, auch weil er kaum was dran verdient. Sundown, Arc, Coustic, Alte PG... Also, die Idee im Moment ist SQ; mit ein 3-Weg system vorne, ja? Ohne grossen Umbauarbeit in die Türen (ich könnte fast ein 8" inzwischen bei mir platzieren, würde laufen auch noch, nur mit zu wenig Volumen), 2 Verstärker (übrigens, kenne mindestens eine der von Steg auf Genesis umgestiegen ist, da der Steg zu "analytisch" wurde und passte nicht zum Auto). Der Proz finde ich einfach gut, der ist ziemlich notwendig wenn du nicht gleich deine A-Säulen auseinandernehmen willst. Das ist aber, leider, der Fall, wenn Du wirklkich guter Sound erreichen willst. Dämmung; Butyl, Massloaded Vinyl, Schaumstoffe; Umbau vom A-Säulen, Türtaschen (meine bekommen noch eine Aussparung wo ein 1l Flasche sitzen kann), dann noch der Subbox. Ich sahe oben kein Budget für Dämmung! Ein Anbieter die mir mit seinen Umbau schon sehr interessiert hat: Home - da ist der Volvo: Volvo V70 - The Lounge - Talk Audio Forums - es ist sicherlich irgendwo auch noch auf der Deutsche Web irgendwo, ich erinnere mich jetzt aber gerade nicht wo. Das ist für mich auch noch ein zeichen von ein Bessessener; und die willst du an deinem Auto schaffen haben. Eine der mit Leib und Seele dabei ist und alles genau korrekt haben willst, nicht irgendeine "who doesn't give a s***". Zur Anregung Bret

Es ist drei Teile. Eine kleidet der Säule wo dein Sicherheitsgurt ist ab; der andere die hintere türöffnung und geht hoch neben der Sitz; der dritte ist da vorne. Keine Schrauben, nur geklipst. Bret

innenkappe ab, da siehst du ein Kreuzschraube. Das raus. Dann der Knopf am Ende ab, das vordere Teil vom hinteren Teil der Kurbel selbst lösen. Bret

lass die hinteren bei 150Hz abtrennen. Da ist noch eine Empfehlung von eine andere (respektierte) auf eine von den Englischen Foren die ich lese, die sagt dass TMT nach hinten sogar die Bühnenabbildung verbessern kann. doorboards / gehäusen ist eine sch*** arbeit, mehrere Stunden, finde die unterstützenden Arbeit besser. Habe selber mit den Gedanken gespielt. Bret

... und dadurch wird mann die türtaschen vorne verlieren.... 10zoll Sub find' ich OK, 2 TMTs finde ich auch übertrieben. Aber OK.... Bret

Danke Bert für die schnelle Antwort, aber ich versth nur Bahnhof: 1.Was ist ein TSG? - türsteuergerät 2. Verkabelung im Fußraum? A-Säule unten? Ich weiß wo die A-Säule ist, aber da gibt es nur solide Verkleidungen ... muß ich die alle abmontieren? - nein, nur die unten links. es ist hinten eingeklipst und geht vorne bis zum fussstütze. keine schrauben. 3. Oder meinst Du den Übergangs-Schkauch von Türe zum Rahmen? Für mich liegt eindeutig da das Problem, da ein Grif an den Schlauch den Wackekontakt schon behoben hat, vorrübergehend natürlich nur! Am Schlauch selbst sind keinerlei Schäden! - aber die Stecker könnten was haben. Siehe oben. Aber daran zu kommen müsst du schon den Verkleidung entfernen. Bret

ja, das wird dann entweder der TSG oder ein Kontakt dazu sein. Flicken wird extrem schwierig sein, das ganze ist wirklich ziemlich zum Erstmals sicherstellen dass die Verkabelung im Fahrerfussraum (A-Säule unten) gut ist und dass der Erdpunkt fest ist. Gibt's da kein Vergammelung ist etwas anderswo schiefgegangen; schau mal den Kabelschlauch an. Bret

Schotter ist eine Kunst für sich. Frisches Schotter erlaubt max 40-50km/h, fest gefahrenes kann mann ruhig meist mit 80+ drüber brettern, wenn mann dann die Löcher ausweichen kann. Heckausbrecherei bei 60 ist nichts ungewöhnliches. Übung macht halt meister. Oder auch nicht....Leider regelt der ESP etwas zu früh, sonst wäre gegenlenkerei angebracht, und das macht spass Wach muss mann schon sein. Macht noch mehr spass in Winter. Ich tendiere persönlich zum B6, da ich keine FSDs haben will wenn die nur bei relative hohen Temperaturen (für hiesige Verhältnissen!) richtig gut funktionieren. Normale dämpfer sind eh für Winter hier zu steif. Da werde ich möglicherweise noch mit Pooth unterhalten dürfen.....

weiter geht's: die Kiste ist eigentlich zu gross, aber.... das geht jetzt ca. 100mm oberhalb der vorherigen Boden. Links oberhalb von der Batterie kommen Verstärker, rechts ein paar kleinteilfächer. Dann noch ein zweiter Boden warscheinlich, ich bin noch nicht 100% schlüssig. Gestern war eine neue Lage auf der linke Seite dran, heute wird's dann in die Länge und auf dem Boden zugehen; ich bräuchte nochmals mindestens 3kg Harz. Übrigens, das Loch ist für ein 10" Sub, also 240mm durchmesser (!). Abstand zu den Seiten ist ca. 70mm. Wegen Dämmung: die Türtaschen zeigen, wie viel es alles ausmacht. Erheblich leiser ist er jetzt; bis 110 km/h oder so kann mann sich noch leise / normal unterhalten. Wenn ich den EPDM drin habe.... Bret

google nach "photomatix".

..du müsst ein HDR machen.... das ist aber nicht ganz einfach. Bret

Ich bin ziemlich zufriedener Pentax K10D nutzer. Allerdings, denke ich dass ich 90% diesen Ergebnissen mit ein PnS erreichen könnte.... meine Bilder: 23: bretti_kivis neueste Fotos Bret

... meine, aber.... naja, wir sind vorgestern zum Sommerhaus gedüst und gestern zurück. 550km, das erste grosse Fahrt dieses Jahr (ich hatte am Hinweg noch das gleiche Benzin im Tank wie in April, der vorherige Füllung war in Dez. 07) - und ich merkte schon, er sitzt überhaupt nicht mehr gut auf der Strasse. Der Stabi vorne poltert noch, die Koppelstangen sind wieder ausgelaugt, dank übermässigen anzieherei vom Autohaus und die Dämpfer.. naja, sagen wir nur: der 307 "atmet" besser mit extrem schwierigen Strassen. Mit extrem meine ich eine gute halbe Stunde wo es keine Sekunde Ruhe gibt. Die ganze Strecke Pulkkila - Puumala - Sulkava - Savonlinna ist nur drüber, drunter, links und Rechts. 120km, 2 Stunden. Und das war erheblich langsamer mit den A2 als mit der 307. Das will ich persönlich ändern. Für mich steht fest, dass der A2 extrem schlecht auf Schotterpiste sitzt (was auch nicht wirklich überrascht) - gestern nochmals der andere Teilstrecke gefahren, und da ist schon ESP eingegrätscht auf losen Schotter. Der 307 hat mindestens 20km/h mehr erlaubt. Durchschnitt für die 550km: 6,0l/100km. Zu dritt, mit 215er drauf. Ich finde, nach eigene Erfahrung, dass der 150tsd eine ziemlich gute Leistung darstellt. Auf der andere Seite, will ich nicht die 80€ / std für die Werkstatt zahlen... Wenn mann zufrieden ist, dann alles klar. Wenn nicht, dann halt nicht. Bret

... anklappen wäre schon schön. Deine andere Vermutungen wegen TSG klingen durchaus plausibel. Hmm. Wie willst du jetzt weiter verfahren Eigentlich müsste es auch dadurch möglich sein, die Beifahrerspiegel runterzudrehen durch OBD für Rückfahrspiegelabsenkung... Bret

... ich habe hier 2 BBs und eine kann ziemlich gut höhen schaffen, macht aber färbung von Frauenstimmen; der andere ist luftig und schön aber ist 3". Daher habe ich nur 6" TMT und 1" HT, die HT sind am Armaturenbrett und die Bühne / musikalisches Abbildung ist schön hoch Focals habe schon eine eigene Stimme, die Helix kenne ich nicht wirklich. Was willst du hören? Rock? Pop? Oper? Bret Ein 3-Weg abzustimmen - OK, wenn Du zeit oder Geld hast oder beides, sonst nicht. Bret

kannst gerne tun oder ist sowas besser?

.... RW6 brauchen unbedingt ventiliertes Volum, da wäre ein RW10 oder 12 oder Iridium besser. Wenn Du mit mehreren Verstärker arbeiten willst, dann A6 + A4; A5+A3 ist verschwendung. Der A7 schafft schon einiges, für mich wäre nicht genug Dampf am Subwooferkanal, ich will 500W. Ein DLS CA41 habe ich selber, LS-Kabel, Cinch verbinder + Kabel, Stromkabel, Gabel - alles von den und es ist gar nicht schlecht. Plus: wenn Du eine Frage hast - info@dls.se und die werden versuchen zu antworten. Schnell, sogar - bei mir 1 x innerhalb eine Stunde, der 2. mal war innerhalb 6 stunden. Proz heisst dann H701 oder was? Imprint überzeugt nicht allen.... ohja ^^ what he said: Auf jeden Fall deine HT oben auf'm Armaturenbrett. Wenn du es richtig machst, brauchst du noch nicht mal LZK...(LaufZeitKorrektur). Was wird die Quelle sein? Bret

so, mein Sub bekommt auch irgendwann gleich ein neues zuhause: jetzt nach 2 Lagen GFK, habe ich das hier: morgen kommt dann mindestes noch eine Lage und dann kann ich hoffentlich weiter in die Garage machen, da es nach 3 Lagen eigentlich steif genug sein müsste... oben wird mit GFK und Aluprofile versteift. Bret

like it! hast du vor, ein Henkel (?) drauf zu schrauben? Bret

Nach 2 tage musik ist es wieder ausgebaut ... jetzt wird ein GFK Subgehäuse unten laminiert. Erste Matten kamen gestern dran, noch mindestens eine Lage heute Abend. Ich erwarte dass mit etwas depron drinne (oder vielleicht noch schaum?) dass es ziemlich inert wird. Bret

... ich habe beide Autos mit RainX versehen. Auf den Seitenscheiben funktioniert es wunderbar, der 307 akzeptiert das Zeug etwas besser als der A2. Der A2 hat das gleiche Wischwasser drin.... naja, ich bin ziemlich sicher, dass ich seit ca. 3 Jahren nicht nachgefüllt habe Bret

M ist angeblich sehr gut.

nur Echtholz kommt bei mir im Auto rein.... und jetzt back to topic.