bret

"sanfte gewalt" ist eine schoene phrase, und passt hier sehr gut... die innenverkleidungen sind aber nicht dafuer gemacht, 20mal aus- und wieder eingebaut zu werden - also ein mal waere viel besser... Bret

meine tips: - 5.5mm bohrer - eine neue ist am besten - da passen die LEDs gerade durch, koennen aber mit kleber gehalten werden - viel heisskleber - vieeeel kabel (ich habe jetzt ca 40m verbraten (!)), 0.14 ist gut weil klein, ist aber etwas zu fragil und am besten konsistent werden mit deinen farben: blau ist immer plus, schwarz/gruen/grau ist erde usw - ansonsten sieht es wie meine aus... plus ueberlegen wie du alles zusammenlaufen haben willst - eine offene lotstiftleiste oder so? Bret

wer's wirklich wissen will, was mann machen muss.... http://www.audi-a2club.de/thread.php?sid=&postid=49107#post49107 Bret

und testen dass alles funzt BEVOR DU DAS ZUM AUTO BRINGST! trotzdem es kann sein das LEDs gabudd gehen - ich habe im moment 2 gabudden...ist so. weiter geht's morgen...

dann darfst du dein verkleidung bearbeiten: z.B mit LEDs bestuecken...

deine neue kabel dann jetzt zur tuer durchbringen.

in diesem fall, nutze ich kleine kabel, und daher kann ich diesen verbinder lassen. falls nach hinten verkabelt werden soll und keine kabel liegen, wuerde ich mir zwei scahen ueberlegen: entweder kontakte suchen fuer diesen stecker, oder: ihm einfach haengen lassen INNEN (mit tape abkleben, sonst wird er geraeusche machen) und die kabel durchfuehren mit etwas schutz. das ist euer wahl.. ich habe einfach neben dran meine kabel gemacht. wie? etwas steiferes kabel genommen (ich mag obi's garten zeug) und dann VORSICHTIG mit abgerundeten end von oben nach unten durch. es muss dann ein kurzes stueck sein... dann die kabel zu eine "u" am kabelende fuehren, alles gut "glitschig" machen mit tape und langsam durchziehen. es hat mit 20 min gekostet. es wird unten ein kleines loch benoetigt: bitte AUF DIE TUERSEITE DES DICHTGUMMIS! ansonsten gibt's wasser in der tuer...

seine huetze abmachen (wie genau erinnere ich mich nicht mehr, sorry ich habe meine zweite gebrochen) und dann die "nasen" an der seite (zwei pro seite) etwas reindruecken sodass der stecker rausfaellt.

der sitz so weit vorne schieben wie moeglich. diesen verbinder interessiert uns:

als naechstes: innenverkleidung entfernen. zwei clips oben, aber vorher die beiden neben stehenden verkleidungsteile loesen, weil alles wie ein puzzle zusammengesteckt ist. benzintank oeffnungsschalter entkabeln - er hat eine "nase" oben drauf.

bei beide hinteren tueren haette ich so ein "klebstoff" gehabt, unten - ein paar kleinere bereiche. diese sind die weissen bereichen. diese ist einfach abgehaertet und muesste entfernt werden bevor der innenhaut abgekommen ist. nachher sieht es so aus:

langsam arbeiten. du willst nix kaputt machen. also, zu sich ziehen. es geht schon, es dauert seine zeit. geduldig bleiben! hier siehst du diesen schaumstoff:

jetzt kannst du anfangen, der haut an sich zu entfernen. du brauchst dein langes, scharfes messer. du kannst von der aussenseite anfangen. circa zwei drittel der weg nach unten ist eine schaumstoff teil, der auf beide seiten geklebt ist. dieses muss entfernt[ lese durchgeschnitten] werden.

der verkabelung muss auch weg. also der hintere stecker loesen (bei EFH wird es eine zweite geben) und dann entweder die kabel aus ihrem halter rausschneiden (bitte nichtt den kabel selber schneiden), oder die halter rauskriegen. zweiter ist mir lieber - grosse messer hinten und etwas drehen, kommen die raus schon.

so - jetzt muessen zwei sachen gemacht werden. 1. alle schrauben loesen (ja, es sind ziemlich viel). hinten isses 2 philips, der rest ist Torx30. ich habe die alle etwas geloest, dann per hand raus. ALLES BITTE SORGFAELTIG SAMMELN!

so, fuer alle die es wirklich machen wollen, hier kommen die bilder. zeit fuer mich (ich hab's schon 2 mal gemacht...) 20 min innenhaut entfernen und 25 mins fuer den kabelziehen... also. gebraucht: torx 25 torx 30 - gute, bitte - ich habe ein 1/2" driver und Torx "bolzen". die sind wirklich gut - vom praktiker... nicht billig, aber gut mittelgrosse philips screwdriver mittelgrosse flatblade screwdriver kleine flatblade screwdriver relativ langes, scharfes messer, am liebsten mit duennen griff steps: innenausstattung entfernen - drei torx 25, zwei unter der armrest, eine hinter der tweeter abdeckung. (dies raushebeln mit ein schraubendreher / kleines messer) fensterheberkurbel entfernen: der mitte VORSICHTIG aushebeln, dann mit den flachen schraubendreher etwas "helfen" mit der auseinanderkommen. schraube loesen alles sammeln. dann von unten (in der mitte ist eine "finger" aussparung) die aeussere teile fest zu sich ziehen. nicht einfach ziehen - treat it like a lady, please es gibt clips (siehe spaetere bild vom innenseite der ausstattung) und diese sind ziemlich fest. also langsam! oben ist es noch eingehakt - also zur oberetuerrahmen, dann ausklinken tueroeffner aushebeln und kabel abziehen - vorsicht, es biegt sich - also vielleicht von hinten vorsichtig helfen! verkleidung irgendwo sicher stauen. es ist nicht wirklich strapazierfaehig, also nicht einfach auf dem boden - auf etwas bitte - altes IKEA teppich, sowas. der innenhaut sieht jetzt irgenwie so aus, oder?

hat jemand erfahrung? ich bekommen kein liquid glass hier direkt, dafuer autoglym. angeblich isses sehr gut... hat jemand das zeug benutzt?? Bret

stimmt, ich haette ein link zur 'nen echten geben duerfen. also: http://www.vw-page.at/pages/trickkiste/trickkiste_reifenrechner.php Bret

ich habe einiges in autobild gelesen uber die haltbarkeit der streifen - nicht wirklich positiv. es gibt eine der per EBay gebuerstet edelstahl verkauft...fuer die luftstroemer, der "box", und ein paar anderes... moment... das hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=44171&item=7918292570 finde ich vieeel besser...oder mann kann eigentlich echtes Carbon machen.... Bret

stimmt. das habe ich vergessen: schneeketten sind laecherlich wenn mann spikes fahren darf.. Bret

so, um ein ueberblick zu geben, was ungefaehr hinhauen wuerde mit reifengroessen, habe ich etwas mit excel gespielt. ergebnis: width section rim circ diff 155 65 15 1829.6325 -1.44% 165 65 15 1870.4655 0.76% 175 60 15 1856.331 0.00% 185 55 15 1835.9145 -1.10% 185 60 15 1894.023 2.03% 195 55 15 1870.4655 0.76% 205 50 15 1840.626 -0.85% 215 50 15 1872.036 0.85% 165 55 16 1846.5939 -0.52% 175 55 16 1881.1449 1.34% 185 50 16 1857.5874 0.07% 195 50 16 1888.9974 1.76% 205 45 16 1856.0169 -0.02% 215 45 16 1884.2859 1.51% 155 50 17 1843.1388 -0.71% 155 55 17 1891.8243 1.91% 165 50 17 1874.5488 0.98% 175 45 17 1850.9913 -0.29% 185 45 17 1879.2603 1.24% 195 40 17 1846.2798 -0.54% 205 40 17 1871.4078 0.81% 215 40 17 1896.5358 2.17% ich weiss, nicht alles ist kaufbar, und die zahlen sind nicht genau genug. aber es duerfte als orientierung gut dienen! Bret

"Certificate of Conformity" "konformitätserklärungsbescheinigung" Bret

neee, es ging um das wort "tiefschnee". was soll das bedeuten? ich finde es eine schwache formulierung, besonders wenn mann dann nicht gleich sagt "tiefschnee, also >5cm neuschnee". und eine "geschlossene schneedecke" verstehe ich so: schnee ueberall auf der strasse; strasse = weiss, kein asphalt zu sehen. etwas schnee auf der strasse (zwischen den "reifen rillen") ist was anderes, meine meinung nach. aber ich bin auch kein wissenschaftler.. ich habe gerade nochmals bestaetigt - die kleinste reifen die hier handelsueblich sind und auf dem a2 passen sind 185/55R15. dann gibt's nur noch 195/55r15 (195/50 sind normaleweise nicht drin?!) und dann die zentraleuropaeische LM-22s, pirelli snowsports und nokian WRs in 215/40 R17. das sagt mir schon was. Bret

so - der vorteil von kleinen winterreifen spielt sich angeblich nur auf "tiefschnee" aus. was heisst das? 5cm? 20 cm? frisches schnee? geschlossene schneedecke? ich finde es ziemlich unwissenschaftlich sowas zu kommentieren. weil meine meinung ungefaehr so geht: ich bin im moment auf 175er winterreifen. in DE bekommt mann einfach nicht genug schnee das es ein problem ist, wie klein die reifen sind, und wenn's kommt ist ja eh eine der noch abgefahrene sommerreifen drauf hat... meistens bin ich in DE mit eis oder slush unterwegs, und da waere eigentlich eine breitere reifen besser, weil er mehr flaeche hat um grip zu erzielen, besonders beim bremsen. ja, er hat etwas mehr neigung zur aquaplaning, aber das finde ich ist ein akzeptablen kompromiss. ich bin sehr gespannt auf diesen winter hier oben. wir bekommen frueh (oktober / november) schnee und bis januar duerfte 1m liegen. die strassen werden auch nicht viel gerauemt: wie wird sich der A2 verhalten? die 155/65 bekomme ich hier sehr selten, genau wie die 175er; es muss warscheinlich 185/55 oder 195/55R15s werden, falls ich was neues brauche. ich werde aber auf jeden fall spielen wollen auf'm see in november oder so - ja, die werden dann schon frieren... Bret

ich komme wohl nicht herum, eine kopie mein CoC zu gebrauchen wegen zulassung hier oben. der importeur waere bereit eine kopie rauszuruecken fuer die kleine summe von €100 + MwSt (22%). Audi ist bereit das ueber mein haendler zu machen fuer die kleine summe von €49.90. fuer ein stueck papier.... also, beim neuwagen den CoC behalten und bei gebrauchtwagen vielleicht den originalen CoC mitgelieferthabenwollen.... ich finde es einfach ziemlich teuer, aber egal - mein auto muss zugelassen werden... Bret