bret

auslieferungswoche ist ausschlaggebend: zwischen wochen 40 und 13 (glaube ich) werden winterreifenausgeruestete fahrzeugen mit diesem montiert geliefert... Bret

denke das nochmals durch, oder drehe das um: wie koenntest du eigentlich einfluess drauf nehmen? es sei denn, die sind vom verkaufenden haendler dazugefuegt. dann haettest du vielleicht eine moeglichkeit was zu tun. weiss ich leider nicht - vielleicht kann jemand anderes helfen - hast du schon dein freundlichen gefragt? Bret

strom-flux-compensator, ja. auch als "capacitor" bekannt... Bret

signat ist doch itävaltiänen - öschi-heizung und luft-bewegungs firma... er hat noch nie geschimpft wegen wärme... finde ich gut. das beste sind meine schutzsachen wegen durchführung: altes wasserschlauch... funzt prima. Bret

offtopic: isi, warum isi? Bret

dein tuer sieht so aus von innen. im oberen bild: der "innenhaut". der viereck markiert diesen "roten bereich" - also eigentlich koenntest du was machen. du wirst aber damit dein tuerverkleidung erheblich schwaechen. der pfeil ist der innenentriegelungsbetaetigungskabel loch; die ellipse sind die zwei montagepunkten der innenverkleidung. um weg zu nehmen: die drei schrauben entfernen und ziehen - zwei unterm armrest, der andere unterm tweeterabeckung. ganz einfach. Bret

da passt schon ein signat ROM2, ROM3 und cap. ist eng, aber machbar.

beispiel der hintere verkleidung: also etwas luft ist schon. aber viel ist es nicht... vorne ist es etwas besser, aber viel platz ist da auch nicht wegen elektronik. nimm mal auseinander und schaue.. Bret

eine ist aber im "zeig her euer a2's" thread zu sehen - war bewundert wegen die farbe. Bret edit: des hier brauchst du: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=13354&sid=&threadview=0&hilight=akoyasilber&hilightuser=0&page=12

bei mir war das mit meine dunlop 205er auch so: 17000km, 5,5mm vorne und 6,5 hinten. meine Nokians scheinen doch ganz gut mit den a2 zurecht zu kommen: ca 5000km und runter auf 7mm. davon 2500km mit vollen beladung und relativ hoher geschwindigkeiten - ich bin gespannt wie es ausgeht... da ich eh nur im moment ca 5000km / jahr schaffe isses kein problem, ich finde das zu hoher laufleistungsfaehigkeit eher ein problem ist wegen reifenalter. plus die michelins waren sau teuer und angeblich schlecht - 190 statt 110 euro... Bret

okay, wie viel schafft ihr? ungefaehr - wuerde mich schon interessieren. ich kalkuliere meine neuen mit ca. 24 000km bis 3mm runter. was fuer erfahrung habt ihr gemacht / macht ihr zur zeit? Bret

ich hole mir spikereifen...

handschuhfach entfernen (5 schrauben, 3 drinne, 1 unterm muenzfach) dann von unten mit fetten schraubendreher "helfen". sanftes gewalt hilft wirklich. Bret

ingo - der aber hoffentlich morgen die bits bekommt aber das zu tun..

es ist besser, ein externes handy-antenne zu haben wegen empfang. nokia und die anderen haben zum teil die moeglichkeit mit eine schleife eine kontaktlose anntenenloesung, aber diese ist verlustreicher als ein steckkontakt. nur der kontakt am handy muss auch irgendwie geschuetzt usw werden - also probleme ueberall. die original FSEs von audi kommen von cullmann; die sind nur bereit, FSEs zu bauen wo ein antennenanschlussmoeglichkeit gibt. daher keine z.B nokia 8210 moeglichkeit. der 5140 ist moeglicherweise eine gute wahl als ersatz: ein pop-port hat er auch und daher duerften die FSEs auch bei ihm funktioiniere... der BHF-3 duerfte auch mit dein 5100 funzen.... Bret

diesen kann ich nur zustimmen - ich pruefe meine noch. warscheinlich (weil die uebernaechstewoche draufgehen) werde ich in dez oder so neue kaufen duerfen, diesmal aber mit spikes Bret

wo sind aber die diesel quattro's? ich wuensche mir sowas - dann kaufen wir das statt den 307 und wir haben zwei audis; plus er darf 1800kg ziehen (!). cool. dann brauchen wir kein A6... Bret

ich glaube R-A-R hatte das teil und es kostete nicht die welt; weil der mittelkonsole an sich eh "nur" eingeschraubt ist... glaube 5-6 schrauben - eine ist der "beifahrer einstiegshilfe", zwei sind dann unten, z.B unter verkleidung unterm handschuhfach und es wird auch ein gleiches paar neben dran geben - also etwas arbeit wird's schon werden... Bret

nachtbilder gibt's fruehestens sonntag - ich verschwinde gleich zum sommerhaus (ist 12 grad und grau draussen, trotzdem will ich ein anstaendigen sauna erfahren.. ) fragen? anregungen? was habe ich vergessen? was ist nicht klar? PN, EMail, antwort - ich will wissen was los ist... ach ja: erstens, bitte die schrauben nicht zu eng ziehen - du koenntest die sehr einfach kaputt machen, und eine neue tuer kostet 200 euros. zweitens: ich versuche hier information ruber zu geben. wenn du dein auto kaputt machst, ich bin nicht daran schuld! also, mit deine eigene augen offen arbeiten, bitte. Bret

noch ein wichtige punkt: [sizept=20]wenn dein hintere tuer keine anschluss hat, ist er nicht verriegelt.[/sizept] diesen kabel muss angeschlossen sein, sonst bleibt dein auto offen:

zweites bild:

ergebnis:

dann kommt der interessante teil: loeten wieder... alles RICHTIG verkabeln ist nicht immer einfach. zu lange kabel helfen nicht. es hilft wirklich wenn etwas nicht funktioniert (wie hier) das du bestaetigt hast bevor der einbau das alles ging; sonst weisst du nicht wo anzugfangen ist... hier waren meine kabel viel zu lang. ich habe die erheblich verkuerzt, und dann war's viel besser...

und dann deine LS wieder anschrauben und anschliessen

und dann alles andere reinschrauben. die grosskopfigen schrauben sind oben..