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Hallo zusammen, ich würde gerne meinen ANY aus der Schaltungsproblematik rausholen und benötige technische Unterstützung. Da ich selbst weder Zeit noch nötiges Werkzeug/Knowhow dafür habe, würde ich das Auto zur Reparatur übergeben. Mein Auftrag wäre dann die Daignose/Reparatur der Schaltung in eigener Regie und bei Bedarf mit der Einbindung einer externen Werkstatt. Alle Kosten werden von mir getragen. Das Auto steht hier in Forum auch schon zum Verkauf. Da kann man viel schon zum genannten Problem auslesen. Ich biete es zum Verkauf ausschliesslich in Forum an, da es nur für Kenner interessant ist. Es ist kein Notverkauf. Wenn keiner hier Interesse zeigt, behalte ich das Auto. Der Auftrag richtet sich an alle technisch begabten, die sich die Reparatur in eigener Regie anvertrauen würden. Das Auto wird hingebracht. Es gibt keinen Zeitdruck. Würde mich über jede Rückmeldung freuen!

Hallo zusammen, die Batterie war es. Die war schon nicht nur leer sondern kaputt. Es gab auch Flüssigkeit unter der Batterie. Interessant, dass auch dass nach dem Auswechseln das Fenster sich bewegen lässt, was kurz davor sich nicht mehr bewegt hat.

Hallo zusammen, als ob die letzte lange Reise (etwa 1,5Tkm in zwei Tage) zu viel war. Da ist schon währen der Fahrt mal der linker Fensterheber ausgefallen. Grund dafür ist zwar wahrscheinlich ein selbst durchgeführter Tausch der Spiegelschalters kurz davor. Dennoch lief nach der Fahrt nichts mehr. Morgens in die Garage, Schlüssel gedreht und folgendes passiert: die Elektroniktafel blinkt (diverse Symbole) und es knistert in der Lenksäule solange der Schlüssel gedreht ist. Siehe angehängtes Video. Habt ihr da eine Idee? Grüße aus Stuttgart VID_20200824_084348.mp4

bin begeistert und würde es ähnlich mit einem anderen Tablet machen. Kriegt man die 3D-Datei vom Halter zum Nachdrucken?

Günstig -> nein, sind Audi-Preise, z.B. Blinkerrelays-Wechel = 320 € kompetent -> ja aber nicht für 3L, Getriebehülsen-Problem nicht erkannt

habe auch den BeSafe hinten. Aber, wie vermutlich bei allen Reboarder, ist der Platzbedarf sehr groß. So kann ein großer Beifahrer nicht bequem sitzen ( zu eng).

ich hätte Motorraumabdeckung unten und Getränkehalter und Fußraumabdeckung beim Fahrer rechts unten sowie unter dem Lenkrad (alles in schwarz).

nach dem mein "un"freundlicher das Auto von Innen zerlegt hat und abgetaucht ist, melde ich mich hier zur Hilfe. Ich habe doch für den Einbau der Innenverkleidung selbst entschieden. Trotz wenig Erfahrung mit solchen Arbeiten konnte ich einiges selbst einbauen. Wobei mir ein Paar Teile übrig geblieben sind (wie das so immer beim Zusammenbau passiert :-) Vielleicht kann jemand aufgrund der Fotos die Teile identifizieren. Ich habe jeden Teil (außer Kabel) zweimal fotografiert. Diese stammen höchstwahrscheinlich aus dem Fußraum-Bereich unten oder unter dem Lenkrad, da dort die meiste Verkleidung abmontiert wurde. Die drei Kabel (grün, braun, schwarz) lagen lose unter dem Fahrerfußraum bei dem Relays auf dem Boden. Auf dem grünen und dem braunen steht jeweils "links hinten" und "rechts hinten". Schwarzer hat keine Beschriftung. Vermutlich hat der "Meister" die Kabel bei der Kurzschlusssuche raus bzw. reingelegt.

Meine Frau fährt auch mit dem 1.2er (hat aber auch anderes Auto) und bei ihr ist auch Automatik ein muss. Trotz frühen Schaltzeiten hat sie sich daran gewöhnt und fährt gerne mit dem Auto. Man muss aber schon sagen, dass das Auto nicht für temperamentvolle Fahrerinnen ist. Langsam anfahren, die Eco-Abschaltung an den Ampeln (nicht so angenehm falls man auf einer Stiegung steht). Als Stadtflitzer der mal Sie schnell irgwendwo bringen soll, wäre der nicht zu empfehlen. Obwohl der sehr kompakt und übersichtlich zum Parken ist.

ist es eigentlich normal, dass die beiden Anschlüsse am Gangsteller trotz der intakten Klammer und neuen Dichtungen etwa 2mm Spiel haben?

Hallo zusammen, habe gleiches Problem bei der Reparatur der Pumpe festgestellt. kann mir jemand die Teilenummern für den Schlauch und O-Ringe dafür nennen? Die Kabelbinder-Lösung wäre auch interessant. Diese winzige Klammer macht keinen guten Endruck.

Sicherungen sind alles gut. aaaber, der Netter hat die Kurzschlussquelle gefunden. Der Kabel führt zum Pumpenmotor. Ich lasse den jetzt ausbauen und berichte wie der von innen aussieht. hat vielleicht jemand einen Motor übrig beziehungsweise weiss jemand wo man das Teil repariert bzw. überholt bekommt?

Mechaniker hat es doch rausgekriegt. Das Kabel führt zum Pumpenmotor. Im Forum ist ja einiger dazu geschrieben. Den Motor bauen ich erst mal aus und schauen wie der im inneren aussieht.

Bevor die Musik verbaut wurde war noch ein Original-Radio drin. Dabei habe auch nichts an den Kabel geändert. Müsste das rot/blau/rote-Kabel nicht ein eundeutiges Ziel haben? Der geht ja zuerst in die schwarze Schalterbox (zu sehen auf dem zweiten Bild) und erst dann daraus kommt diese separate Sicherung.

Hallo zusammen, meine 3L-Kugel steht seit einigen Tagen in der Werkstatt und die wissen nicht weiter bzw. haben nicht genügend Zeit um es weiter außeinander zu nehmen. Da ich mich auch nicht besonders weder mit A2 noch mit Autoschrauben auskenne, wären euere Ideen sehr hilfreich. Folgendes ist passiert: ich hatte eine Panne, beim Fahren kam in der Stadt ein schleifender Geräusch vom Motorraum links unten. Nach der zweiten Ampel hat der Motor nicht mehr gestartet. Es gab bei Zündung keine mechanische Geräusche mehr vom Auto. Die Elektronik lief noch einwandfrei. Ich konnte gänge Wechseln, alle mit Strom bediente Geräte haben funktioniert. Die Hydraulikölpumpe ist alledings nicht mehr angegangen (wie gewohnt beim Drehen des Schlüssels). Auto abgeschleppt... Danach sind Paar Tage nach dem Stehenbleiben vergangen, wobei ich u.a. Abends noch mal versucht hatte zu starten, die Elektronik ging. Motor nicht. Auch ein einfaches Lesegerät (Bluetooth+Smartphone App) für Fehleranalyse eingesteckt und dabei keine Fehler gefunden hatte. Bevor die Werkstatt dran war, wurde das Auto noch dahingeschleppt. Dabei kam die Überraschung: Batterie-Warnung in dem Computer und totaler Stromausfall (hat nicht mal für die Warnblinker ausgereicht). Zum Abschleppen hat gereicht. Bei der Werkstatt mit Starthilfe zumindest das Auto verriegelt bis der Meister kam. Seit dem ist der Meister dran. Er hat das Auto untersucht - keine Fehler in der Diagnose gefunden. Hat gemeint Anlasser wäre hin und diesen auch gewechselt. Ich habe zwar den kaputten nicht mehr gesehen, aber er meinte der war kaputt. Danach hat trotzdem nicht gestartet. Hierbei hat er auch festgestellt, das es einen Kurzschluss in dem Stromkreis gibt. Seit dem suchen die nach der Ursache der Kurzschlusses. Es wurde ein Kabel (rot/blau/rot) lokalisiert, welches wohl den Kurzschluss verursacht, dieser führt von der Mittelsäule nach oben und ist aber unklar wohin. Der Meister hat nicht so viel Zeit das ganze Auto von innen zu zerlegen und ist momentan etwas ratlos. Ich habe das Kabel abfotografiert. In dem ersten Bild sieht man wo es zu Testzwecken getrennt wurde. In dem zweiten Bild die Sicherung, an welcher es angeschlossen ist. Noch mal zur Vorgeschichte: zu meiner Zeit habe ich an dem Auto nicht viel gemacht: normaler Ölwechsel, Reifen, Glübirnentausch, andere Musikanlage. Bis zur Panne gab es folgende Erscheinungen, die nicht weiter behandelt wurden: 1. das Anspingen im Winter hat nicht sofort funktioniert (erst nach dem man der Pumpe etwa 30 Sekunden gegeben hat oder auf der Position N gewechselt hat). Wobei das Verhalten sich mit der Zeit etwas verschlechtern hat. 2. Beim Verlassen des Autos hat es mich immer an der Tür mit dem Strom geschlagen. kann mich leider nicht errinern wann es angefangen hat. 3. Klimaanlage riecht etwas streng (möglicherweise nach dem Kühlmittel). Dies ist zumindest zu meiner Zeit schon immer so gewesen. Das Auto wird von meiner Frau meisten gefahren, daher kann ich nur abschätzen wann was passiert ist.

meine 1.2-Kugel steht seit letzter Woche in der Werkstatt. Beim Fahren ist ein schleifender Geräusch vom Motorraum links gekommen. Bei der nächsten Ampel ging mechanisch in der Kiste nix mehr. U.a. auch das Pumpen von Hydrauliköl ging nicht mehr an (weder bei Tür noch bei Zündung). Da der Mechaniker jetzt schon rumdoktort und keine Fehler in der Diagnose feststellen konnte wäre interessant wie man die Kette nach dem Riss prüfen kann. ist es was nicht als Fehler bei der Diagnose angezeigt wird?

doch noch was gefunden: Audi Original Teile online bestellen www.online-teile.com/audi wenn jemand schon das Teil dort/sonst wo bestellt hat, kommt es ohne Adapter oder komplett?

Hallo zusammen, wo bekommt man das Teil heutzutage her? meine Suche ergab keine Treffer mit einer Kaufoption :-(