Spawn366

Ich denke die Führung die vorhanden ist, ist mehr Alibi. Wenn die Kette neue ist führt sie sich schon mehr oder weniger alleine, da die Glieder seitlich kaum Spiel haben. Meine mit 230tkm hatte seitlich sehr viel Spiel was dazu führte das die Plastikseitenführung auch weg war.

Hat der block selbst auch was abbekommen ? oder ist nur die lagerschale gbrochen? Kenne das Problem von den 2.0 ern Wenn nicht hier im forum hat noch einer ne Kw soweit ich informiert bin. Motor einfach wieder aufbauen

WOW den 1.6 Diesel hätte ich auch gerne LOL Ach ja wenn der Diesel nicht warm wird warum ergeht es dem Benziner besser ? Schon mal gesehen was passiert wenn Benzin die Kolbenwände runterläuft ? Deine Argumente sin 20 Jahre alt. Wenn du sagen würdest der Motor und der Agr- Teil verrußen okay. Aber hast du schon mal so nen 1.4er Benziner zerlegt der Kurzstrecke lief ? Wenn nich sei lieber still Danke.

So der kleine Läuft wieder seit heute. Läuft besser als Neu So wenn noch jemand Fotos von verschlissenen Teilen braucht kurz mailen da ich am We. den ganzen Schrott rausschmeiße.

Is nicht scheckheft gepflegt das reichte denen aus Nürnberg schon

In meinem Fall keine Kulanz

Auch der Ansaugtrakt is blitzeblank. Meine Empfehlung Nitro und einen borstigen Pinsel sowie etwas Geduld.

Motor 2

Motor

Es ist geschafft Motor ist fertig.

Was war Bedingung dafür ? Habe auch ein Kaputtes OSS danke

So aktueller Stand ist: Rumpfmotor zusammengebaut und frisch lackiert. Der Turbo ist auch schon da. Allerdings fehlen noch viele Teile.

Die Idee ist nicht schlecht aber der Aufwand ist mir zu groß.

Turbopreis Also bei motair Händlern kostet der Turbo ca. 1100€ inkl. Mwst. Aber mein Geheimtip ist Turbomarkt Berlin da kostet der Turbo neu von Borg Warner 809€ inkl. Mwst. Ich bin schon gespannt wie er ausschaut.

Vielen Dank Hat vielleicht jemand Idee wo ich einen günstigen Turbo herbekomme? Aktuell ist das günstigste Angebot 900€

Ansicht neue Kette

Hauptlager, Pleuellager, Kette So es ist geschafftdie Kolben sind wieder drin inkl. neuer Pleuellager. Und weil ich gerade dabei war auch die Hauptlager auch getauscht. Rein zur Info beider Lagersätze beim Motoreninstandsetzer 90€. Bei der Kette hab ich einfach meine eigenen Markierungen erstellt. Sies hat genau so gut funktioniert.

Kettensatz Der Kettensatz ist heute gekommen. Allerdings hat doe Kette keine Markierungen. Hat jemand schon einmal so eine kette gehabt ?

Das Riemenrad ging bei mir beide Male echt gut runter. Es gibt aber schon Mal welche die etwas festgerostet sind einfach ein bisschen Rostlöser rein.

KOLBEN ZYLINDER Angegeben ist immer das schlechteste Maß der Drei. MKB:ATL 230000km Kolben Soll 79,44 (auf Kolben) Ist 79,23 Stoßspiel Kolbenring Soll bei Neu 0,2-0,4 (Tot bei1,0) Ist 0,45 Zylinder Soll 79,51 Ist 79,54

@Nachtaktiver Gibt es das Zahnrad für die Kw überhaupt? Im Satz sind normal: 1x für Ausgleichswelle 1x für Ölpumpe 1x Zahnrad mir Lager 1x Kette 1x Kettenspanner beim letzten mal habe ich das Zahnrad der Ausgleichswelle und der Ölpumpe und natürlich von der KW nicht gewechselt. Die waren noch Top. Bei meinem jetzigen ist das der Kw und das von der Ölpumpe noch völlig i.O.

Kann mir jemand sagen ob man die Pleullagerschrauben ersetzen muss ? Und welches Drehmoment die Schrauben bekommen Danke

So nun noch ein Foto für alle die an ihrem TDI die Kette nicht wechseln wollen

Hat schon jemand das Erwin System getestet ? https://erwin.audi.com Ich kenne nur das Original Werkstattprogramm aus meiner Lehrzeit.

Neue Synchronringe Neue Lager Neue Simmeringe Ach ja gereinigt habe ich es !