Spawn366

Ich will ja nicht meckern aber die Aktion war gefährlich. Denn der Wassertempfühler misst was ? Genau Wassertemperatur und wenn kein Wasser drin ist was misst er dann ?

Zum Thema Hersteller gibt es natürlich viele Meinungen ich gehe nach dem System vor was ich nicht kenne lasse ich lieber. Ich verwende nur Namenhafte Hersteller wie z.B. Continental für den Riemen. Bei den Wasserpumpen sin fast alle gleich. Ich habe nur einmal eine mit Metallrädchen bekommen kann dir aber leider nicht sagen welcher Hersteller das war. Der Rest hat Plastik was auch gerne mal bricht, daher tauscht man die Wapu auch immer mit aus.

Wer keine Ahnung vom Zahnriemenwechsel hat soll BITTE Sicherheitshalber die Finger weg lassen. Ich bekomme immer wieder Autos in die Finger wo er angeblich von Fachleuten gewechselt wurde. Beim letzten PD wurde die Spannrolle während des Einbaus beschädigt was dazu führte das sich der Riemen auflöste. Sagen wir es so weit wäre er nicht mehr gekommen. Und zum Thema Wechselintervall kann ich nur sagen lieber etwas zu früh gewechselt als ein Motorschaden. ODER? Technisch gesehen kann der Riemen natürlich auch wesentlich länger halten falls die Rahmenbedingungen optimal sind.

Prüfen ob Wasser im Getriebeöl ist und dadurch Rost. Alle A2 die ich kenne hatten nen defekten Simmering wo das Schaltgestänge reingeht und da kam auch das Wasser rein. Prüfschraube Vorne am Getriebe aufmachen weißen Lumpen reinhängen und dann die Farbe kontrollieren wenn da schon alles Rostrot ist anderes Getriebe wenn nicht liegt der Fehler wo anders.

Ich hätte noch ne Ölpumpe im Keller "Zwinker"

Ich würde mich fragen warum verkauft er ihn wenn soviel gemacht wurde! Und es steht nich drin ob 75ps oder 90ps Basis war. Das mit der Höhe verstellen und nich vermessen müssen ist ebenfalls Blödsinn. Ich finde Ihn zu teuer. Meine Empfehlung lieber ohne tuningzeugs kaufen und selbst nach eigenem Geschmack aufbauen dann kauft man keinen Pfusch.

Ölpumpe aufgelöst? Ist das sicher ? Ist meiner Meinung nach ein untypischer Schaden Zum Wert das ist wohl abhängig an wen du ihn verkaufst. Ich habe meinen ATL für 800€ mit Motorschaden gekauft 230tkm und EZ/2004

War zig Jahre Mechaniker und meine Chefs alle zu geizig nen Abzieher zu Kaufen Wenn es nicht geht, gibst du dir keine Mühe

Alternativ: Mutter runterschrauben danach mit Rostlöser einsprühen und einwirken lassen. Anschließend immer wieder Druck auf das Wischerarmgelenk ausüben --> gnageln bis sich der Rost löst und der Arm runtergeht. Funktioniert immer.

Problem gelöst Ich war heute bei meinem Motorenschleifer und haben ne kleine Probefahrt gemacht. Ergebnis das Tickern ist ein Eispritzgeräusch und tritt wohl häufiger bei PD- Motoren mit hoher Laufleistung auf. Kann wie in meinem Fall schnell mal mit defekten Hydros verwechselt werden.

Also Pumpe Düse Element schließe ich nun aus Aber zur info für alle Dieselfahrer mit hoher Laufleistung ein Foto vom Alten Nockenwellenlager mit 240tkm.

Sadale Also ich hab mal den MWB 13 geloggt ca 15min lang und das Element von Zylinder 1 bewegt sich im Bereich von -0.4 bis -1.1 alle anderen sind im Plusbereich und kommen garnicht ins Minus Sie regeln auch in einem geringeren Bereich. Wenn mir jemand sagt wie man das Log online stellen kann mach ich das natürlich. Kann mein Geräusch von dem Element kommen ?

1 I know aber das meine ich nicht 2 Ja zu den Hydros passt es nicht ist auch klar 3 Neue Erkenntnis in anderen Foren haben Member was von defekten Pd-Einheiten geschrieben da es im Schubbetrieb weg ist.

Hallo ich habe heute am meinem ATL die Tassenstößel gewechselt weil er tackert. Allerdings hat sich nichts verändert tackern ist weiter vorhanden. Wer hat Erfahrungen mit diesem Thema oder win ähnliches Problem. zum Geräusch: das Tackern ist vorhanden beim Gas geben im Schubbetrieb ist es allerdings weg. Wenn er richtig warm ist, wird das Geräusch stärker. Kann es was mit der Kipphebelwelle zu tun haben ? Welle war gut Spiel konnte ich nirgends feststellen allerdings habe ich die welle auch nicht neu eingestellt. Ach ja: Motor wurde erst mit neuen Lagern aufgebaut sprich Kw und Pleullager sind neu Kolben und Zylinder wurden vermessen und waren IO.

Ist das Lenkrad schon LEGAL ?

Genaue Temperaturen kann ich dir nicht nennen. Erster Versuch war mit einem Industriefön mit ca 300Grad aber das war zu heiß dann schmilz die Folie regelrecht. Als ideal hat sich der große Haarfön meiner Freundin erwiesen. Da konnte man die Falten echt sauber herausziehen ohne das die Folie überdehnt wird .

@klassicfan WIR WERDEN AUCH KEINE FREUNDE Sorry aber sinnloses Gelaber bitte im offtopic Danke Ps ich fahre 40tkm im Jahr ohne Probleme Folie war sauber um die Ecken gelegt ging aber nach einem tag wieder ab. heute mit Plasti Dip gemacht und sieht zum einen besser aus und ist trotz abkleben schneller gemacht.

bild2

Bild

Wieso wollt ihr ne Schelle ? Kabelbinder ist die bessere Alternative macht dem Gummi nix zudem macht es dicht und kostet fast nichts. weiter bleibt das ganze noch beweglich so wie es geplant war. Ps Benziner haben andere Gelenke verbaut --> Tripodegelenk sondern Gleichlaufgelenk Das einzige was ihr machen müsst ist nachschauen ob noch genügend Fett drinnen ist. Bild oben ist eher Getriebeöl als Wellenfett. Sieht auch eher so aus als wäre der Verlust eher gering --> Kontrollieren und eventuell nachfüllen oder wenn technisch versiert den Simmering austauschen.

Also alle vier Radläufe sind foliert sah auch genau 2 tage gut aus nur löst sich die Folie nun wieder ab . Vorbereitung war gut sogar mit Verdünnung gereinigt aber durch die engen radien will sie wohl nicht halten. Kommende woch kommt ein versuch mit Plasti Dip .Fotos folgen

@Lau Hi wir kennen uns nicht und habe auch kein kaputtes SG aber ICH finde du solltest weiter machen. Zieh deine Lehren draus Erst Kohle dann Ware ich kenne kein AH das die Sache anders regelt. Daumen HOCH für dich und für die .....

Habe gerade auf meinen Felgen nachgeschaut und da steht 8N0601025D statt H kann mir jemand sag wie es dazu kommt ? Da ich die Felgen eigentlich bald eintragen wollte und in der Bescheinigung steht leider H wie auch im ETKA Danke

Ich habe meine im Zuge einer Motorrevision gewechselt bei ca. 230tkm.

Kann sein das die carbonfolie zu dick ist für die keinen rillen