janihani

Hast du in VCDS, Anpassung Änderungen vorgenommen? Da muss du auf elek. Fenster hinten umstellen.

Mit einem Dremel von Hinten die Einnietmutter raus schneiden ist der eher schlechtere Weg. Warum? Bei der Montage der Einnietmutter bildet sich hinter dem Blechteil/Bauteil eine Wulst, so dass die Einnietmutter fest ist. Der bessere Weg ist, den Kragen aufzubohren, so dass die Einnietmutter nach hinten heraus genommen werden kann. Wie bei normalen Blindnieten kann es passieren, dass beim Aufbohren die Niete sich mitdreht, so dass dann von hinten der Niet mit einer Zange festgehalten werden muss. Da ein Kennzeichenhalter unzählige weitere Befestigungslöcher hat, gibt es noch die Alternative, 2 weitere Löcher in Plastikabdeckung und in die Heckklappe zu bohren und darin dann neue Einnietmuttern einzusetzen. Für die Montage der Einnietmuttern braucht man eine Nietmutternzange. Ein normale Blindnietzange funktioniert nicht.

Ich denke schon, dass sich die Tempomatensoftware nicht unterscheidet und der Kabelsatz ist ja ursprünglich vom AMF, BHC, ATL.

So ist die Eco-Lösung.

Da dein Kupplungsfuß im 3L nicht benötigt wird, gibt es noch eine Möglichkeit, dem Fuß eine sinnvolle Aufgabe zukommen zu lassen. Der originale Tempomat-Kabelsatz wird ja auch am Kupplungspedalschalter angeschlossen. Da der 3L den nicht hat, wird der normalerweise nicht angeschlossen und entweder isoliert, still gelegt oder abgezwickt. Bau dir doch ein Fußschalter ein und schließe den an das Kabel für den Kupplungspedalschalter an. So kannst du mit dem Kupplungsfuß auf den Fußschalter treten, und der Tempomat denkt, die Kupplung wurde betätigt und schaltet den Tempomaten aus.

Damit brauchst du mindestens 3 Leitungen und damit 3 freie Pins. Das hat der Schleifring nicht. So geht es also nicht. Also bleibt dir dann nur der Weg es über das Mufu-Steuergerät zu machen. Also brauchst du die MuFu Elektronik in Lenkrad, das MuFu Steuergerät, die entsprechende Verkabelung und die unverbastelteten TT Tasten im Lenkrad. Mit TT + kann ein Ausgang vom Mufu Steuergerät angesteuert werden und mit TT - der zweite Ausgang. An den Ausgängen kannst du dann jeweils ein Relais hängen, dass z.B. Eco schaltet und das andere Relais betätigt den Kupplungsschalter (den der 3L zwar nicht hat) aber die Tempomatverkabelung vorsieht. Kannst ja auch den Schiebeschalter am Tempomathebel leicht rüber, in Richtung Off, schieben. Dann ist der Tempomat auch vorübergehend aus.

Das geht mit dem Standardschleifring nicht, da nur 2 Kontakte frei sind. Da ich beide TT Taster parallel im Lenkrad verdrahtet habe geht das auch aus diesem Grund nicht. Dafür hätte man die Taster separat verdrahtet müssen. Daraus folgt dann, dass man einen Schleifring mit 5 bzw. 6 freien Kontakten braucht. Der Schleifring für beheizte Lenkräder hat mMn 2 zusätzliche Kontakte, so dass man auf 4 kommen würde. Somit geht das wegen nicht verfügbaren Schleifring nicht. Selbst wenn man die All-In/Highline Lösung nehmen würde geht das nicht, denn die TT Tasten sind dann vom Mufu Stg. entsprechend vorgegeben. Umgebaute TT Tasten gehen nicht mehr mit den Mufu Stg. Aber Tempomat am Blinkerhebel ist ja auch eine bedienerfreundliche/brauchbare Lösung.

Ursprünglich wurde ein 4 Speichenlenkrad mit Tiptronictasten (TT) verwendet. Ein TT Lenkrad macht nur im 3L Sinn. Da man beim 4 Speichenlenkrad ein Multifunktionsairbag (Mufu) verbauen kann, hat man den Vorteil, dass man das Radio (und FSE) damit bedienen kann. Für Mufu braucht man das Lenkradsteuergerät, sprich es ist die aufwändigste Nachrüstung, geht aber in allen A2s. Im 3L kann man dann noch die TT Schaltung nachrüsten, so dass man in der Eco Gasse Eco on off mit den TT Tasten einschalten kann. In der TT Gasse kann man dann hoch oder runter schalten. Ich nenn das mal All- In Lösung oder im VW Sprech Highline. (4 Speichen, TT, Mufu, TT Schaltung). Die einfachste Variante ist, ein 3 Speichenlenkrad ohne Elektronik zu nehmen, wie es @Mankmil hat. Da sind die TT Tasten reine Taster (wenn ich mich richtig erinnere). Richtig, im Schleifring sind 2 Kontakte frei. Einfach die beiden Kontakte von den TT Tasten auf den Schleifring legen und parallel am Eco Taster anschließen und schon kann man bequem am Lenkrad mit den TT Tasten den Eco Modus ein oder ausschalten. Ich persönlich will keinen 3L mehr ohne haben. @3ltdi hat vor kurzem einen ehemaligen 3L den ich umgebaut habe gekauft. Neuere 3 Speichenlenkräder oder die 4 Speichenlenkräder haben eine Elektronik im Lenkrad verbaut. Hier den Kram ausbauen und die TT Tasten von Dioden, Widerständen, ... befreien, so dass es reine Taster sind. Dann die beiden Leitungen auf den Schleifring legen und parallel am Eco Taster anschließen. Ich nenn das die Eco Lösung. Sachen auslöten und mit einem dünnen Draht Leiterbahnen "nachziehen" macht Arbeit kostet aber nichts. Man braucht noch 2 kleine Pins, die man auf die beiden freien Kontakte im Schleifring stecken kann und 2 Leitungen, die bis zum Eco Taster reichen. Mit dieser Lösung kann man nur Eco on off, die TT Tasten sind nicht mehr beleuchtet und man muss auch kein Mufu Airbag verbauen. (die Mufu Nachrüstung ist dann nicht mehr möglich bzw. nur noch dann, wenn die TT Taster wieder gegen originale ausgetauscht werden) Er hat von mir die 4 Speichen Eco Lösung. Recht einfach umzubauen und einzubauen. @A2 HL jense Mach mal bitte ein Bild von der Verkabelung der Taster.

Logisch, macht Sinn. Aber ich kenne mich, wenn da steht, x Nm und y ° dann ist man geneigt, dass auch gleich mit dem Winkel so zu machen.

Da die Aggregatträger (bis auf den 3L) aus Stahl sind, können auch die rosten. Ich habe mal einen A2 aus dem Erzgebirge gekauft, der untenrum recht rostig war. Wenn immer nur eine Schraube gelöst und ersetzt wird, sollte sich nichts verändern. Interessant(er Hinweis). Wenn man neue Dehnschrauben nimmt um damit die Vorderachse zu befestigen und anschließend zur Achsvermessung fährt und dort wird wieder "alles" gelöst um alles auszurichten, dann müsste man ja wieder neue Dehnschrauben nehmen. Somit müsste die Montage gleich mit dem Spezialwerkzeug erfolgen.

Ich baue den Motor mit Getriebe nach vorne aus. Das macht sich recht einfach und würde zur Not auch ohne Hebebühne gehen. Den Vorderwagen mit 2 Wagenhebern rechts/links anheben, Rollbrett runter und dann den Motor/Getriebe auf das Rollbrett absenken. Aber ob man die Klima im geschlossenen Zustand weg bekommt, kann ich nicht sagen. Theoretisch müsste man die nach weg/hoch binden können.

Magnete? Wird mit Alu nicht funktionieren.

After a Motor conversion (to AUB) I drove severly years with an original Audi oil level sensor placed above suspension in a dry plastic bag. No warning, no problems. Sometimes the sensor "felt down" and a warning comes up, so I have to replace the sensor again in a "good" position.

Der Link verweist auf ein Display ohne Touch und Kabel. Das HDMI Kabel wird seitlich angesteckt, was ich schade finde, da somit das zu druckende Gehäuse deutlich breiter ausfallen muss. Der Stromanschluss scheint auch seitlich zu sein.

falls du einen brauchst, melde dich. Hab min. einen im Schuppen zu liegen.