janihani

Die Kappen auf den Muttern von den Scheibenwischerarmen fehlen auch.

Am Wochende hat ein Bekannter den Deckel abgeschraubt und so das Teil geöffnet. Im inneren sieht man eine Mechanik, und man kann von Hand den "Klotz" nach links schieben, womit eine "Wippe" den rechten Anschluss öffnet und den linken Anschluss schließt. Wir hatten das mal unter heißen Wasser (rund 60°) gehalten, aber da tat sich (noch) nichts. Muss wohl viel wärmer sein, damit es sich bewegt. Der Anschluss auf 6 Uhr (ganz unten) mündet oberhalb des Klotzes (auf 12 Uhr) im Boden und ist im Bild nicht sichtbar. Der Anschluss im Deckel mündet auf dem O-Ring auf 5 Uhr.

Ich habe gerade letzte Woche neue Federn eingebaut und das sieht so aus. Und bei einem Bekannten sieht das so aus. Obenrum sollte eine plane Auflagefläche zu sehen sein. Ganz geschlossen ist der Kreis nicht.

Der Schlauch endet rechts vom Längsträger an der Radhausschale. Dort ist er mit einem Kabelbinder befestigt. Umgefährt dort, wo ich den roten Kreis eingezeichnet habe. Richtig. Fehlt der Schlauch, läuft das Wasser von der Windschutzscheibe direkt auf die Hydraulikeinheit, was für diese nicht gut ist. Ferner kann das Wasser in den Ölbehälter eindringen, und dann bildet sich eine Emulsion, die das Hydrauliksystem auch nicht gut findet.

Beim Kauf eines neuen BKVs (Bremskraftverstärker) darauf achten, dass er auf 7 Uhr den Steckeranschluss hat. Es gab mal einen Wechsel. Die ersten BKVs haben noch den Stecker, danach ist der dann entfallen. Das hat nicht zwingend mit MK20 oder MK60 Bremssystem zu tun. Um den BKV auszubauen, muss die Bremsanlage geöffnet werden. Die Rohre vom Hauptbremszylinder (HBZ) zum ABS-Block müssen raus, der HBZ muss vom BKV abgeschraubt werden und im Fußraum müssen die Muttern gelöst werden. Ein wirkliches Hinderniss ist, das Bremspedal von der Stange des BKVs abzumachen, wofür man ein Entriegelungswerkzeug benötigt und selbst mit dem ist es dann nicht einfach. Danach muss die Bremsanlage entlüftet werden. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Bremskraftverstärker Ich würde für die Arbeit einen Tag einplanen. Unter der Stoff/Vliesabdeckung des BKVs versteckt sich ein Typenschild mit der Audi Teilenummer und der ATE Teilenummer. Ich würde mich an den beiden Teilenummern orientieren.

Die Einspritzventile hängen alle an Sicherung Nr. 45 und werden vom Motorsteuergerät gegen Masse geschaltet. Prüfe mal die Sicherung. Der Aktivkohlefilter hängt an Sicherung Nr. 19 und wird ebenfalls vom Motorsteuergerät gegen Masse geschaltet.

Das ist der Standardanschluss einer Defa Motorvorwärmung. Das Kabel ist in einem "Panzer" Wellschlauch, damit die 230V nicht irgendwo einen Kontakt herstellen.

Ich hatte letztens an einem 1.2 Lupo mit AYZ geschraubt. Der hat eine elektronische Abstellklappe. Weil diese einen Defekt hatte, brannte die 5A Sicherung durch, an der auch allerlei anderes (motortechnisches) angeschlossen ist. Der Lupo hatte auch so seine Startschwierigkeiten. Mit einer neuen Abstellklappe und einer neuen Sicherung sprang er dann sofort an.

Das deutet auf einen vergammelten Massepunkt #9 hin. Schau im Wiki nach. Die Lichtmaschine ist im Leerlauf/ bzw. bei wenig Gas nicht in der Lage die hohe Energie für die Servopumpe zu liefern und die Batterie kann nicht übernehmen, weil der Massepunkt oxidiert ist.

Du meinst also https://motorbuch-versand.de/shop/20622-audi-a2-baujahre-1998-bis-2002? Wir (/die User hier im Forum) nutzen vorrangig die Reparturanleitungen von Audi, die man für einen schmalen Taler bei https://audi.erwin-store.com/erwin/showHome.doErwin herunter laden kann. Da gibt es auch die kompletten Stromlaufpläne.

Es ist nur eingesteckt. In dem Bild das Seil nach oben schieben um es auszubauen.

Wenn die alten Federn noch ok sind, kann man die weiter nutzen.

Ab Werk ist beim AMF Win Dieselzuheizer verbaut, damit im Winter der Wagen schneller warm wird. Daher gibt es kein Bedienelement, Uhr usw. Der Zuheizer lässt sich zu einer Standheizung aufrüsten. Mehr dazu im Wiki.

Geht es jetzt um den Motorvorwärmer oder wie der Titel aussagt um einen alternativen Anschluss für das Batterieladegerät? Ich habe an meinem Batterieladegerät einen 12V Stecker angebaut und nutze den Zigarettenanzünder. Das ist preislich sehr günstig und in der Praxis leicht zu handhaben. Das dünne 220V Kabel vom Ladegerät führe ich unter die Fahrertür raus und hänge es dann über den Außenspiegel. Den Defa Kram empfinde ich als recht teuer. Allein das Anschlussset schlägt mit ab 60€ zu Buche. Ich hatte mal einen A2 mit Defa Motorvorwärmer und das hat mich überhaupt nicht überzeugt.

Die Nummern in den Kästchen geben die Strompfade an. Ganz unten sind im Schaltplan die Strompfade beginnend mit 1 durchnummeriert. Wenn also eine 10 bzw. 6 oder 67 wie im Bild oben gezeigt zu sehen ist, dann geht der Strompfad dort weiter. Im Stompfad 10 bzw. 6 oder 67 ist dann die Gegenrichtung zu finden.