*Hardy*

Die Beläge vorne haben 8.000 Kilometer runter, die Beläge hinten 30.000 Kilometer (laut Checkheft). Danke für den Tipp.

Weiß ich jetzt auch nicht, ob der A2 so was hat. Da mach ich mich morgen mal schlau. Danke für den Tipp

Hallo Artur, ja, der hat Trommelbremsen. Hab nachgeschaut; da sifft nichts. @Ente: vor ca. 8000 Kilometern wurden rundum Stahlflexleitungen verbaut. @Sepp: muss ich noch nachsehen Euch allen vielen Dank für die Tipps Ich geh jetzt erst mal duschen und dann schau ich morgen mal wieder weiter.

Hallo zusammen, ich habe keinen passenden Thread gefunden, drum wende ich mich direkt ans Forum. Ich kam gerade mit dem A2 nach Hause und beim Anbremsen auf meinen Parkplatz hatte ich einen Totalausfall der Bremse. Das Pedal hatte kurz Druck, dann knackte es, dann flitschte es durch bis zum Anschlag. Bremswirkung null. Davor war alles noch ganz normal. Kein "weiches" Bremspedal, keine Warnleuchte. Ich habe sofort nach der Bremsflüssigkeit geschaut. Der Behälter ist vollkommen leer. Also nicht irgendwas unter Minimum, sonder wirklich leer. Vor drei Tagen war der Füllstand noch kurz unter Maximum. Hat einer eine Idee was das sein könnte?

Wie hast du die Mooncaps passend auf das Felgenhorn gekriegt? Bei mir hatte es nicht gepasst, obwohl es die richtige Zollgröße war.

@mmoeller: Kompliment! sieht super aus und spricht für sehr gründliche Pflege

Dann geht's ja blad los

Von ehemals 28 Karten habe ich noch 12 Karten über. Teilnehmer aus diesem Forum bisher: 1. Hardy 2. Bianca

Vielen Dank! ))

*meld* ich bin gern mit dabei

Kölle Alaaf! Am 04.02.2015 gibt es die Miljöh-Sitzung der Willi - Ostermanngesellschaft. Zu dieser Gesellschaft habe ich einen besonders guten Draht und so traf ich mich gestern Abend mit dem Geschäftsführer der Ostermanngesellschaft zu Kölle. Das Ergebnis: Ich habe einen Tisch für 28 Personen geordert in der ERSTEN REIHE! Wer das mit den Veranstaltungen dieser Art in Köln kennt, der weiß, dass man quasi so gut wie niemals in die erste Reihe kommt. Für A2-Fahrer/innen gilt das jetzt nicht mehr! Wir sind nun da wo es sich gebührt...janz vorn! Damit das mit der Ersten Reihe auch nicht wieder geändert werden kann habe ich die Karten sofort komplett gekauft! Alles meine Karten und weil ich nicht auf 28 Stühlen gleichzeitig sitzen kann ... Veranstaltungstermin: 04.02.2014 / Maritim Hotel Köln / Einlass ab 18:00 / Beginn der Miljöhsitzung 19:00 Preis pro Karte in der ersten Reihe: 45,00 europäische Zahleinheiten Zusätzlich wird es ein Vorprogramm geben, das von meiner besseren Hälfte und mir organisiert wird. Weil das Essen auf den Sitzungen meist nicht soooooo der Hit ist und zudem auch überteuert habe ich schon einen Tisch in der Malzmühle in Köln (fußläufig zum Maritim Hotel) reserviert. Dort kann man lecker essen und dort wird von uns eine Zugabe geben...aaaaaaaaaaber die halten wir noch geheim. Die Karten werde ich nicht nur hier anbieten; dafür bitte ich um Verständnis, denn ich habe einige Jecken zu bedenken. Bei Rückfragen: Scheut euch nicht anzurufen unter 0163-5287369 oder schreibt eine Mail an die eigens dafür eingerichtete Mailadresse: Mausburgen@t-online.de PN hier im Forum geht natürlich auch, aber lieber ist mir wie oben aufgeführt. Bleibt mir nur noch: Aluuuu ALAAAAF

Das ist ein genialer Tipp!

Ich schließe mich ebenfalls an: a2s2 / alles für 'n Benziner, Bj. 2005, KAW 30/25, Bilstein B8, ausser bereits bei dir bestelltes Stabi-Kit-Zubehör von H&R Nagah / 2 + 5 + 4 Artur / 4 horch 2 / 4 (1 hab' ich schon seit Jahren drin) durness / 4 (1 schon mit Stabikit bestellt) R2D2A2 / 4 (1 schon mit Stabikit bestellt) Pyro_loe / 4 (2x) (1 schon mit Stabikit bestellt) ra9na / 4 Ente (alles was nicht in der H&R Stabi-Bestellung drinne ist) Santaclaw / 4 Leineufer / 4 *Hardy* / Alles für den 1.4 Benziner BJ 02/2003 außer den Sachen, die ich schon beim Stabikit dabei habe.

Der mir vorliegenden Historie nach hat das Auto keinen Unfall gehabt. Wie sollen die Spaltmaße denn sein? Dann mess ich mal nach. Sie verlaufen jedenfalls überall gleichmäßig.

Ich hab dann heute im Urlaub auch mal ein Bild gemacht...äh...versucht...

Hallo zusammen, ich habe mich im Doodle austragen müssen. Die nächsten vier Wochen werden beruflich verdammt hart werden und da muss ich dann auch die Wochenenden durcharbeiten. Allen anderen wünsche ich von Herzen ein schönes Schraubertreffen.

Das ist erfrischend ehrlich

Jepp, das ist auch so, dass sich da die Hersteller die Taschen voll machen. Grundargument ist die höhere Wertigkeit des Produktes für den Kunden, weil das Dieselfahrzeug eine bessere Wirtschaftlichkeit aufweist. Ob das, wenn man alles rechnet, wirklich so ist sei mal dahin gestellt. Aber so wird dort halt argumentiert.

Öhm...das stimmt so nicht 1) Geringere Mineralöl- und Energiersteuern SIND eine direkte Subvention 2) Der Dieselkäufer subventioniert nicht den Benzinerkäufer beim Kauf eines Diesels sondern zahlt den Mehrpreis für eine aufwändiger zu produzierende Technologie

Habe mich in #5 nicht klar ausgedrückt, sorry. Ich habe Interesse an dem ganzen Programm. @Nuerne: danke für das eindrucksvolle Video!

Mein erster Benz war ein 190iger Diesel mit 5-Gang-Schaltgetriebe. Gekauft hatte ich den mit 35.000 km auf der Uhr; verkauft habe ich ihn mit 987.000 Km auf der Uhr. Bei 500.000 habe ich (vorsorglich) mal die Wasserpumpe, Stoßdämpfer und die Kupplung gewechselt. Aber der wurde auch nur selten mal richtig kalt. Köln-Leipzig-Berlin-Köln...immer und immer wieder... Ob ein Diesel oder ein Benziner heutzutage haltbarer ist; wer kann das schon mit Sicherheit sagen? Es kommt auf das überweigende Einsatzmuster des Fahrzeugs und den Menschen hinterm Lenkrad an. Ich hatte auch schon Mitarbeiter, die es schafften einen 3.0 TDI A6 nach gerade mal 130.000 Kilometern völlig platt zu fahren (kapitaler Motorschaden). Denn die Drehzahlorgien sind längst nicht mehr nur das Thema von Benziner-Nutzern, weil moderne Diesel sehr drehfreudig sind (um diesem Vorurteil gegen Benzinernutzer mal zu begegnen, das auch in diesem Thread schon genannt wurde). Ich sehe es so: Wenn ich weiß, dass ich viele Kurzstrecken zu fahren habe, dann nehm ich lieber einen Benziner, weil moderne Diesel das im Hinblick auf die Injektoren nicht so besonders mögen und daraus ein hohes Reparaturrisiko resultiert (=wirtschaftlichkeit mies). Habe ich überwiegend Mittel- und Langstrecken zu fahren kauf ich einen Diesel, denn da fühlt er sich wohl. Und setzt man ein Auto gemäß seiner konstruktiven Ausrichting ein kann heutzutage mit Benziner wie auch mit Dieseln enorme Laufleistungen ohne Motorschaden realisieren. Benziner-Fahrer werden überdies nie die Kilometerkönige sein, weil kaum jemand einen Beziner käuft, wenn er weiß, dass er sehr viele Langstrecken mit dem Fahrzeug zu bewältigen hat.

Ich finde das auch super!

Klasse, dann kann es bald losgehen