michael1

@Papahans. Das kann man wollte sagen. Da der neue OSS hat werden wir uns mal mit Sicherheit kennenlernen ? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Servus, auf dem 1. Bild der Alte. Auf dem 4. Bild. Der Alte nach dem Brand. Und zu guter letzt der Neue. Gruß Michael Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Servus zusammen, bei mir zuhause hat es am 13.01.2017 gebrannt, betroffen waren meine Hobbywerkstatt und meine Garage. Gott sei Dank ist uns nix passiert, ebenso konnte die FFW den Übergriff des Feuers auf unser Wohnhaus verhindern. Leider standen in der Garage meine beiden gehegten Autos, zu einem ein Typ 89 Cabrio mit gerade mal 100 tkm, Baujahr 1998 und zum andern mein 1,6 FSI S-line plus mit 132 tkm. Besonders ärgerlich ist, ich hatte den FSI komplett durchrepariert. D.h. neu Bremsen rundum, neuer Zahnriemensatz, neue Einspritzventile, neues Kühlwasserrohr, Software V1, ST-X Gewindefahrwerk, HR Stabikit und neue Felgen. Na ja, nix mehr da. Fotos sende ich dann vom Handy, ist einfacher. Ersatz habe ich auch schon besorgt. 1.4 TDI BHC mit 174 tkm, mit OSS, Webasto Standheizung, High Tech Packet, Sline Fahrwerk und 17 Zöller. Gruß Michael

Vielen Dank. Wie immer:)

Servus, gleich vorab, hab in der Suche nix gefunden. Hab angefangen mir NSW nachzurüsten, dazu habe ich mir den originalen Kabelbaum für die NSW gekauft. In den Innenraum gehen zwei Kabel. Einer für den Massepunkt. Der ist nicht das Problem, den habe ich gefunden. Am zweiten Kabel ist ein PIN angebracht. Wo muss ich den einpinnen? Am Lichtschalter, wenn ja auf welchen PIN? Oder am Sicherungskasten, PIN? Danke schon mal für eure Antworten. Gruß Michael

Servus, hab auch einen.

Servus, war gestern in Unterroht beim Steffen und habe mir das V1 gehohlt. Ursache war ein gebrochenes Gestänge der Unterdruckdose. War in 45 Minuten erledigt und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. V1 deshalb, weil bei meinem die Zündwinkelrücknahme doch schon sehr hoch war. Habe diesbezüglich eine Frage, die BEDI Reinigung von A2-D2 kann man auch problemlos nach dem Update machen, oder? Vielleicht bringt die Reinigung und Umstieg auf 98 Oktan bzw. 100 oder 102 ROZ eine Besserung der Zindwinkelrücknahme. Gruß Michael

Servus, vielleicht mal ein Foto einstellen. Hab auch noch was rumliegen zuhause. Gruß Michael

Seruvs zusammen, nun bin ich auch an der Reihe mit dem 17439. Hab den Fehler auch schon endeckt. Das Gestänge der Unterdruckdose ist am Nehmer abgebrochen. Nun habe ich zum Messwertblock 142 eine Frage. Hier kann man ja den Soll und Ist Wert der Saugrohrklappe auslesen. Habe das VCDS angehängt und den Nehmer der Saugrohrklappe auf und ab bewegt und die Werte im 142 haben sich dem entsprechend geändert. Das lässt ja darauf schließen, dass die Saugrohrklappe noch funktioniert, oder? Da ich vorhabe die Software von Adrian aufspielen zu lassen nun die Frage bei welcher Stellung ist die Saugrohrklappe offen. Bei 0% oder 100%. Vielen Dank im Voraus für eure Antworten. Und bitte steinigt mich nicht, hab die Suche bemüht aber nix gefunden oder überlesen. Gruß Michael

Servus, such mal nach dem Thema Problem FSI. Bei mir warst die DK und ein Unterdruckschlauch. Im Thread ist auch ein Bild vom Übeltäter. Gruß Michael

Hallo, vielen Dank. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Fotos bitte vom farbigen Himmel. Hab ich noch nie gesehen. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Servus, heute ein bisschen in der Garage gewerkelt. Damit endlich die Pflegeutensilien ihren Platz bekommen. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Der Tausch ist gar nicht so schwer. Vorausgesetz man hat ne Hebebühne, das richtige Werkzeug und einen Tag Zeit. Gruß Michael der es bereits gemacht hat.

Hier mal ein Beading Bild. Nach dem gestrigen Regenschauer. Dodo Juice Supernatural. Ca. 3 Monate auf dem Lack. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Der Abgaszemperatursensor sitzt vorne unten im Motorraum. Wenn du die Haube abmachst und vorne reinschaust folgst du dem Auspuffkrümmer, dort siehst du 2 Sensoren die in selbigem geschraubt sind. Der obere oder erste ist die Lambdasonde und der zweite weiter unten ist der Angastempfühler. Google mal SSP 253, dort ist alles schön erklärt. Gruß Michael Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Hallo Nox, sch..ße, hab deinen Beitrag übersehen. Hätte ich gerne zuvor noch ausprobiert. Leider wurde die Drosselklappe bereits entsorgt. Aber Danke für deinen Hinweis. Gruß Michael

Servus zusammen, freut mich, dass bereits so kurz nach dem letzen ST bereits am 07.05.2016 das nächste stattfindet. Normalerweise würde ich euch wieder besuchen kommen. Leider bin am 07.05.2016 in London. Freue mich aber bereits auf das nächste. Gruß Michael

Da ist der Übeltäter[emoji3] Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Servus zusammen. Problem hoffentlich gelöst. Da ich selber nicht mehr weiter wusste und vorallem keine Lust mehr auf Fehlersuche hatte, habe ich meinen A2 diesen Montag zum Freundlichen gebracht. Zum einen war die Drosselklappe hinüber. Diese ließ sich nicht mehr einstellen und machte nur seltsame Rattergeräusche und zum anderen war ein Unterdruckschlauch eingerissen. Dieser War auch schuld an den Drehzahlschwankungen. Es war der Schlauch unter dem Saugrohr, der aus dem Motor kommt und dann zum Bremskraftverstärker weitergeht. Bild folgt. Nun ist Ruhe und er fährt wie er soll. Gruß Michael

Da bin ich leider noch in Italien mit der Family. Gruß Michael

Heute Nox Sensor getauscht. Bank 1 Sonde 2 ist weg, aber der unrunde Lauf und das Leck in der Ansaugung ist geblieben.

Danke für die Antworten. Wie sind denn die genauen Werte die er bringen müsste?

Da wird man bestimmt einen finden. Gruß Michael

Leider kann ich noch nix neues Berichten. Nox Sensor War der Falsche. Hab mir auch die Kurbelwellenentlüftjng angeschaut, da ist schon gut Öl drum rum.