Schnelletrecker

Gruppe H:

Gruppe G:

Gruppe F:

Gruppe E:

Gruppe D:

Gruppe C:

Gruppe B:

So - hier das Ergebnis von zwei kreativen Abenden. Hat Spaß gemacht, aber nun ist genug. Vielleicht ist ja etwas „Neues“ für den ein oder anderen dabei, was Felgendesigns anbelangt... Das ganze sortiert: Gruppe A:

Und noch etwas mit viel Chrom & Glanz:

Hier noch eine weitere Montage, diesmal mit den edlen mehrteiligen Schmidt TH-Line Felgen. Im Bild 1 in 16 Zoll, und im zweiten Bild mit 17 Zöllern. Auch in 8x18 ET28 zu bekommen...

Nun, es gibt ja alternativ auch elegante "dish-type" Felgendesigns, die üblicherweise keine großen Löcher aufweisen. Wie beispielsweise die japanische B.I.M. Bailador LSD Felge. Neben 17 Zoll gibt es die auch in 18×7.5 , LK5/114 ET48 . Mit 20 mm Adapterplatten kann man dann den richtigen Lochkreis sowie ET einstellen. Hier eine kleine Fotomontage mit 17 Zoll (nicht perfekt, ich weiß):

Hallo René, kannst Du bitte in Erfahrung bringen, ob es sich hierbei um die 75 oder die 90 PS Dieselmotoren handelt? Auch ist der Grund der "Platzer" von Interesse. Danke und Grüsse! P.S. Bin froh, keinen ehemaligen Werkswagen zu fahren.

Hallo madgame, anbei noch ein paar Anregungen, damit Dir auch ja nicht die Ideen ausgehen für Deine Rennkugel. Die Bilder stammen übrigens aus dem Englischen Forum. Gruß

Hallo famore, nun ich würde nicht wagen, eine pauschale Aussage treffen zu wollen betreffend Erfolgsquote beim sog. ECO-Tuning. Es spielen ja zahlreiche Faktoren eine Rolle: - Serienstreuung eines Motortyps - Wie wurde der Motor eingefahren (vom Vorbesitzer) - Tägliche Kurz- oder Langstrecke - Fahrverhalten in der Kaltphase - usw. Zu Deiner Frage: DKR-Tuning beispielsweise bieten eine Probezeit von einem Monat für das ECOtuning an. Hier habe ich meinen auch Chippen lassen, allerdings kein ECO- sondern Normaltuning. Dennoch kann ich beim AMF Motor einen 0,5 l Minderverbrauch bestätigen, da sich meine Fahrweise eigentlich kaum geändert hat. Das bedeutet: Niedrigtouriges Cruisen gerne – aber bitte immer mit kraftvollen Leistungsreserven zum souveränen Überholen! Gruß

Hallo Herr Rossi, aus diesem Grund bieten manche der Chip-Tuner ein 30-Tage-Rücktritt beim ECO-Tuning an. Gruß

AMF OBD bei dkr-tuning - Die Besten im Westen Anm. Mod.: Habe hier mal aufgeräumt. erstens

Hallo Exantor, meines Wissens nach ist Durnesss momentan hier der Einzige. Er hat ja schon einiges hier in diesem Thread geschrieben. Gruß

Das habe ich mir auch gedacht und habe mich deswegen an einen darauf spezialisierten Softwareentwickler gewandt, der mir eine individuelle Abstimmung verpaßt hat.

Das kann ich nur bestätigen. Die softwareseitige Abstimmung beim 1.4 TDi 75 PS ist in der Serienabstimmung wirklich sehr unharmonisch "gelungen". Bis 2200 U/min passiert so gut wie nichts und bei etwa 3500 ist schon wieder alles vorbei. Fühlt sich fast an wie eine eingebaute Bremse. Ein souveränes Überholen wird so aus meiner Sicht erschwert, da man meist hoch schalten muß. Der Verbrauch ist nach der Softwaremodifikation im Schnitt um 0,5 l reduziert worden, weil sich meine Fahrweise nicht geändert hat, aber deutlich mehr Drehmoment an der Welle liegt, was ich gerne zum Cruisen nutze. Die aus meiner Sicht wichtigste Verbesserung ist aber der volle (Turbo-)Durchzug über fast das gesamte nutzbare Drehzahlband (1800 bis 4100 U/min), was nicht nur den Fahrspaß erhöht, sondern auch Sicherheit vermittelt. Ölverbrauch ist gleich geblieben. Keine erhöhte Rußbildung erkennbar. Ich habe meinen in zwei Stufen beim gleichen Tuner chippen lassen. Bin zuerst ohne Ladedruckerhöhung rumgefahren, aber mit einer viel harmonischeren Abstimmung. Nach ein paar Wochen habe ich dann den Ladedruck erhöhen lassen. Seitdem ist es perfekt. Also wie gesagt, hat sich das Leistungsverhalten so gravierend positiv verändert, daß ich die Serienabstimmung im direkten Vergleich wirklich schlecht finde.

@Atti Gepflegte Werkstatt!

So, Zwischenbericht zur Kombination EBC green + Zimmermann: Nachdem die erste Sommersaison mit diesen Bremskomponenten zur vollsten Zufriedenheit beendet wurde, habe ich gerade die Winterreifen montiert und die Sommerschlappen eingemottet. Wie von EBC angekündigt, läßt sich die Felgenoberfläche problemlos reinigen. Der hellgraue Bremsstaub ist sehr einfach zu entfernen und hinterläßt keinerlei eingebrannte Rückstände im Felgenlack.

Ralle, ich bin enttäuscht on Dir Ohne air scoop bekommt doch der Mittelmotor nicht genug Luftsauerstoff und Kühlung! Spaß bei Seite: Stichwort Luftwiderstand...

Hallo FredM, ich denke, es ist stets angebracht, den sichersten aller Wege zu bestreiten – zu Wohle aller Beteiligten (unabhängig davon, mit welchem Landsmann das Geschäft abgewickelt wird). D. h. in Deinem Fall ein Bevollmächtigter (z.B. ein Mitarbeiter des genannten BMW-Hauses, der auch eine Überführung durchführen könnte) kommt mit Bargeld Wochentags zu Deiner Bank zur direkten Einzahlung. Just keep it straight & simple. Gruß

auch mein Gedanke

shown below is the Milltek exhaust