McFly

Aaargh...ich nehm die Preise einfach raus, werden ohnehin komplett falsch sein, und bei VAG an der Theke kauft das ohnehin niemand dem der Preis nicht komplett egal ist.

Nö, der 106 scheint billiger zu sein. Hab nur ganz kurz die TNs gegoogelt...

So jetzt richtig?

Wo ist Dein Problem? Du fährst den Benz weiter, die Tochter den A2.

Das lässt sich optisch nicht feststellen. Dir bleibt m.E. nur die Werkstatt zu fragen wie sie Lager eingepresst haben.

ATL mit großem FIS, leere Pins am MSG, keine Kabel. Wette 2:1 das dies MJ abhängig ist, frühe A2 hatten die Kabelvorrüstung, spätere nicht. Kann das sein?

Da sieht man sogar die obere:

Richtig eingesetzt, also die Klammernasen gerade gebogen? Im Forum findest Du die damaligen 1 zu 1 Vergleichsbilder die ich mit @Ente gemacht hatte. Deutlich mehr Licht geben die LEDs ohnehin nicht (wie auch, der Lichtstrom ist für die Zulassung nach oben begrenzt), aber ich würde das angenehm neutralweiße Licht nicht mehr missen wollen. Fällt insbesondere auf, wenn man mal das Fernlicht dazunehmen muss. Was für grottige, gelbe Teelichter...

Dieswird damitbefestigt.

Oh, für die braucht man was längeres. Sind die Imbus? Weiß ich gar nicht mehr. In dem Fall dickwandiges Rohr als Verlängerung. Bei Sechskant auch mal Ringschlüssel und Fäustel. Oder passende Nuss und langer Gelenkschlüssel. Passendes Werkzeug, wenn der Kopf einmal vergnaddelt ist wird's blöd. Und Auto stabil aufbocken wenn man dran rumreißt!

Ich fand (finde) es ohnehin bemerkenswert das ihr überhaupt sowas macht. Runtergerockte A2 kaufen, mit viel Zeit- und Geldaufwand aufarbeiten, und dann weiterverkaufen. Da gehört schon viel Enthusiasmus dazu...bin froh wenn unsere einfach laufen und wenn möglich nur Wartung anfällt.

Wenn Du ohnehin alles neu machst: Ich habe vor Jahren die Neuteile vor dem Einbau zweifach mit Hammerit eingepinselt, die sehen bis heute aus wie aus dem Karton. Die Passflächen natürlich nicht lackieren, aber die Nuten z.B. fett mit Keramikpaste beschichten bevor die VA-Gleitbleche eingesetzt werden. Danach hat man an der HA seeehr lange Ruhe.

Bedauerlich sagen die einen, die anderen werden gute Gelegenheiten sehen an gute Exemplare zu kommen.

Die Sättel sind meist in Ordnung, die Halter haben die Führungsnuten für die Bremsklötze: https://m.motointegrator.de/artikel/806155-halter-bremssattel-trw-bda589-links Nachfeilen, oder neu. Aber einmal alles neu kostet beim A2 auch nicht die Welt...für die Sättel ist halt mit Bremsflüssigkeit zu panschen, was ich daheim in der Auffahrt gerne vermeide wenn möglich.

Hui, die Scheibe sieht nach den klassischen, durch Korrosion unter den Edelstahlgleitblechen klemmenden Klötzen aus. Einmal neu, Bremsklötze neu, und die Führungen in der Zange gut nacharbeiten, oder einfach neue verbauen. Unter(!) den Gleitblechen gut konservieren. Hat mit Handbremse vermutlich gerade gereicht, bei mehr Druck hat sich alles nur noch mehr verkantet ohne mehr Druck auf die Scheiben auszuüben. Soweit zur Glaskugel aus der Ferne...