McFly

Wie soll das denn gehen ohne rundum alles mit zu zerspanen? Von wo schaut man denn auf dem Foto? Ist das der vordere Teil der Schiene vom Sitz? Steht der schon hinten auf Anschlag, oder ist da noch was Luft? Bewegt sich die Schraube wenn man auf dem Sitz sitzend kräftig vor und zurückwackelt? Ich würde versuchen die Schraube von der Seite zu verkeilen und den Sitz nach hinten schieben falls das grün markierte zum Sitz gehört.

Wieso ablassen? Wenn die zur Reparatur nicht geöffnet werden muss bleibt das schön drin. Aber jetzt kannst Du testen. Erstmal mechanisch, also ob der schwarze Stern in der Laufrolle auch tatsächlich mitdreht wenn der Motor läuft. Dann per VCDS die Drücke auslesen und Abschaltbedingungen anschauen, und so weiter...

Hab es mal in Verbraucherberatung verschoben...

Hab nur das eine getauscht. Scheinen nun beide dicht zu sein...hoffe jetzt in vier Wochen schreiben zu können das die Klima weiterhin läuft...

So sieht das Ventil im HD-Teil aus: Anlage war jetzt nach rund vier Wochen mehr oder weniger leer. Neues Ventil ist drin, neue Gasfüllung auch. Mal sehen...werde später nochmal mit dem Gasmelder rausgehen. P.S. Macht bei der Füllung übrigens eine Leckrate von in etwa 200ml Gas pro Stunde. Da müsste man eigentlich einen Luftballon über das Ventil ziehen können um das sichtbar zu machen...hmmm.

Nö, nutzen auch seit min. 10 Jahren so ein ganz einfaches Lamellenclipsdingens.

Die Schraubenköpfe der Gummikupplung wegbohren geht nicht?

Scharfer Schraubendreher, das Gummi sollte sich doch einfach rausprockeln lassen. Dennoch, seeehr mühsam das...Geduld! Warte, ist da nicht ein Blech im Gummi eingegossen? Zuerst die Nieten vom Gummi wegbohren? Ev. geht das Gummi mitsamt dem Blech dann über den Sternrest raus, und Du kannst den Abzieher ansetzen.

Jo, Gummikupplung hinüber. Und die 1bar beim G65, entweder Anlage leer oder Sensor defekt. Der Ruhedruck ist deutlich über 1bar (Dampfdruck des Kältemittels, ist nur temperaturabhängig solange noch ein flüssiger Kühlmittelrest im System ist).

Du hast vier Hände, zwei davon in Schraubstockqualität? Wenn der Kompressor rumbaumelt stelle ich mir das arbeiten daran doof vor. Falls Du den Stern nicht mit hin- und herdrehen doch noch am Stück gelöst bekommst würde ich die vier Nietköpfe wegschleifen und den äußeren Blechteller abnehmen. Dann könnte ein kleiner Drei- oder Vierarmabzieher anzusetzen sein: Getriebeheber mit breitem Holzklotz unter der Ölwanne ersetzt eine Motorbrücke, zumal Getriebelager und Pendelstütze dran bleiben können. Viel Erfolg!

Eigentlich kommt man doch gut ran? Bilder hier: Den Blechstern hast Du als Ersatzteil? Gibt es doch nicht einzeln, sondern nur mit einer kompletten Rolle, oder? Idee: Motorlager oben ausbauen und Motor noch was absenken um besser dran zu kommen?

Das hast Du geprüft? Die 3 würde z.B. auch bei einem nicht (richtig) mitlaufendem Kompressor auftauchen wenn sonst alles in Ordnung ist.

Dremel mit kleiner Trennscheibe? Das Ding ist rel. dünnes Blech. Und warum soll er ab, Gummikupplung durch, aber Kompressor dreht frei? Falls der Kompressor gefressen hat könnte der Vielzahl auch gut mit viel Drehmoment verkeilt sein. Mal mit Dorn und Hammel "gegen" die Drehrichtung beaufschlagen. Ggf. rüttelt sich das mit Vor- und Zurückdrehimpulsen frei?

Wenn man mit der TN von Phoenix und "V4A" auf eBay sucht findet man einen Anbieter der geschwärzte V4A Schrauben als Ersatz mit etwas größerem Durchmesser anbietet um in ausgenudelten Blechschrauben oder Kunststoffteilen zu halten. Hab ich aber nie ausprobiert...