McFly

Jupp, abschleifen und bedampfen mag zunächst eine glatte Oberfläche hinterlassen und weniger Arbeit sein. Aber mit UV Beschuss dürfte die ungeschützte Oberfläche wieder sehr schnell blind werden.

Dem Link oben bist aber schon gefolgt?

Schau ob die Bilder vom ausgebauten Fach findest. Die Klammern sind total blöd. Entweder hat man Glück und es geht mit einem Ruck raus, oder die verhaken sich total und biegen sich sogar nach hinten um und verkeilen sich so richtig. Wenn man weiß wo kann man von vorne mit einem flachen Messer o.ä. in die Fuge fahren um sie zu entriegeln, aber schön ist anders... Edit, alter Schwede, hab da vor fast 20 Jahre was zu geschrieben... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/513-ablagefach-unter-klima-ausbauen/#findComment-112802

Eine Schwalbe macht zwar noch keinen Sommer, aber ein @Schwabe macht den Filterwechsel bzgl. der Schraube sehr entspannt.

Jaja, mal eben...2Nm...*knack*...

Das Problem ist weiter verbreitet, der Düsseldorfer Flughafen ist IIRC auch sehr davon betroffen. Wird praktisch an jedem Standort, wo in der Vergangenheit diese Mittel eingesetzt wurden, so sein.

Lieber sowas: Diese "Zangen" von Manni haben bei mir mehr schlecht als recht bei den dicken Dieselschläuchen funktioniert...tropf, tropf, tropf...

PFAS sind kaum einfache Verbrennungsprodukte! Das sind Industriechemikalien weil modische Städter dringend in Jack Wolfskin Funktionskleidung herumlaufen müssen.

Läuft doch in den nächstbesten Gulli. Würde da eher extra viel Wasser einsetzen damit es in der Kläranlage harmlos verdünnt ankommt. Aber egal...Gründe beim Fahrzeugbrand sind benannt und vom Feuerwehrstandpunkt aus nachvollziehbar. Danke!

Doch, doch! Wenn Du einmal einen CS in Gelb gesehen hast willst Du keinen anderen mehr haben, außer ev. ne Papaya...

Und, wenn da ein Hydrant vorhanden ist, ist es keine Option einfach entspannt aus 2m Entfernung nach Öffnen der Haube den (aufgefächerten) Wasserstrahl für 5-10min in den Motorraum zu halten? Häuser werden ja auch gerne überreichlich komplett unter Wasser gesetzt. Bei einem kleinen Fahrzeugmotorraum sollte da im Anschluss nichts mehr warm sein, und der Schaden wäre lediglich auf den Brandschaden, im besten Falle verschmorte Kunststoffabdeckung und Kabelbaum, begrenzt. Klar, Fahrzeug vorwärts in einer Garage, oder direkt am Haus mit WDVS unterm Carport erfordern ein "wort-case"-Vorgehen, daß würde ich als Prävention verstehen. Aber bei nem freistehendem Fahrzeug mit dem Halligantool Zeug rauszubrechen um direkt auf eine Wärmequelle zielen zu können...hätte ich Probleme ruhig zuzuschauen.

Der im Link ist doch ein Benziner?

Warum? Habt ihr denn schon mal dabei einen versteckten, noch aktiven Brandherd gefunden nachdem der Motorraum komplett geflutet wurde? Ganz subjektiv habe ich bisher den Eindruck gewonnen (Berichte, Fernsehdokus, etc., ausdrücklich keine persönlichen Erlebnisse!), daß durch die Löscharbeiten, insbesondere solcher "Sicherungsmaßnahmen", ein an sich kleiner Brandschaden völlig unnötig zu einem erheblichen wirtschaftlichen Schaden aufgeblasen wird. Soll nicht provokant sein, aber da Du in erster Reihe mitspielen darfst: Gibt es Gründe da in vielen Fällen so überzogen heranzugehen? Bedankt!

Gleiche Shell wie oben:

Sieht doch gar nicht so schlecht aus: ...also vom im Vergleich zu den Nachbarländern hohen Ausgangsniveau abgesehen.