McFly

Moment, wieso "noch mehr" Grip? Du hattest doch genau die Rallyspikes, die ich jetzt versuche auf 17 Zoll zu adaptieren weil's da nix passendes zu kaufen gibt, zumindest nicht ohne Lottogewinn in der Hinterhand.

Du hast mit einer leeren Anlage getestet ob eines der beiden Befüllrohre beim Betrieb kalt wird, wird es nicht, und schließt daraus jetzt auf die Stellmotoren? Darf ich Dir nochmal ein systematisches Vorgehen ans Herz legen statt den zweiten Schritt vor dem ersten zu machen? Du hast ohnehin zwei Probleme, zum einen ein (ev. sehr kleines) Leck, denn sonst wäre die Anlage nicht leer. Zum anderen ein technisches Problem, weswegen bei gefüllter Anlage lt. Werkstatt "der Kompressor nicht angesprungen ist", wobei hier niemand raten kann was die Werkstatt zu dieser Aussage bewogen hat.

Die Gummikupplung wurde geprüft?

Aufrauen, bret sagt immer aufrauen.

Sowas in der Art, die Sommerreifen vom Quattro sind passend blank und schon von den Felgen runter. Plan sind metrische M6 Bohrschrauben wegen der gehärteten Spitze.

Mist, die vorgesehenen Reifen sind noch nicht ansatzweise gestestet ob das Prinzip überhaupt funktioniert.

Exakt, laufen lassen, an das dickere der beiden Befüllrohre im Motor fassen ob es kalt wird. Falls ja -> nach den Stellklappen schauen. Falls nein -> nachschauen, ob die Gummikupplung aufgegeben hat. Hochdruckfehler oder ähnliches wären im Fehlerspeicher.

Genau. Der zentrale schwarze Blech"stern" ist der Mitnehmer der Kompressorwelle. Dreht er sich, dreht sich auch der Kompressor.

Moderator: Aus Basar in Technik verschoben.

Moderator: @floh97 Verschoben in Technik. Das ist Teil des Armaturenbretts und kein Einzelteil. Im Basar gehen nur Gesuche, hier könnt ihr Reparaturalternativen diskutieren.

ATL mit "leichtem Schaden" am Turbo...jooo...no risk, no fun.

Klar, deshalb auch vom Bordnetz abtrennen und mit PWM-Regler direkt ansteuern. Das Solarschiebedach beim 4E liefert großzügig gerechnet 30W. Wenn Du den Lüfter mit 3A laufen lässt sind das über Nacht weniger als 20Ah, das schafft die große Batterie vom A2 locker.

Hatte ich beim T5 als Option verworfen, weil die Rückseite der Entlüftungen von innen sehr verbaut ist, und es kein einfaches Interface gab wo man einen Lüfter hätte "zwischenschalten" können. Wer elektronisch was nettes basteln möchte: Unser Quattro hat das Schiebedach mit Solarzellen belegt, und im Stand wird damit der normale Lüfter der Klimaanlage betrieben um die Aufheizung des Innenraumes beim sommerlichen Parken in der Sonne in Grenzen zu halten. Für eine langsame Gangart reicht damit wohl rel. wenig Strom. Der A2 hat natürlich ein anderes Steuergerät, aber man könnte bzw. die beiden Zuleitungen zum Lüfter über ein Relais abtrennen und mit einem PWM-Regler eine feste Drehzahl einstellen. Damit könnte sich jeder den Sweetspot zwischen Stromverbrauch/Lärm und Frischluftmenge im Stand einstellen. Mehr Stealth geht nicht...und es ist regensicher sowie pollen- und insektendicht.

Jo, lt. ETKA passt das. Die zugehörigen Federschellen werden als N90687001 27X12 (AGR-Seite) und N90687101 32X12 (Kühlmittelflanschseite) gelistet.

Der Hebermotor (V15) ist intern angeschlossen: Wenn alles andere funktioniert (ZV, Außenspiegel) bleibt nur der Motor selbst oder seine Ansteuerung im STG.