McFly

Aber nur mit einer Beilegscheibe, die vom Innendurchmesser über den Absatz an der Achse geht. Wenn sich die Mutter immer gelöst hat wird sie dort schon anstehen.

Normalerweise wird diese Stelle nie gelöst, außer jmd tauscht den Motor. Falls die "Gratisvariante" mit funktioniert würde ich da bedenkenlos auf ein Gebrauchtteil zurückgreifen. Ggf. hier im Basar mal eine Suchanfrage einstellen

Ich würde am G201 einen Stecker erwarten den man abstecken kann:

Ah, Du meinst es gibt ein MK60 Generation 1 ohne internen G201? Ist dann aber doch dasselbe in grün: MK20 und MK60 Gen I benötigen den externen G201, MK60 Gen II nicht mehr. Falls letzterer mit einem BKV mit G201 harmonieren soll diesen einfach nicht anstecken. Oder stehe ich jetzt auf dem Schlauch?

Ist dem ABS Stg vermutlich egal. Das MK60 hat den Drucksensor intern, wird also mit jedem BKV funktionieren. Ist ein BKV mit noch verbauten G201 vorhanden würde ich einfach den Stecker zum Drucksensor ablassen wenn statt MK20 ein MK60 verbaut wird.

Bullshit! Lt. Stromlaufplan gibt es keine weiteren Sensoren. I.A. wird der Notbremsassistent getriggert wenn die Zeit beim Wechsel von Gas auf Bremse unter einen Schwellwert fällt. Dazu wird die Gaspedalstellung und der Bremsschalter ausgewertet, nicht wie schnell das Bremspedal an sich getreten wird. Kann man gut provozieren: Sehr ruckartig vom Gas auf die Bremse, aber nur mit wenig Druck, und schon hängt der Beifahrer im Gurt.

Ach die Seite... irgendwie war ich gedanklich beim Wischerarm. Jupp, das sieht sehr ausgenudelt aus. Neu ist auf der Welle eine feine Verzahnung, und der Arm wird da auf den Konus gepresst: Ich würde sagen entweder beides neu, oder zwei, drei Schweißpunkte setzen. Irgendwie muss das Drehmoment übertragen werden...

Wenn zu stark angezogen sprengt es gerne das Auge im Scheibenwischerarm. Ansonsten meldet sich ev. jmd der das Forum am iPhone anschaut...

Sehe tut man das im Stand nicht. Wenn der Motor läuft muss sich der schwarze Stern mit der Riemenscheibe mitdrehen.

Und warum haben sie die Anlage dann wieder leer gemacht? Ohne Kältemittel kannst Du keine weitere Fehlersuche betreiben. Die Potis stehen bei praktisch jedem als sporadische Fehler, das sagt erstmal nichts aus. Auffüllen und an den Rohren prüfen ob sie kühlt steht als nächstes auf dem Zettel.

Moment, wieso "noch mehr" Grip? Du hattest doch genau die Rallyspikes, die ich jetzt versuche auf 17 Zoll zu adaptieren weil's da nix passendes zu kaufen gibt, zumindest nicht ohne Lottogewinn in der Hinterhand.

Du hast mit einer leeren Anlage getestet ob eines der beiden Befüllrohre beim Betrieb kalt wird, wird es nicht, und schließt daraus jetzt auf die Stellmotoren? Darf ich Dir nochmal ein systematisches Vorgehen ans Herz legen statt den zweiten Schritt vor dem ersten zu machen? Du hast ohnehin zwei Probleme, zum einen ein (ev. sehr kleines) Leck, denn sonst wäre die Anlage nicht leer. Zum anderen ein technisches Problem, weswegen bei gefüllter Anlage lt. Werkstatt "der Kompressor nicht angesprungen ist", wobei hier niemand raten kann was die Werkstatt zu dieser Aussage bewogen hat.

Die Gummikupplung wurde geprüft?

Aufrauen, bret sagt immer aufrauen.

Sowas in der Art, die Sommerreifen vom Quattro sind passend blank und schon von den Felgen runter. Plan sind metrische M6 Bohrschrauben wegen der gehärteten Spitze.