schniggl

das ist dir richtige Einstellung

Kennzeichnen und Handschuhfachbeleuchtung gehen normalerweise an, sobald der Lichtschalter in der Entriegelungsposition steht.

Hatte ein ähnliches Problem mit einem A3 2.0 FSI. Dort ist das Problem aber (mittlerweile) bei Audi bekannt und auf die Benzinpumpe zurückzuführen. Fehlerbeschreibung findest du hier.

big schniggl ist watching you der navigiert von dem Ort los, den du in der Mitgliederkarte eingetragen hast. Toll, ne? Is schnigglmade ach was. das bin ich gestern auch hin und zurück gefahren.

Ja, interesse! Für alle die nicht wissen wo Marktoberdorf ist: Navigation nach Marktoberdorf

achso. das ist ja langweilig wer will denn schon nen Aluknauf der im Sommer heiß und im Winter eiskalt ist? Mit Kulisse würde ich das in Kauf nehmen, aber so...

nachdem ich zum ersten mal den R8 als handschalter gefahren bin, wollte ich das auch unbedingt haben. der klang, wenn die meiden metalle beim schalten aneinader reiben ist gigantisch. für die optik würdest du auf den rückwärtsgang verzichten? Wenn dann müsste man sich was passendes fräsen, geht aber auch nicht, da beim A2 die gänge viel enger beieinanderliegen (sonst müsste man diese Aluplatte viel höher anbringen.) Der Unterschied ist, dass man beim R8 den Schalthebel mehr schiebt als kippt. Beim A2 ist das genau anders herum. Dadurch ist der Weg den der Hebel auf höhe der Aluplatte zurücklegt sehr klein, und die schaltgassen wären sehr kurz und eng beieinander. Versteht man wahrscheinlich jetzt nicht wie ich das beschrieben habe... Mach mal den Schaltsack bei deinem weg, und beobachte den Weg beim schalten...

als Sonderausstattung würde sich das doch niemand kaufen. Da würde man ja zugeben "ich bin zu dumm immer daran zu denken mich anzuschnallen." ich vermute, das gab es in einem anderen Land als Serienausstattung.

*unterschreib*

sehe ich wie erstens. Grund ist einfach der Innenwiderstand von Goldcaps. Der liegt im zweistelligen Ohmbereich, somit ist der von erstens genannte Kurzschlussstrom von 0,2 A realistisch. Goldcaps sind eine tolle Sache, aber hier nicht sinnvoll.

wenn man die Leistung bißchen idealisiert, kommt man mit den Angaben von erstens auf nen C von 1,36 F

18 Leut - gibts da was umsonst? wenn das so ist komm ich auch vorbei hirsetier flyingfuse Kleine Bedalein morgoth pit49 Mike knupo dieselzerstoibe (wird aber etwas später werden) troub & Begleitung knuffi cer munich (evtl.) Semmel deckwise (...tut sein bestes!) ever2less & Begleitung schniggl gesamt: 19 Pers. @nachtaktiver: Gute Besserung!

hier gibts ne schöne Tabelle: Umweltzonen Wikipedia sind aber definitiv Fehler drin, weil ich in Augsburg immer noch keine Zone sehe.

Genau. 2011 kann ich mir auch nicht vorstellen. Selbst wenn es 2014 zu einem außerordentlichen Preisverfall aufgrund eines Nachfolgemodells kommen könnte, ist das für uns weiter nicht schlimm, da sich 2014 unsere Autos sowieso in einem recht niedrigem Preissegment befinden werden. Wenn mein 5000 Eur gebrauchter A2 2014 dann plötzlich paar Prozent weniger wert ist - so what? Wir reden hier schlimmstenfalls über Größenordnungen im dreistelligen Bereich... Aus wirtschaftlichen Gründen, kann man sich durchaus überlegen, den A2 jetzt zu verkaufen. (Anm: Diskussionen zu Alternativen gibt es schon genug im Forum)

GRA im Komfortsteuergerät? Ist nicht das Motorsteuergerät für GRA zuständig?

schau doch mal hier: BNS 5.0 im A2 - A2 Forum bei weiteren Fragen bitte dort melden. ~closed~

ich kenne nur einen aus dem Moderatorenteam der aus der östlichen Hälfte Deutschlands kommt... ich glaube den kennst du auch

Aufbauhilfe Ost

noch mal einen rausgekramt (für win) a2screens.zip

dann gibts ja auch noch die Feder... (für win) feder.zip

Anbei zwei colorstom schoner. einer für OSX und einer für Windows. (läuft bei mir unter leopard nicht - unter vista gibts glaub auch probs.) Wenn ich mich recht erinnere frisst er auch Ressourcen ohne ende MAC.entertainment.Par.0142.File.zip WINDOWS.entertainment.Par.0143.File.zip

dito

http://www.leibbrands.de/Brake.pdf

im Engineering mode kann mans auch auslesen: http://www.scoty.de/RNS-E_Engineering_Mode.pdf

Normal. Das RNS-E hat keine Seriennummer aufgedruckt. Diese kann nur über die Diagnoseschnittstelle ausgelesen werden. Die Seriennummer steht aber auch auf der Gerätekarte - zusammen mit dem Code.