schniggl

sprich du musst nicht die österreichischen 20% sondern die deutschen 19% zahlen

türlich ist die aus Plastik und nicht aus Alu. Habe meinen Alumagneten hingehalten und nichts hat sich gerührt - daraus folgt: kein Alu...

nur mit FIS

das is ja hinterm Mond... Schau mer mal

btw: der Q5 ist 8 cm kürzer als der A4 Avant. Natürlich ist er außen wesentlich größer als der A2 und daher nicht so handlich. Aber im Vergleich zu heutigen Mittelklasseautos ist der Q5 vom Handling sicher nicht schlechter. Man sollte die SUVs nicht alle unter einen Hut werfen. Wenn du nur den Q7 kennst wird dich der Q5 bei einer Probefahrt überraschen. häh? den Q5 gibts doch nur als quattro.... (Torsen)

schon mal Q5 gefahren? Das Thema lautet "Vergleich nach Probefahrt"....

Grundsätzlich bin ich bei deinen Pros und Cons deiner Meinung, aber was die Fahrleistung betrifft... Mir kam der 2.0TDI im Q5 eher lahm und träge vor (hatte ihn mit S-Tronic). Find den A2 wesentlich agiler. (subjektiv) Auf der Autobahn ists schon ein Kampf um auf 200 zu kommen. Aber die ACC geht sowieso nur bis 160 - das ist dann angenehm Der 2.0TFSI hat mir aber im Q5 sehr gut gefallen. Finde das einen sehr gut gelungen Motor. Auf jeden Fall mal Probe fahren! Sicherlich hat der Q5 in manchen Punkten Ähnlichkeiten mit dem A2, aber die Autos sind dann doch zu unterschiedlich um sie miteinander vergleichen zu können. Aber er ist wirklich eine Alternative zum A4 Avant. Ist ja auch technisch gesehen nur ein modifizierter B8 und der Mehrpreis ist wirklich gering.

häh? jeder A2 ist mehr als 2,5k wert. Da müsste er ja schon exxtremen Schaden haben...

Respekt, dass er jetzt wohl wirklich gut läuft!!!

WARUM lädst du die Bilder hier rein, erstens? Du weißt doch dass wir eine Galerie haben in die die Bilder reingehören!

hebel hochklappen und dann stecker rausziehen. geht komplett ohne gewalt! um den hebel hochklappen zu können, muss neben die arretierung reingedrückt werden (schwierig zu beschreiben ohne bild)

das SSP240 sagt auf Seite 73 3,60

ich tippe eher auf Blinkerhebel. Das Relais tut ja seinen Job: es blinkt. Scheinbar bekommt es aber zu lange die Anweisung zu Blinken -> Blinkerhebel hängt.

nein. so wie ich geschrieben habe. der 55kW hat 3,60

ja der 55 kW hat rückwärts auch 3,60

Die Aussttung ist eigentlich völlig ausreichend. Meine Kugel hatte ursprünglich die gleiche Ausstattung. Mittlerweile sind u.a. alle von Durnesss angesprochenen Ausstattungen nachgerüstet. (bis auf Eierwärmer, weil meine Familienplanung noch nicht abgeschlossen ist ) Wenn das Auto vor Ort i.O. ist - handeln und kaufen.

der letzte wechsel der Bremsflüssigkeit sollte auf einem Schild im Motorraum oder einem Aufkleber an der b-Säule vermerkt sein.

hast du dem Käufer dieses Forum empfohlen?

weil der von Durnesss immer dreckig ist

wusste gar nicht, dass der TT ein OSS hat

@hirsetier: wenn du so weiter machst bist du bald der MUC-Stammtisch Beauftragter Kann aufgrund erhöhter Prüfungsdichte nicht da sein

richtig! am Ende des Drehzahlbereichs hast du zwar nicht mehr die maximale Leistung, jedoch ist sie immer noch besser als wenn du in den nächst höheren Gang schalten würdest. Um möglichst schnell einen Landstraße einen LKW zu überholen, ist zurückschalten in den dritten i.d.R. nötig. Losfahren: Zum Losfahren brauchst du das maximale Drehmoment. Sprich Drehzahl im Leerlauf auf 3800 1/min bringen und dann einkuppeln. Das ist aber theoretisch, da du in Realität dann schon an der Kraftschlussgrenze bist - sprich deine Reifen durchdrehen. Ganz einfach abschauen kann man sich das z.b. bei Direktschaltgetrieben. Zum einen die launch controle die vor dem Start die Drehzahl auch auf die Drehzahl des maximalen Drehmoment bringt. Zum anderen die maximale Beschleunigung. Bei Kickdown wird knapp vor dem Drehzahlbegrenzer geschaltet.

Nach allem was man im Forum liest und beim Gespräch mit anderen Fahrern mitbekommt ist der 1.4 Benziner wohl der zuverlässigste. Von denjenigen die für den 1.2TDI gestimmt haben, hätte ich gerne eine Begründung...

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ballast = Vorschaltgerät