Cyberjack

Zum ersten Absatz: Das ist schon der Fehler, das Handy kann die Echounterdrückung nicht mehr regeln. Folge ist, daß man Dich schlecht versteht, weil Dein eigenes Signal einkoppelt. Lösung, wie schon weiter oben erklärt: Den originalen, zur FSE gehörenden LSP in der Mittlerkonsole versenken und benutzen. Oder mal testen, die Lautstärke des LSP (via Autoradio oder FSE) runterzusetzen. Je lauter das Ausgangssignal, desto größer die Einkoppelung. Zum letzen Absatz: Falsch, es gibt nur einen Hersteller, der Selbstupdates für seine Handys anbietet, und das ist Siemens. Gibt aber auch bei denen nur Updates für ausgewählte Geräte (ME45, S45, M55, S55, SL55). Und da auch nur gewisse Versionen. Michael

Salü, wie mich mein Händler gerade informiert hat ist bei der beigen Innenausstattung das Armaturenbrett ab sofort nicht mehr dunkelbeige sondern schwarz. Michael

Sobald die Kugel anrollt, werde ich das neue Nokia 810 Autotelefon (Dualband, GPRS, HSCSD, Bluetooth, abgesetztes Bedienteil usw.) einbauen. Ist wohl das derzeit innovativste Einbautelefon. Allerdings sollte man gleich wissen, daß das 810er nur vorgefertigte SMS versenden kann, d.h. man kann nicht direkt SMSen. Also nix für "während-der-Fahrt-SMSer" Test folgt dann in KW 46. Keep you posted. Michael

Korrekt. Nokia schreibt ausdrücklich vor _NUR_ den mitgelieferten LSP zu verwenden. Bei Verwendung der verstärkten Audoradio-Boxen wird die Echounterdrückung im Laufe der Zeit den Löffel abgeben. Resultat ist ein permanentes "Selbsthören" während des Telefonats. Dieser Schaden ist irreversibel, d.h. das Gerät kann nicht mehr repariert werden. Zündungssteuerung wird mit den ganz neuen Modellen (6220, 7250i) und dem Carkit 126 wieder funktionieren. Michael

Zu 1.) Beim netten Updatepartner kriegt man schon V20, die ist lediglich fürs Selbstupdate nicht freigegeben. Zu 2.) Kann Dir nur Audi sagen, sofern es der zuständige Ingenieur/Projektleiter gebacken bekommt. zu 3.) Wenn Du ein 6310i mit FSE nimmst, gib Dir den originalen Carkit-91 von Nokia. Kein Ärger mit dem Zubehör Geraffel (THB, igitt) und alles funzt. Die Sprachwahl geht über den Carkit direkt, allerdings nur 10 Einträge aus dem Telefonbuch. zu 4.) Guten Flug edit: Gerade ist mir aufgefallen warum der A2 als einziger keine Sprachsteuerung hat. Das geht nur in Verbindung mit dem Nokia Autotelefon 6091, welches allerdings für den A2 nicht erhältlich ist. Die übrigen, für den A2 angebotenen Car-Kits, können wohl keine Sprachsteuerung, deswegen gibts dieses Feature auch nicht. Michael

Hihi, wenn dann schau mal nach der SW-Version des Nokias (*#0000#) eingeben. Wenn Du mir die Type sagst, sag ich Dir obs die neueste ist, oder nicht. Michael

Eine Möglichkeit: Weil nicht alle Geräte, die mit der Cullman-VDA FSE funktionieren diese Feature können. Eben, hier wieder Siemens: Seit dem S45 geht die Sprachsteuerung/-ansage nur mit der originalen Siemens Professional DSP, obwohl dieses Feature auch in anderen FSEs gehen würde. Nur Siemens hat, um mehr von ihren Originalteilen verkaufen zu können, in die FW eine Sperre eingebaut, sodaß die Sprachwahl nur noch mit der orginalen geht. Aus diesem Grund hat sich Audi vielleicht entschlossen dieses Feature Autoseitig zu sperren, weil es ohnehin nicht, oder nicht mit allen Handys/FSEs geht. Bei den größeren Modellen(A3 aufwärts) kann dann schon wieder eine ganz andere VDA-FSE verbaut worden sein (anderes Modell/Hersteller), sodaß bei diesen Audis die Sprachsteureung geht, da Audi hier eine Freigabe für alle kompatiblen Handys erteilt hat (und natürlich aus getestet hat). Wie Du siehst ist der Bereich der Werksausrüstungen sehr komplex, gerade wenn NICHT die vom Hersteller vorgesehene FSE verwendet wird. Bei den Fremdherstellern kann Audi wenigstens dem Kunden anbieten, daß er verschiedene Handys verwenden kann (VDA). Wenn er jedoch nur mit einem Hersteller direkt entwickelt, geht dann halt nur dieses eine Handy des Herstellers (wie Autotelefon 6090/6091), aber das funktioniert dann wenigstens auch 100%-ig. Michael

Dann frag ich mich warum es beim 1.2 TDI keinen Tempomat gibt ? Technische Gründe ? Seltsam ... Michael

Es ging nur um die Sprachsteuerung, nicht um die prinzipielle Funktion. Und die Sprachsteurung kannn durchaus auch durch Audi deaktiviert worden sein. Nur Fakt ist: Außer mit der originalen Siemens Professional Voice DSP geht NIX ! Take it as it is 8) Ich hab im Handy Fach etwas mehr Einblick, da mir hier die internen Dokumente der Hersteller zur Verfügung stehen. Bei Deinem Auto wurde wahrscheinlich auch der Teil getauscht der die Kommunikation zwischen Handy und Auto steuert. Das Problem ist wesentlich komplexer also Du annehmen wirst. Schon eine andere SW-Version am Handy kann schon dazu führen, daß das Handy von der FSE gar nicht mehr erkannt wird. Und die Audi Ingenieure im Werk wissen auch nur das, was ihnen der Hersteller der FSE erzählt. Schließlich muß die FSE die gewünschten Features können und nicht das Auto. Mit dem Lenkrad wurden dann nur noch Befehle an die Elektronik der FSE gesandt, die den Befehl dann ausführt, sofern sie das auch kann, bzw. die Handy-FW dies zulässt. Versuch einfach mir ein bißchen zu glauben, auch wenn ich kein Audi Ingenieur bin Michael

Eben schon. Siemens gibt diese Funktion nicht zur Verwendung an Zubehörhersteller frei. Genau das ist das. Audi entwickelt und baut die FSEs ja nicht selber sondern kauft diese Lösungen von Fremdherstellern zu. Manchmal, so wie beim Autotelefon Nokia 6090 (6091) wird diese Lösung vom Handyhersteller (hier Nokia) in Zusammenarbeit mit Audi/VW entwickelt. Und bei der Cullman Lösung muß Audi sich auf die Teile verlassen, die Cullman liefert. Da die Cullman VDA-Schnittstelle nicht nur mit Siemens können muß, sondern auch mit anderen Handys ist dies noch ein vielfaches komplizierter, als wie wenn nur ein Produkt unterstützt werden muß.Wahrscheinlich muß die Elektronik der FSE erneut getauscht werden, da dann die Cullman dem S55 einen "originalen" Siemens Einbau vortäuscht. Ansonsten wirds nix mit der Sprachausgabe, da dies in der FW des Siemens Handys verankert ist. Michael

Generell ist es so, daß bei Siemens seit dem S45 die Sprachausgabe nur noch mit der originalen Siemens Professional Voice funktioniert. Bei anderen FSEs wird dies nicht aktiviert. Hilft Dir zwar auch nix, aber erklärt das Problem. Die neueste FW ist seit kurzem die V20 fürs S55, dürfte das Problem aber auch nicht lösen. Wir (ich arbeite in einem Handyservicecenter) empfehlen unseren Kunden immer bei einem Einbau die FSE des Handyherstellers zu verwenden. Bei den von Audi und anderen Herstellern verwendeten Lösungen mit VDA-Schnittstelle gibt es einfach zu viele Probleme. Ich weiß, gerade aufgrund der Tasten im Lenkrad nützt Dir das garnix, aber in Deinem Fall kommen wohl mehrere Faktoren ungünstig zusammen. Ich denke, daß die Elektronik, die die FSE steuert nicht fürs S55 freigegeben ist. Das dürfte sich aber durch einen Anruf bei Cullman klären lassen. Michael

Ich würde ein SW-Update auf die letze SW-Version des Handys empfehlen. Die Version fragt man bei allen Nokias mit *#0000# ab. Die letzte fürs 6210 war die V 05.56. VORSICHT: Die V 05.56 hat auch die Angewohnheit nur noch mit bestimmten FSEs zu funktionieren. Kläre zuerst bei Cullmann ab, ob die Version für Deine FSE freigegeben ist. Das Problem mit dem sporadischen nicht-lösen der Tastensperre ist bekannt. Ansonsten hilft vielleicht ein Reinigen der Kontakten unten am Gerät. Am besten eine alten Zahnbürste und Isopropanol nehmen. Michael

Naja, um das kenntlich zu machen gibts im jedem Forum die Kameraden hier: ) Bei gezieltem Einsatz fühlt sich dann auch keiner auf den Schlips getreten ... Michael

Hmmmm, als im Hochgebirge wohnender frag ich mich, wie es da mit dem 1.2 TDI aussieht ? (145/80 R 14) Bei mir gibts fallweise Strassen im Winter wo Ketten zwingend vorgeschrieben sind (auch für Winterreifen) Michael

Zumindest von Eberspächer (ich weiß es ging um Webasto) gibts die Uhren auch mit versch. LEDs, also grün, orange und blau. Evtl. gibts das von Webasto ja auch. Michael

Das Problem ist durchaus Markenunabhängig, je nachdem ob der Hersteller der FSE die Echounterdrückung in der FSE spart, oder nicht. Generell sind FSEs mit DSP (volldigital, gibts. z.B. von Motorola) vorzuziehen. Da kann sowas nicht passieren. Michael

Gehört zwar nicht ganz hier, da es um ein T610 geht, aber trotzdem: Bei allen neueren Nokias (6310/i, 6510, 8310, 6610, 6100, 7210, 7250/i, 6800) sollte die originale FSE _keinesfalls_ an die (verstärkten) Autoradiolautsprecher angeschlossen werden. Das ganze funktioniert zwar eine gewisse Zeit gut, jedoch wird mit jedem Telefonat eine Bauteilgruppe im Gerät beschädigt. Durch die Verstärkung des NF-Signals über die Lautsprecher kommt es (wie bei jedem Handy) zu Rückkopplungen, die sich bei GSM als Echo, "selbsthören" oder hallen bemerkbar machen. Dies ist ein Zeichen, das es der Echounterdrückungsregelkreis im Handy die Rückkopplung nicht mehr unterdrücken kann. Bei den o.g. Geräten wird diese Bauteilegruppe irreparabel beschädigt, sodaß das Hallen oder das Echo während des Gesprächs (nur im Freisprechbetrieb) immer stärker wird. Das Gerät kann dann nicht mehr repariert werden; nur noch ein Austausch ist möglich. Abhilfe (so lange das Gerät noch funzt) schafft nur, den originalen LSP, der beim Einbausatz beiliegt, zu verwenden. I.d.R. kann man den gut in der Mittelkonsole versenken. Bei meinen Auto war der LSP bisher immer so (lose) verbaut, und bis 130 war immer eine einwandfreie Verständgung möglich. Nokia gibt auch in internen Dokumenten die einwandfreie Anweisung nur den originalen, zur FSE gehörenden, zu verwenden. Inwiefern dies bei anderen Marken auftritt, ist mir nicht bekannt. Michael

Möglich, soviele "Ösis" hats ja hier im Forum nicht ... Aber zuerst muß die Kugel mal anrollen. Michael

Nee, ich hol beim Händler ab. Ich hätte zwar nicht so weit nach Neckarsulm (wohne südliche des Bodensees), aber ich schaff es zeitlich nicht. Michael

So, in KW 46 ist es soweit: A2 1.2 TDI Xtend (Paket mit Klima und ein paar anderen Kleinigkeiten für Österreich), Winterpaket, Sitzheizung, Nebelsw., brilliantblau, Radio Concert mit 8 LSP, 34l Tank. Jetzt müssen die 7 Wochen nur noch rum sein *wart* Michael

Um wieder die OnT-Kurver zu kratzen: Bin mal gespannt ob ich das Vieh in den A2-Kofferaum reinbringen werde. Eine passende Hundebox muß ich noch anschaffen. Nur mit Hundegitter und der Hund springt hinten rum, Nee, das brauch ich nicht mehr. Alles voller Haare (gerade wieder mal Fellwechsel), jede Scheibe und jedes Plastik angesabbert. *Igitt*. Daheim machts ja meine Freundin weg Michael

Für Leute mit Sauberkeitswahn (so wie ich, selber Rottweilerbesitzer): Auto nach jeder (!) Hundefahrt aussaugen (die Haare stinken auch), und auch die Scheiben innen reinigen, speziell dort wo der Hund hingesabbert hat. Meiner leckt am liebsten die Scheiben ab (nicht nur im Auto). Wenn man Fensterreiniger mit Alkohol oder Spiritusanteil verwendet, riecht das Auto auch nachher wieder frisch. Auch die Plastikverkleidungen reinigen. Ich hab immer ne Küchenrolle und Fensterreiniger im Auto liegen. Michael

Salü, als evtl. Bald-Besitzer stellt sich mir folgende Frage: Wer baut eigentlich die Radios für Audi ? Speziell interessiert mich das concert II. Michael

@ MrBob: Seh ich nicht so. Die Gesamtabsatzzahl von DC ist erst mit der A-Klasse richtig in die Gänge gekommen, sieht man mal vom Elchdesaster ab. Die A-Klasse ist doch schon seit über 5 Jahren fast unverändert am Markt, also müßte man denken, das sich die Investition rentiert. Außerdem sind viele A-Klasse Kunden "Neueinsteiger", die sich sonst vielleicht gar keinen Benz gekauft hätten. Du darfst nicht vergessen, daß das Auto in der Golfklasse wildert, wenn auch mit gehobenem Anspruch (wie auch der A2). Die A-Klasse hatte mit dem Elch wohl die beste Werbung aller Zeiten. Vor 5 Jahren (als ich meine neu hatte) haben mich alle noch schräg angeschaut. Und jetzt ? Hinz und Kunz fahren A-Klasse, als ob es noch nie was anderes gegeben hätte. Und daß derzeit wohl mehr neue E-Klassen (Firmenfahrzeuge) zugelassen werden, ist ja klar (neues Modell), Die A-Klasse hat wohl auch einen Einbruch derzeit, zumindest bis dann 2005 das neue Modell kommt. Michael

Aus eigener ErFAHRung: Der A-Klasse ist sicher die Cashcow des DC-Konzerns. Sozusagen der Stern für die Masse. Ich hab einen A 170 CDI im Oktober 98 neu erworben und im Juni 99 nach 34500 km frustriert wieder verkauft. Am schlimmsten waren die Sitze bei Langstreckenfahrt. Das sind Dinge, die man bei einer Händlerprobefahrt nicht so ohne weiteres bemerkt. Ich hab in der A-Klasse nach ca. 2h elende Rückenschmerzen bekommen, einerseits weil ich 185 groß bin, und andererseits, weil Sitze aus dem Mj. der letzte Sch*** sind. Sitzfläche zu kurz, und die Höhenverstellung bewegt nur (!) die Sitzfläche in der Neigung. Außerdem ist das Lenkrad nur in der Höhe verstellbar, jedoch nicht axial. Lange Rede, kurzer Sinn, die A-Klasse war fürn Hugo. Schlechte Übersicht und seltsames Fahrverhalten taten ein übriges. Bin mal gespannt ob es dann mit dem A2 "Aha-Erlebnisse" gibt. Michael