daEDE

^^ das sollte man echt machen Ich persönlich bin über den drastischen Rückgangder Produktion von 2001 auf 2002 sehr verwundert. Gruß daEDE

Der Shooting Brake hat nichts mit einem A2-Nachfolger gemeinsam, sondern mit dem neuen TT. Der Begriff "Nachfolger" ist hier sowieso fehl am Platz. Der "Nachfolger" wird wie ja überall zu lesen ist ein sportlicher Kleinwagen unterhalb des A3.

@ Uli Kunkel Die Audi-Fahrerquote ist bei uns wirklich extrem. So wirklich selten ist der A2 bei uns logischerweise also auch nicht. Auch wenns bis vor kurzem durch das Mitarbeiterleasing noch viel mehr A2 gab als jetzt. TT 1 und A2 haben wirklich einige Parallelen beim Design. Sie kommen ja auch aus der selben Designära. Nur wurde der TT schon immer als gelungen befunden und der A2 nicht so. Aber ich persönlich finde den A2 schon gelungen und vor allem zeitlos. Nur die Frontscheinwerfer sind etwas langweilig. Und das ganze Fahrzeug müsste etwas breiter wirken.

Mein A2 - ganz unspektakulär:

Das Problem ist jetzt gelöst: Kurz vor dem Werkstatttermin lies sich morgens die Fahrertür nicht mehr öffnen, egal ob per Funkfernbedienung oder mit dem Schlüssel. Die Werkstatt hat das Türschloss auf der Fahrerseite ausgetauscht und jetzt funktioniert wieder alles einwandfrei. Das schöne dabei ist, dass alles auf Garantie ging. Auch die eigentlich vertraglich geregelte Selbstbeteiligung musste ich nicht begleichen.

Ich hab mir das ganze nochmal genauer angeschaut. Wie gesagt, das Auto verweigert das Blinken beim Verriegeln nur sporadisch. Der Verschluss der Wartungsklappe sieht intakt aus. Ich persönlich vermute, dass entweder so ein Sensor am Schloß defekt ist, oder wahrscheinlicher die Kontakte an irgendeinem Stecker nicht mehr so sind, wie sie sein sollten. Ich werde deswegen nun doch die Gebrauchtwagengarantie nutzen. Evtl. lasse ich dabei auch gleich die gelegentlichen "Muhgeräusche bei Kurvenfahrt" beheben.

Danke! da werde ich gleich mal nachschauen

Ach so. Ja es macht das ganz normale Verriegelungsgeräusch und dann ist auch alles verschlossen.

Danke! Aber ich bin vorgestern extra mal um das auto rumgegangen und hab jede Tür nochmal einzeln zugehauen und danach per ZV verriegelt. Es hat nie geblinkt. Heute hat er bei 4 mal Schließen (über den Tag verteilt) nur einmal geblinkt. Außerdem signalisiert doch das einmalige Aufleuchten der Blinker "Schließsignal erhalten und Fahrzeug verschlossen" und das rote Blinklämpchen in der Fahrertür den Status "alle Türen des Fahrzeugs verschlossen"? Evtl. ist ja irgendwo ein Kontakt nicht mehr so wie er sein sollte? Wackelkontakt oder ähnliches. Das Komfortsteuergerät wurde scheinbar bei meinem Wagen schon mal ausgetauscht. Mein A2 ist EZ 05.2002 und auf dem Komfortsteuergerät steht was von 08.2002.

Ja, sonst würde doch normalerweiße auch das rote Lämpchen in der Fahrertür nicht blinken. Gerade deshalb versteh ich das ganze ja nicht.

Hallo! ich hab mal wieder ein Problemchen mit dem A2. Er blinkt gelegentlich nicht, wenn ich das Auto per ZV verriegle. Beim Aufsperren funktioniert alles problemlos, nur beim verriegeln fehlt hin und wieder das "Bestätigunsblinken". Die Kontrollleuchte in der Fahrertüre blinkt auch ganz normal. Kennt sich da jemand aus? Bahnt sich da vielleicht sogar ein größerer Schaden an? Ich hab nämlich noch ein paar Monate Gebrauchtwagengarantie mit 50€ SB. Danke und Viele Grüße aus Ingolstadt

Hallo und herzlich willkommen! Viel Spaß mit deinem neuen Audi! Gruß Ludwig

ich hab die original TT-Pedalkappen bei einer Audi Vertragswerkstätte für 30 € bekommen also unrentabel

Mein niedrigster Verbrauch setzte sich zusammen aus 50 km Stadt (oft 3km Kurzstrecke) und ca. 350 am Stück gefahrenen km Autobahn. 5,8 Liter Normalbenzin auf 100km. Klima war auf der Autobahn übrigens an.

Ich nicht. Obwohl ich in Ingolstadt wohne, kommt mein A2 aus der Augsburger Gegend. Ein Werksdienstwagen war mir zu teuer, da der A2 mein erstes Auto ist.

Ich schau hier in der Regel mehrmals täglich rein. Wenn auch meißtens nur zum Mitlesen.

Ich habe ESP schon öfters bemerkt. Im Winter kann man den Eingriff leicht auf glatten Straßen provozieren. Vor etwa einem halben Monat habe ich erstmals bemerkt was ESP wert ist. Ich fuhr mehr oder weniger gezwungenermaßen mit etwas höherer Geschwindigkeit auf einem guten, wieder frisch hergerichtetem Feldweg. Als ich in einerKurve bemerkte, das das Heck ausbricht. Und bevor ich reagieren konnte, griff das ESP ein und brachte den A2 wieder auf den richtigen Kurs.

Aber ich bezweifle, dass das was mit den Reifendimensionen zu tun hat. Und der "Muhgeräusch" tritt definitiv vor allem mit den breiteren Sommerreifen auf.

Danke! Dann mach ich mir da weiter keine Gedanken. Ich hab mir auch den Thread mit den Muhgeräuschen angesehen und festgestellt, dass da ein Zusammenhang vorhanden sein könnte. Ob das "Muhgeräusch" auch im Stand auftritt muss ich demnächst mal testen.

Hallo! Mir ist aufgefallen, dass bei einigen engeren Linkskurven (ab ca. 90°) ein Heulton entsteht. Mir ist aufgefallen, dass das hauptsächlich mit den Sommerreifen (175er) der Fall ist. Mit den 155er Winterreifen ist mir das nicht aufgefallen. Ich vermute das ist die Servopumpe. Ich hab mich mal bei jemanden erkundigt der mal eine Ausbildung als KFZ-Mechaniker gemacht hat, und bekam die Antwort das sei normal. Stimmt das oder ist etwas defekt? Wenn was defekt wäre, könnte man es jetzt noch über die Gebrauchtwagengarantie abwickeln.

Du hast sicherlich recht. Der ADAC stufte den A2 anfangs ja auch in die Kompaktklasse bzw. untere Mittelklasse ein. Später wurde das Auto aber in die Kleinwagenklass heruntergestuft. Nicht weil es den Konkurrenten irgendwo unterlegen gewesen wäre, sondern weil mit dem A2 im Schnitt wesentlich weniger Kilometer gefahren wurden als mit den Konkurrenten. Die Kilometerzahlen entsprachen eher denen von einem Klein- oder Zweitwagen. Diese Begründung habe ich mal beim ADAC Pannenreport gelesen.

Xenon wäre sicherlich ein im A2 gerechtfertiges Extra gewesen. Aber ich denke nicht, dass das den Ausschlag gegeben hat Da gibt es andere Gründe, wie zum Beispiel dass Mercedes sich den Markt schon vor Audi gesichert hat weil die A-Klasse schon vohrer auf dem Markt war und massiv umworben wurde. Der A2 ist jedoch nicht in der "Polo-Klasse" einzustufen. Auch er wurde wie der A3 als Kompaktwagen geplant. Das Raumangebot nimmt sich im Vergleich zum alten A3 tatsächlich nicht viel. (Hier könnte man jetzt das Marketing diskutieren.) Auch der ADAC stufte das Fahrzeug anfangs in die Kompaktklasse ein und korrigierte dies auf Grund einer relativ geringen Durchschnittslaufleistung. So landete der A2 bei den Kleinwagen.

Da ich erst 18 bin ist der A2 logischerweis mein Erstwagen. Sonst ist die Aufteilung Erst- oder Zweitwagen (bzw. Drittwagen) in unserer Gegende etwa Fifty Fifty. Aber bei uns stehen auch noch ein Nissan Primera meiner Eltern, der Skoda Octavia meines Bruders und gelegentlich auch der Golf III meines anderen Bruders herum. Ab dem kommenden Wochenende wird der Nissan übrigens durch einen Opel Astra ersetzt.

Das kommt auf die Definition von "Nachfolger" an. Einen Nachfolger im eigentlichen Sinne wird es freilich nicht geben. Jedoch ein (neues) Modell unterhalb des A3, das von vielen als Art Nachfolger gesehen wird. Auch wenn es kein wirklicher Nachfolger ist, der höchstens den gleichen Namen trägt. (Oder vielleicht heißt er ja doch A1) Ein neues kleineres Modell gilt jedoch laut Winterkorn-Interview im Ingolstädter Donaukurier als doch ziemlich sicher.

@ Audi80 Du hast vielleicht vorbildliche Erwartungen. Blos wer soll das Auto kaufen? Das ein neues sportlicheres kleineres Fahrzeug unterhalb des A3 mit stärkeren Motoren kommen wird, kann man in Interviews nachlesen. Ich erwarte von Audi einen neuen A2 (also keinen Nachfolger im eigentlichen Sinne) ähnlich der Studie Shooting Brake. Also ein sportlicher Lifestylewagen mit kurzen Überhängen und aggressiv angehauchter Optik der in Sachen Raumausnutzung und Innenraum sicherlich hinter dem "alten" A2 zurückbleiben wird. Das Design wird sich bestimmt nach dem typischen Audi-Design richten. Das heißt auf jeden Fall hohe Schulterlinie und evtl. auch noch des Singleframe. (Wenn es den bis dahin noch in der jetzigen Form gibt.) Das heißt ja nicht, dass das Fahrzeug keinen variablen Innenraum und keinen Nutzwert haben wird. Die Sportlichkeit und den Alltagsnutzen zu kombinieren sollte das Ziel sein. Wenn das gelingt, wäre der neue A2 vielen Konkurrenten überlegen. Es werden sicherlich auch größere Motoren angeboten als beim jetzigen A2. Ich verliere aber auch nicht die Hoffnung , das sparsame Einstiegsmotoriesierungen angeboten werden, mit denen auf Grund eines hoffentlich verhältnismäßig niedrigen Gewichts und auch des straffen Fahrwerks eine Portion Fahrspaß rausschaut.