So, nun hat es mich wohl auch erwischt.
Gestern Abend steig ich ins Auto und bin etwas zügig wie eigendlich immer los gefahren. Ich habe mich sehr erschrocken als aufeinmal ein lautes scheppern knacken rassln vibrieren zu vernehmen war. Ortbar für mich Richtung Spritzwand Beifahrerseite.
Dachte zuerst der Auspuf der vor ca. 6 Monaten geschweißt wurde, wäre wieder defekt, das Flexteil wurde neu eingeschweißt.
Ich also heute morgen u meiner freien Werkstatt und die ham nachgesehen was da los sein könnte. Haube ab, Unterbodenverkleidung ab und Motor an. Nix alles dicht und auch die Töne waren nicht zu hören.
Während der Fahrt im 1 & 2 Gang bei schnellem Beschleunigen so um die 2500 bis 3000 Umdrehungen ist das Scheppern zu hören. Was ich ja schon wusste und die Jungs inner Werkstatt dann nach ner Probefahrt auch gemerkt haben. Im 3. Gang ist auch noch leicht was zu hören aber es poltert weniger. 4 & 5 Gang ist alles i.O.
Die Jungs inner Werkstatt tippen aufs Motorlager und auch der VW Dealer wo ich danach noch war hat nach einer kurzen Probefahrt aufs Motorlager getippt und gemeint ich sollte gleich beide wechseln lassen und evtl. auch noch die Pendelstütze.
Wenn ich das Richtig sehe ist in Fahrtrichtung rechts Das Motorlager unter dieser Abdeckung und links nennt es sich Getriebelager und unten halt Pendelstütze, sehe ich das richtig?
Wird es wirklich nötig sein alles tauschen zu lassen?
Kann es sein das beim Zahnriemenwechsel das Motorlager beschädigt würde durch allte Schrauben und falsches Drehmoment? Der Deckel über dem Lager wurde damals nämlich nicht richtig festgeschraubt, da steckten 2 Schrauben nur so locker drin. Das ist mir aber direkt nach dem ZR Wechsel aufgefallen. Neue Schrauben wurden nicht verwendet.
Alles Kotze, kann ich so erstmal weiterfahren oder kracht der Haufen in sich zusammen bei der nächsten Bodenwelle???
Danke für eure Hilfe!