Stanni

L3 oder L4 die L5 macht keinen Sinn wegen der zu schwachen LIMA die Originale steht in der Werkstatt die kann ich dir morgen ausmessen!

Im Notlauf bis nach Ingolstadt ist jetzt auch nicht das wahre... Kommste her? Kost und Logis Frei!

Hallo candide, danke für deinen Beitrag mit Foto und wilkommen im Forum!

So, die Druckdose ist wieder an Ort und Stelle, einen Sprengring habe ich mir besorgen können. Nachdem ich die Dose wieder eingebaut habe fährt der A2 auch wieder schneller als 60kmh. In den Notlauf geht er aber noch immer sporadisch so bei 100-120. Ich habe irgendwie die Vermutung das diese Dose nicht richtig funktioniert. Hat jemand die Möglichkeit mit einer Pumpe zu testen wie sich diese Dose verhalten muss. Bei mir ist es so das diese sich im eingebauten Zustand selbst nach mehrmaligen Pumpen so das die Pumpe fasst platzt nur wenige Millimeter bewegt. Ist das das Teil oben hinterm übern Motor mit der Kunststoff Druckdose?

Puh frag mich mal irgendwo rechts vom Motor

Meine ist mit dicken Kabelbindern befestigt, hält seit Jahren... und noch Jahre!

Kann mir mal jemand die Teilenummer von dem Sprengring der die Stange auf dem Hebel hält geben? Meiner ist natürlich beim abziehen zerbrochen!

Richtig, hier geht es doch um den Aufrüstsatz und nicht den Einbau einer Standheizung im ganzen.

Kannst du die nicht mal beim Sperrmüll beistellen, da wirst du die dann schneller los

Leider nein...

Ok wenns mit Überdrück geht dann ist das Teil wohl nicht kaputt. Wie kann ich den Motor im Stand dazu bringen das sich diese Drucksdose bewegt um zu prüfen ob das auch passiert.

So, Druckdose liegt ausgebaut vor mir... Wie funktioniert nun dieses Teil? Wenn ich mit der Pumpe Unterdruck sauge passiert nix... Stell ich die Pumpe von saugen auf drücken kommt mit ein paar mal pumpen die Stange ein Stück raus... ?!?

Ich habe jetzt mal in der Enge die dort vorherst die Stange von der Druckdose zum Wastegate hebel entfernt indem ich den Sprengring runtergedrüct habe. Danach nochmal mit der Unterdruckpumpe auf die Dose und nichts... keine Bewegung, die Dose baut unterdruck auf aber nichts bewegt sich. Der Hebel vom Wastegate ist nun leichtgängig wie nichts gutes...

Andere Lautsprecher, größerer Verstärker und Subwoofer im Kofferraum Das Radio läßt sich ersetzen

ich werd morgen mal den Hebel vom Wastegate mit so nem "ich kann alles wieder gangbar machen" Spray bearbeiten und dann mal schauen ob es was bringt. Bei wieviel Bar Druck bzw Unterdruck sollte sich der Hebel bewegen? Wenn das nicht hilft kann ich mir nur vorstellen das beim Turbo intern die Klappe verschmaddert ist. Kann man den Turbo soweit zerlegen das man da rann kommt um diese Mechanik zu reinigen oder zu ersetzen?

Danke dir für deine Hilfe... Der Polo war heute in der Werkstatt und hat nen neuen Kühler nebst neuen Dichtungen bekommen Kühler 200€ mit Rabatt vom Freundlichen und Einbau nen 50er beim Freien. Musste schnell gehen, war ja nur noch Notlauf und der Wagen wird täglich gebraucht. Jetzt nur noch hoffen das der Wasserverlust irgendwie auch da hergerührt hat.

Ich habe heute fast den ganzen Tag unterm Auto gestanden und gelegen, an der Druckdose am Turbo sind alle Schläuche dran und die beiden Schläuche die vom N75 nacht unten gehen sind auch dicht. Ich konnte die Wastegate Stange mit nem langen Hebel von unten in richtung Druckdose bewegen so ca. 1-1,5 cm ging schwer würd ich sagen. Mit einer Unterdruckpumpe oben an den Schläuchen beim Ventil oder auch unten direkt an der Dose passiert nichts. Der Druck wird aber gehalten. Was machen? Neuen Turbo einbauen? STK will aktuell 428 € + Porto im Austausch. Bekommt man den Turbo einfach so raus oder ist der halbe Motor im Weg? Danke für eure Hilfe

Ist ein BAY Modelljahr 2002 Danke schonmal für dein Feedback

Jetzt muss ich hier was zum Polo 1,4 TDI meiner Frau schreiben Der Wagen sollte Donnerstag in die Werkstatt um die Zylinderkopfdichtung zu tauschen. Er verliert ständig Kühlwasser und die Werstatt hat zwar nicht wirklich was finden können aber auf die ZKD getippt. Die haben Druck aufs System gegeben aber geleckt hat nirgends was. Nun ist der Wagen heute in den Notlauf gegangen, und er wurde sehr laut. Ich habe nachgesehen und festgestellt das der Kühler für die Abgasrückführung im Flexrohr gerissen ist. Nach Recherche hab ich dann auch bemerkt das das Teil Wassergekühlt ist. Wie wahrscheinlich ist es nun das das Teil auch Intern defekt ist und Wasser verliert? Da hätte man ja auch bei der Druckprüfung nichts sehen können. Kann man den Kühler tauschen ohne viel Aufwand oder muss eh der halbe Motor raus und man kann die ZKD gleich mitmachen... Alles echt doof und beides echt teuer... HILFE!

du alter Leichenfledderer!

FSI ist eine Motorvariante das andere nennt sich FIS und das brauchst du nicht für den Tempomat

Ja, na klar! Willst du einen Player to go und im Auto nutzen und übers Radio bedienen geht das nur mit Apple Produkten!

Super, vielen Dank!

ca. 87 breit (schmalste Stelle nach Auge) und ca. 65 hoch Ladekante bis Dachkante und ca. 79 schräg gemessen

Ja kannst gern mal ganz unverbindlich zum Fehlerspeicherauslesen vorbeikommen evtl sind wir dann schon alle schlauer.