Stanni

Würdest du, sofern ich es am Samstag zeitlich einrichten kann, mich abholen? Kommst doch bei mir vorbei, oder? Ich hab keine Lust bis nach HI zwanzig mal den Motor neu zu starten!

Welches Radio ist aktuell eingebaut und was willst du max. ausgeben für Radio und Adaptermaterial...

Wenn dann mach ich auf "Überraschungsgast"

Ich könnts mir auch verkneifen!

Da schein dein Soundfuzzi aber ein ACR´ler zu sein, wah?

Harry, hast du dir das Schaltbild mal angesehen? An jedem Blinker wird das Abiege/Blink Signal abgegriffen und jeder NSW hat ein eigenes Kabel zum Hella Steuergerät und für ohne Blinken in Kurven ist das Hella Steuergerät selbst zuständig durch eine Art G-Sensor, vermutlich... Sofern die Hella Lampen nicht reinpassen könnte man auch nur die Schaltung für die Originalen NSW nutzen nur dann wirds wieder illegal!

Naja wenn die das sagen brauchts hier nur einen der das Gegenteil beweisst. Denn wie schon geschrieben muss man an kein einziges Steuergerät.

Harry, kannst du mal erklären warum der uni Satz von Hella nicht funktionieren sollte. Der bekommt doch lediglich das Strom und das Tachosignal was man selber einmessen muss. Der Gyrosensor ist doch im Steuergerät von Hella!

immer gerne wieder!

Jedes Mal wenn mir so ein Benz oder VW mit Kurvenlicht entgegenkommt find ich das extrem häßlich. Erster Gedanke, wieder einer mit defektem Licht.

Ja wird es.

nein, seit deiner Mail keine Hand mehr angelegt, leider keine Zeit!

hauptsache bei mir! :-)

Ja die funktioniert ab Radiogeneration 2 und wenn Fis vorhanden ist (Anruferanzeige im FIS-Display, Kopplung des Telefons mit den Lautsprechern des Fahrzeugs, A2DP Musikstream bei Start über das Mobiltelefon. Alle übrigen Funktionen erfolgen über die Tasten des Mobiltelefons.) Sofern MFL vorhanden ist wird dieses auch unterstützt.

Du hast doch gar keine Frisur !

im Geheimfach unter der Fussmatte Beifahrerseite in Richtung Fond

A2-S-Line: eine Teilleder-Ausstattung in schwarz für, sagen wir, 250 - 300 Euro nen schwarzen Himmel und Türpappen ein funktionsfähiges OSS eine abnehmbare AHK ne komplette Motorhaube! Farbe egal, solange es ebonyschwarz ist a2-701: s-Line Schaltknauf Vordersitze in Leder mit Sitzheizung (egal ob Sport) ein 3-Speichen Lenkrad mit Airbag HellSoldier: Innenleben der Motorhaube farbe egal (8z0819903a GRU) Halterungen der Motorhaube wären auch fein. Wasserbauer: s-line Schalthebel leder handbremsgriff Lichtschalter mit NSW ohne softlackfehler NSW links und rechts Stanni: Eine Unterbodenverkleidung für nen TDI Eine Abdeckung Nebelscheinwerfer Beifahrerseite Eine Wagenheberabdeckung (Schwellerabdeckung) Fahrerseite

ne, so bei mir ist eher was undicht, weil Fehler Ladedruck unterschritten ist

ist das teil hohl und auf einer geraden Seite offen?

Der Kabelbaum ist nicht alles du brauchst natürlich auch das richtige Bluetooth Interface

Hast du ne Antenne auf dem Dach? Bzw. dein A2?

Suchst du tatsächlich ein Autotelefon oder eine Freisprecheinrichtung für dein Handy?

hab dir ne Mail geschickt

So, kleiner Zwischenstand habe gestern den Ladeluftkühler ausgebaut und mit nen Kompressor auf Undichtigkeit geprüft, scheint dicht zu sein, kommt auch nirgends Öl raus, war quasi überall sauber. Heute hab ich noch das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt so das man sich drin spiegeln kann. War aber auch nicht wirklich versifft. Lediglich im ganzen Bauteil so ne dünne Schicht Moke. Danach natürlich wieder Notlauf so bei 100 km/h Vorher hatte ich noch den Ladedruckgeber im Verdacht der oben im Ladeluftkühler sitzt weil mir im VCDS -> OBD-II/EOBD -> Modus 1 Messwerte -> 11 Saugrohrdruck nur der Wert 255 kPa abs angezeigt wurde welcher sich auch während der Fahrt nicht verändert hat. Aber als ich über Motorelektronik -> Messwertblöcke -> Kanal 11 reingegangen bin war der Wert bei ca. 1000 und hat sich auch immer verändert je nach Fahrweise. Wie kann ich denn das gesamte Ladeluftsystem unter Druck setzen um eine eventuelle Undichtigkeit zu finden. Und nochmal zu Druckdose vom Wastegate. Wenn diese tatsächlich nicht richtig arbeitet ist es doch so das sie durch Druck aufmacht um Leistung weg zu nehmen und wenn sie nicht öffnet ist immer Leistung da. Wenn die Dose also nicht öffnet müsste doch immer genug Druck da sein. Oder geht der Wagen auch in den Notlauf wenn zuviel Druck gemessen wird weil die Klappe nicht öffnet? Ich würde den A2 ja in die Werkstatt bringen wenn die nicht alle ein Bauteil nach dem anderen wechseln wollen, bis er wieder rennt. Das könnte ich ja wenn auch selber. Es ist echt zum kotzen.

Meine Leerlaufdrehzahl liegt bei 945/min ist das i.O.?