Brukterer

Ich habe einen Diesel. Auch der Diesel, den ich vorher hatte machte da keine Probleme. Da war das relativ einfach. Bin jetzt froh das es nicht so ein Stress gab wie hier geschildert wird.

Defektes Thermostat zur Eheanbahnung. Nicht schlecht. Merke: Nichts ist so schlecht das es nicht wenigstens den Keim des Guten enthält.

Du hast nicht mal ein Schweizer Offiziersmesser? Da hat doch Schraubenzieher dran. Damit kannst du schon ne Menge reparieren.

Der A2 hat deutlich weniger Bodenfreiheit als mein Polo damals. Da kommt man wirklich schlechter an den Motor dran von unten. Und der Polo hatte keine untere Motorverkleidung. Die hält beim A2 den Motor trocken und warm und sauber. Also zur Mietwerkstatt und auf eine Hebebühne. Beide A2, die ich gekauft habe hatten ein defektes Thermostat. Das kann man von oben reparieren (tauschen). Ist imho eine Sache, die auch eine Anfängerin kann wenn sie in der Lage ist eine Waschmaschine zu reparieren. Dazu gibt es ausführliche Anleitungen im WWW. Wichtig ist dafür ein INbusschlüssel mit Kugelkopf.

ln welchem Forum wird sowas gesagt? Viele ältere Fahrzeuge sind in einem besseren Zustand wie eilig zusammen geschraubte neuere Fahrzeuge. Es gibt Berichte über die Ergebnisse von TÜV Prüfungen. Das ist sehr aufschlussreich. Es gibt Marken und Typen wo der Tüv fast immer eklatante Mängel findet auch wenn der Wagen gar nicht so alt ist. Der Audi A2 ist in der Regel nicht dabei.

Auf einem ruhigen Parkplatz. Ich muss mich konzentrieren können. Das Wetter sollte gut sein.

Wer nicht schrauben will muss zahlen. Oder so ähnlich.

Die Scheinwerfer innen in Fahrzeugfarbe? Ist das ab Werk? Das habe ich noch nie gesehen.

Ein Gespräch mit anderem A2-Besitzer macht doch Spaß.

Oder weil wir wissen was so ein Auto wirklich wert ist.

Er duckt sich bevor er losspringt.

Interessante Kommentare. Das Einzige was hervor sticht ist die niedrige Laufleistung und der ATL. Der Rest ist wohl mehr Standard. Da wird er lange warten bis einer da 9.600 Euro für hinlegt. Interessant auch die Aussagen über einzelne Autos, die am Ende eine Produktionszyklus hergestellt wurden. Da wird nicht auf Harmonie geschaut sondern wenn alle Teile dran sind geht das Exemplar zum Händler oder auf die Halde.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=372276266&ref=srp&refId=3bbfeabf-ecb5-0cb7-00a7-e808c7731d43&searchId=3bbfeabf-ecb5-0cb7-00a7-e808c7731d43 ATL mit unter 100.000 km jedoch 9.980 Euro. Stoffsitze, keine Sitzheizung, etwas dürftig ausgestattet für 9.980 €. Ob die 96.000 km einer strengen Prüfung standhalten würde mich interessieren. Farbe rot, kein colorstorm, hinten keine EFH. Meiner hatte deutlich mehr km, dafür weit mehr Ausstattung und kostete einen Tausender weniger. Die Ledersitze möchte ich nicht missen und das große FIS.

Habe für die Einsendung des defekten Starters heute von autodoc.de 59.50 auf mein Konto bekommen. Damit belaufen sich die Gesamtkosten des Starterwechsels, Material und Arbeitszeit auf unter 200,00. Wegen Saharastaub und Winterdreck auf schwarzem Lack ihn durch eine Waschstraße gefahren. Sieht jetzt echt chic aus. Jetzt muss ich nur noch die Zeit finden die Radkappen drauf zu machen.

Ein kleinerer Motor muss höher drehen um das selbe Drehmoment zu erreichen. Ich würde dann erwarten das er lauter ist. Doch hier haben wir ja den Fall das ein Automat das Getriebe betätigt. Wenn der immer um Sprit zu sparen möglichst früh hoch schaltet haben wir nicht die Situation, die wir haben wenn ein 1,4 tdi mit der Hand geschaltet wird und der Fahrer die 75 oder 90 PS ausreizt. Ich hatte noch nicht das Vergnügen einen ANY zu steuern. Doch ich vermute das er langsamer beschleunigt dafür aber auch deutlich leiser ist. Er macht ja auch weniger Windgeräusche und Reifenabrollgeräusche und schaltet eher hoch. Ein Freund von mir sagte er genießt es das er nicht schalten braucht sondern nur Gas geben oder bremsen. Ich kann mir auch vorstellen das es eine gewisse Befriedigung bedeutet wenn beim monatlichen Tanken die Summe deutlich kleiner ausfällt. Gerade hier in meiner neuen Heimat sollen die Menschen sehr auf Sparen erpicht sein. Ich komme ja von jenseits des Gebirges. Da schöpft man gerne aus dem Vollen.

Der 1,2 tdi hat weniger Hubraum. Der Motorblock ist aus einem anderen Material gegossen. Die Karosserien haben unterschiedliche CW-Werte. Der AMF beschleunigt schneller und hat eine höhere Endgeschwindigkeit. Da beim ANY an Gewicht gespart wurde hat er auch andere Dämmung. Mag sein das es Leute gibt, die die Motoren als ähnlich bezeichnen. Doch es gibt massive Unterschiede zwischen AMF und ANY. Als Beispiel nenne ich mal 4-Loch Felgen und 5-Loch Felgen. Ich bin kein Kenner des ANY. Doch Leute, die den ANY kennen können vermutlich ellenlange Listen von Unterschieden aufzählen. Darum halte ich es für wenig sinnvoll zu erwarten, das sie ähnlich klingen. Man kann natürlich aus Neugier mal den Sound der beiden Autos vergleichen. Man kann ja auch - wenn man will - den Sound der Beatles mit dem der Rolling Stones vergleichen.

Wie sagen die Koreaner? Falsch machen ist die Mutter vom richtig machen. Was sagen die Deutschen? Wer nichts macht macht keine Fehler. Solange das Ding den Motor startet und nichts kaputt macht bin ich ganz entspannt. Wenn es Stress gibt geht´s zum Anwalt. Wenn ich nochmal einen Starter kaufe dann von Hella und keinen refurbished. Habe das Altteil gestern weg geschickt. Bin gespannt wann die Pfand-Rückzahlung mich erreicht.

Habe auch nicht vor dort noch mal zu kaufen. Laut Aussagen im Internet passen sowohl Anlasser mit 10 Zähnen als auch welche mit 11 Zähnen. Es gibt auch Teilehändler mit Verkaufsstellen in Detmold. Die Jungs habe echt Erfahrung im Ersatzteilhandel. Die können manchen guten Tipp geben. Das nächste mal werde ich dort was kaufen oder wenigstens den Preis vergleichen. Wenn ich es nochmal mache hole ich einen Anlasser von Hella.

Du meinst Mut zur Lücke ? Es gibt bei Autodoc 3 Anlasser für den ATL, die über 400,00 kosten. Ob die so viel besser sind wie ein Aufbereiteter? Laut Aussagen im Internet passen sowohl Anlasser mit 10 Zähnen als auch welche mit 11 Zähnen. Muss man den defekten Anlasser ausbauen, die Zähne zählen und kann erst dann bestellen?

Ich bin jetzt mal Optimist und nehme an dass das Geräusch intern im Starter entsteht. Ein Lager oder die Schleifkohlen oder weis der Geier. Eventuell ein ganz normales Betriebsgeräusch. Und wenn es nicht mehr hörbar ist liegt es an einem Defekt. Ich werde jetzt nicht das Ganze wieder aus einander pflücken. Ich weiß dass das Zweimassenschwungrad des ATL teuer ist. Doch ich halte hier das Risiko für klein und vertretbar. Außerdem habe ich eine Verkehrsrechtschutz. Falls durch die Lieferung von Autodoc ein Schaden entsteht lasse ich einen Anwalt auf die Sache los. Der klagt dann die Kosten für mich ein. Also immer schön entspannt und gute Laune bewahren. Apropos Geräusch eines Anlassers. Ich stand mal daneben wie ein Porsche Boxster an gelassen wurde. 6 Zyl, Boxer, Luftkühlung. Der war wirklich laut, der Anlasser. Ich dachte schon der Motor zerlegt sich gleich. Dagegen ist mein Bosch Anlasser noch flüsterleise.

Man gibt beim Händler die Daten des Autos ein. Dann werden auch nur passende Teile an gezeigt. Das macht der Händler weil er nichts verdienen kann wenn er die falschen Teile liefert. Der Anlasser, den ich habe ist für einen 90 PS tdi Audi A2. Da bin ich mir sicher.

Hab die Zähne nicht gezählt. Doch laut Unterlagen des Händlers ist das der passende Starter. Der Einbau war leicht. Er startet zuverlässig. Es kann sein das er ein paar Jahre hält. Oder auch nicht. Ich fahre fast nur in den nächsten Ort. Hin und zurück 20 km. Da braucht er natürlich etwas mehr wie auf der Langstrecke. Ich spüre gerne mal die 90 PS. So schlecht war der AMF auch nicht. Hier setzt der Schub eher ein und ist etwas stärker. Doch auch 75 PS tdi sind schöne Motoren. Ich werde nicht mehr an meiner Stammtankstelle tanken. Die Zapfpistolen schalten sich dort frühzeitig ab, manchmal mittendrin. Das kann meine Messungen verfälschen. Ich tanke immer voll und berechne anhand der Literzahl und der Strecke, die ich gefahren bin den Verbrauch mit einer Tabellenverkalkung, oder wie das heißt. Mit openoffice.

Ja, bin ich. https://www.autodoc.de/bosch/1157158 Ist refurbished und vermutlich nicht sehr sorgfältig aufbereitet. Doch er tut es erstmal.

Da hast du wohl die bessere Wahl getroffen wie ich. Ich habe mich von dem Namen Bosch blenden lassen. Bin gespannt wie lange er hält. Doch ich weiß ja jetzt wie es gemacht wird. Das ist wenigstens ein kleiner Vorteil.

Der Halter für den Druckschlauch ist ein geringeres Problem. Ein schlauer Schrauber hat die Schelle so an gebracht, das ihr Gewinde genau gegenüber der Schraube liegt. Als geht erst mal die Schelle kaputt auf Dauer und die ist leicht zu ersetzen. (Siehe Foto oben.) Anlasser Ich habe den Anlasser montiert in einer Selbsthilfewerkstatt. Das ging ohne Probleme. Er wirft auch den Motor an wenn er kalt ist. Soweit so gut. Doch er macht hörbare Geräusche. Manchmal läuft er deutlich hörbar nach. Ich meine wenn der hörbar läuft ist ein Lager trocken oder defekt. Ich habe keinen Original Audi Anlasser verbaut aber einen von Bosch. Ich habe ihn bei der Fa. Autodoc bezogen und viel Geld dafür bezahlt. Für den alten Anlasser habe ich Pfand bezahlt. Ich bekomme 50,00 wenn ich den ein sende. Die Kosten der Zusendung trage ich. In den 12 Monaten wo der alte Anlasser heile war hat er nie ein Geräusch von sich gegeben. Ich skeptisch. Wenn etwas hörbar ist ist dort ein Widerstand. Etwas schleift oder berührt anderes Material. Ich bin nicht zufrieden mit der Ware, die Autodoc mir geliefert hat. Das man einen Anlasser direkt nach der Lieferung zerlegt und fettet kann ich mir nicht vorstellen. Das hätte ich eventuell auch mit dem alten Anlasser machen können. Wie heißt die Vergangenheitsform des Verbums betragen? Betrug.