Brukterer

Bin eben seit 10 Tagen Zwangspause mal wieder gefahren. Der AMF musste angeschoben werden. Habe ich eine marode Batterie? Ich meine die Funkeinheit der Zentralverrieglung fragt ja ununterbrochen nach einem Signal. Ist es normal das nach 10 Tagen stehen die Batterie leer ist? Ich war in den 10 Tagen 3 oder 4 mal am Auto und habe die Scheiben rauf und runter gemacht. Und ich bin einmal 500 meter auf den Grundstück hin und her gefahren.

Ein 1,2 tdi mit Chip auf über 90 PS? Wieviel Diesel schluckt der dann? Wie lange macht der VTG Turbo das mit? Wird die Mehrleistung durch höhere Drehzahl erreicht? Dann doch lieber gleich einen ATL und nicht so ein Versuchsfahrzeug!

Ich dachte es wäre Allgemeinwissen bei Ölwarnung sofort rechts ran und den Motor abschalten und auch nicht mehr anschalten. Das kann eventuell den Motor retten.

Verstehe ich nicht. Ich denke der macht einen Höllenlärm wenn der Motor mit zu wenig Öl laufen soll. Warnlampen, akustische Warnsignale! Wer kann das denn ignorieren? Die Diagnose würde ich mit Skepsis betrachten. Vermute das es was anderes ist.

Das wird spannend beim nächsten Tüv und vielleicht schon beim Anmelden. Semiprofessionelle Umbauten scheinen manchen Tüv Mann zu provozieren. Mit dem Auto kann man dann auf seinem Privatgelände herum fahren. Und ich frage mich wozu das gut sein soll. Rennen über eine viertel Meile?

Ja, kann sein. Doch es wurde mir aus gehändigt. Wie kommt man denn an diese CoC?

Ich würde ihn unter zwei Bedingungen kaufen: 1.) Quattro 2.) Panzerglasscheiben 3.) Verstärkte Türen weil das Alu so weich ist.

Ich habe beim Anmelden ein Zusatzschreiben bekommen vom Straßenverkehrsamt. Darin sind alle zulässigen Kombinationen auf gelistet. Alles was da drauf steht kann man ohne Weiteres fahren. Hast du dieses Zusatzschreiben vom Straßenverkehrsamt?

Alles oder nichts! Das war die Devise.

Punkt ist bei mir auch weg. Wie hast du ihn ersetzt?

Janee is klar. Habe auf meinem UnterfahrSchutz eine Art Watte, die ist komplett mit Motoröl getränkt. Mit Stahlbus Ölablass Adapter wäre das nicht passiert. Und das mit den Stinktieren hast du auch gewusst?

Verwirbelung von Fahrtwind und Verschmutzung wird verringert Nässe von Straße, Gischt nicht am Motor. Eventuell Behinderung von Zugang von Mardern? Abwehr von Stinktieren in den USA?

Ist bei mir auch. Hab mich dran gewöhnt.

Das ist doch ein Lied von Nina Hagen, oder nicht?

Okay, das mit dem Longlife Öl habe ich nicht bedacht. Ich habe bei mir den Service auf 0 gestellt in der Anzeige. Dann zählt der von 15.000 km an rückwärts. Wie macht sich das bemerkbar? Dem stimme ich 100 prozent zu. Das beruhigt mich. Ich fahre ein Öl mit unbekanntem Alter. Habe schon alles besorgt um es zu wechseln. Doch ich mache es dann wenn das Wetter gut ist und ich Bock darauf habe. Aktionen in Panik können leicht ins Auge gehen. Habe auch ein Stahlbus Adapter besorgt und Öl nach Rat hier im Forum. Und natürlich den Luftfilter. Wenn das Wetter warm ist und ich Lust auf Action habe kriegt er frisches Öl. Rechnung müsst eigentlich das sein. Gewerbliche haben eine bestimmte Aufbewahrungspflicht. Ich vermute hier auch eher das der ZR nicht gemacht wurde. Bei unklaren Informationen würde ich eher vom ungünstigen und für die Werkstatt billigen Fall ausgehen.

Ganz rechts steht doch ZR gewechselt bei 203129. Allerdings sind das genau 30.000 mehr wie oben steht. Kann auch heißen dann den ZR wechseln. Ist unklar.

Nein, habe ich nicht. Und der A2 ist von unten auch weit schwerer zugänglich als ein alter Polo. Ich meine mit aufbereiten auch die Mechanik und nicht den Innenraum. Siehe Liste oben.

Weiso? Meinst du ich diskutiere nicht? Was mache ich denn?

Davor schreckst du eher zurück wie vor einem Tausch des Motors oder Getriebes? Dann hast du wirklich mehr drauf wie ich. Ich tausche lieber Wischermotor, Anlasser, Gebläse, Auspuff, Bremssteine, Bremsseil, etc etc. Radlager, Regler, ... Wunderbaum habe ich mit Natron und mit Seifenlauge raus gekriegt. Der Wagen riecht nach nichts mehr innen auch wenn er in der Sonne stand mit allen Fenstern zu.

Wenn du DAS kannst herzlichen Glückwunsch. Das wäre mir eine Nummer zu groß. Habe mal beim Polo unter Anweisung das Getriebe getauscht. Das geht schon. Doch danach drängen tue ich mich nicht. Du scheinst in solchen Dingen mehr zu können als ich. Habe damals beim Polo so ziemlich alles getauscht was kaputt gehen kann, außer dem Motor.

Leute wie ich kaufen Fahrzeuge unaufbereitet. Aufbereitete Fahrzeuge sind teuer und die Mängel sind nur kaschiert. Wenn du das Geld hast dir so einen Superschlitten zu kaufen, nur zu. Wir sprechen uns wieder wenn du 30.000 km damit gefahren bist. Dann weiß du wirklich wie teuer dein Auto war. Das Aufbereiten ist das was eigentlich das Spaß macht am Auto. Wenn man das gemacht hat kennt man jede Schraube mit Vornamen. Und ja, nachdem ich das Auto ein halbes Jahr gefahren habe glaube ich das der Verkäufer Einiges an Reibach damit gemacht hat. Doch ich fühle mich nicht übers Ohr gehauen. Ich bin halt ein Autoschrauber... Und du weißt nicht was für Katastrophenkisten mir vorher für teures Geld an geboten wurden. Der größte Neppversuch war der A2 in einer Stadt 60 km von hier, völlig dreckig, Ölverbrauch, verbeult aber angeblich nur 110.000. Vermutlich sucht der Typ auf Autoscout immer noch einen Käufer.

Bei mir: Klimaanlage fraglich, vorne rechts die Feder dreht nicht, sie springt über, kein Kompressor, kein Reserverad, Pannenfüllung in Flasche weit abgelaufen, kein Radio, Bremsen vorne abgefahren, Bremsen hinten quietschen, Kappen für Wagenheber nicht vorhanden, keine Sitzheizung, Wagen riecht nach Ziggies und Wunderbaum, Polster und Matten verdreckt, keinerlei Wartungsnachweise, nur Winterreifen auf rostiger Stahlfelge, Softlack an manchen Stellen desolat, Zahnriemen hat unbekanntes Alter.... Und: Wagen von außen gut, Motor braucht kein Öl, Motor zieht gut, Motor braucht auf Autobahn 4,6 Liter, im Kurzstrecken Verkehr 5,4 Liter, Fensterheber und Zentralverrieglung gehen, Geradeauslauf ist gut, Tüf noch bis April 2021, Schaltung einigermaßen präzise, Hebel haben kurze Wege, Lederlenkrad, Lederstulpe an Schalthebel, Kaufpreis war im August 2019 1.600,00 Euro

Für € 3.500,00 ? kann man einen sehr guten AMF ??bekommen. Ich gönne ihn dir. ???

Es kann ziemlicher Stress sein ein älteres Auto an einen Erbsenzähler zu verkaufen. Vor allem wenn der nicht weit weg wohnt.

Ich würde eher einen nehmen mit 250.000 wenn die Wartung lückenlos dokumentiert ist als einen mit 150.000 ohne Dokumentation. Ein gut gepflegter A2 mit 250.000 hat noch viele Kilometer vor sich. So ein Tacho ist schnell manipuliert. Darum ist der Tachostand gar nicht so wichtig um Voraussagen über die noch zu erwartende Lebensdauer zu machen. Wichtig ist der Aufwand, der betrieben wurde um den Wagen in Schuss zu halten. Eine korrekte Folge von Inspektionen von einer Fachwerkstatt kostet einige tausend Euro. Ein verwahrlostes Auto wird schnell zum Groschengrab.