jady28de

also brauch ich diverse schläuche in 45mm durchmesser.sehr gut,das hilft mir schon mal viel weiter.danke für die info.

danke für den link,habe ich gesehen und sehe das selber anders als im test angegeben.mit der phillips ist mir das licht homogener als mit der osram.durch die andere k zahl finde ich das weniger streulicht fabriziert wird.

ich hatte im A4 B6 mal die china LEDs drinne und kann sagen die waren sehr gut von der ausleuchtung her.nur versteh ich nicht wieso die LEDs von osram nicht fürn B6 zugelassen sind da weniger bis kaum streulicht.sogar mit den china xenon kits gabs keine probleme....außer canbus.. mal schauen wie sich die osrams bei euch so halten,da ich trotzdem denke es ist ein chinaprodukt,nur eben mit zulassung wie schon erwähnt...diverse probleme sind ja schon da wie man liest. ob die phillips besser/kvalitativer sind??

hab beim ölwechsel gesehen daß die druckrohre unterschiedliche größen haben....besonders ab LLK....richtung oben. bringst was die rohre gleichbleibend zu vergößern?finds nicht so pralle daß die rohre unterschiedliche durchmesser haben oder hat das nen sinn wegen der geschwindigkeit der aufladung? hat jemand die verrohrung vom ATL kpl in gleichem durchmesser gemacht?

dachte mir vielleicht ne woche urlaub nehmen,beide schenkel runter und sandstrahlen....dann rostschutz...2005er a2. kosten sind vielleicht wie ein gußlenker..

letze woche beim reifenwechsel....links wie rechts fast gleich...mit rostschutz kpl behandeln oder tauschen?

endlich jemand der es verstanden hat... an die anderen...es gibt kein nachbauteil vom ölmesstab für den ATL.hab selber über 5 jahre beim feundlichen gearbeitet und bin jetzt im aftermarket seit 5 jahren dabei. aber egal,ich denke entweder ist es uralte lagerware die ich bekam,oder ich hab den stab wirklich falschrum eingeschoben...

was heißt denn OEM?? orginal ersatzteil,kein aftermarket china teil Was ist OEM Ware? Die Abkürzung OEM steht für Original Equipment Manufacturer, was so viel bedeutet wie Erstausrüster oder Originalgerätehersteller.

es war ein oem teil vom freundlichen und der neue jetzt wieder einer...und nein,kein oem vergleichsteil sondern ein orginal audi teil da es den nicht als nachbau gibt

meinste??sollte dann ja egal sein wierum man den stab "einführt" ? kann doch nicht sein das der orginale jetzt 5 jahre hielt und n neuer mit gleicher nummer nur ein paar monate.

hatte jetzt n jahr lang den kat beim ATL draußen....klang wie n subaru....ab 130 kaum auszuhalten..also kam der kat wieder rein. serienauspuff....das schöne war daß man den turbo schön pfeifen hörte

oem teil passend zur fahrgestellnummer.das einzige was ich mir vorstellen kannist,daß ich ihn falschrum eingesteckt habe.pfeil nach oben anstelle von nach unten,denn dan kann er an der kante unten am rohr nicht hängen bleiben

hat keiner versucht ne gescheite lösung zu finden indem man was ausm baukasten nimmt??außer beim benziner...

mach gerade ölwechsel und schau mir das ganze so irgendwie an...ist es normal daß der motor nach links zum fahrer hängt? und anbei gleich ein bild der linken antriebswelle,schaut auch komisch aus.fahrzg steht auf den rädern,kein unfall oder so desweiteren k...z mich der messtab wie andere an.gibts nix wo man ihn umbauen kann auf normal? haube weg und von oben rausziehen?das "haube weg mach ich regelmäßig und stürt mich nicht.

genau bei 2,5cm ist er wieder gebroachen.muss mir da was einfallen lassenmal schaun ob ich nicht nen blechstab finde und die spitze dann anlöte wenn du wüsstest was frauchen da alles drinne hat,schlimmer als in der handtasche

hab diverse topics schon gelesen,nur eben keine lösung gefunden.....welchen genau von seite 3?? muss ja nicht oem sein.hauptsache es zeigt genau an.

mich hats jetzt das 2. mal erwischt....ATL motor,vor 3 monaten nen neuen peilstab geholt und nur eingesteckt...gestern wollt mal öl checken und siehe da,die spitze fehlt wieder.....hat jemand genaue längen parat? werde mir mal einen peilstab von diversen automatikgetrieben holen und den entsprechend kürzen.kann ja nicht sein daß man alle 3 monate n neuen stab kaufen muss.... muß mir da was einfallen lassen

ich hole das thema einfach mal hoch... hab das repset heute verbaut..ne std mit ein paar bierchen (ne halbe std ohne bölkstoff) allererste sahne,nix zu meckern...nur das lakken dauert etwas

das sind eigentlich nur so schutzhüllen die das rosten der federenden verhindert. opel kat.nummer 0312232 (GM 13178463) oder 031223 (GM 13178464) je nach dicke der feder.hab mir 4 stück eingebaut da ich die federn vorne im ausgefederten zustand drehen konnte,das passte mir nicht. ob das hinten passt,kein plan..

unten gibts nur eine,oben 2.hab hinten das orginale gebrauchte genommen damit ich nicht zu hoch komme.mit eibach und b6 wie im forum beschrieben.hatte vorne sogut wie gar keine vorspannung bis ich mir 4 gummihülsen von opel besorgt hatte und diese an die federenden drüberzog..

hab gestern bei tradeition nur beifahrerseite gefunden...links keine einzige.

danke für deine info.in kroatien sind die A2 rar wie n gemballa porsche.und bei tradition spuckt er mit der oem nummer nix aus.suche gerade danach

naja,beim verwerter werdens wahrscheins wie mein alter sein.audi tradition versendet leider nicht ins ausland.werd aber trotzdem nochmal bei denen schauen.

von der efh mechanik...seilzüge und so

so.... efh reparatur hat etwas mehr als n jahr gehalten.zur not hab ich das gleich nochmal verbaut. hersteller blic-poljska.... gibts was besseres als sowas was n jahr hält?? macht keinen spaß die tür alle anderhalb jahre zu zerlegen