A2-dabei

Bei mir brachte auch das Ersetzen bzw. in meinem Fall das Einsetzen der Federunterlagen eine deutliche Besserung. Der Vorbesitzer hatte aus irgendeinem Grund diese komplett weggelassen und der A2 fuhr sich wie'n Pudding auf Rädern. Ich würde diese mitersetzen bei neuen Federn, falls nicht schon geschehen

Bei der HU von meinem A2 wurde den Blinkern keine weitere Beachtung geschenkt. Habe auch die Nachbau-LED-Seitenbklinker drin, zwar ohne Lauflicht, mit vorne eingeprägter E-Nummer und "gut hell". Kein Vergleich zu den Originalblinkern.

Spätestens bei der unvollständigen Angabe der Teilenummer des Sensors hätte ich mir bei dem "Angebot" eine andere Werkstatt gesucht.

Gerade erledigt Vielen Dank noch mal an dieser Stelle!

Auch wenn es vermutlich keine Hilfe ist: Das Gewindefahrwerk von JOM darf hinten laut Gutachten bis zu 840kg auf die Achse bekommmen, ebenso wie das TA-Technix. Ich habe aber KEINERLEI Erfahrungen () mit diesen Fahrwerken, die Werte blieben mir nur im Kopf, da ich gerade etwas herumrecherchiert hatte. Edit: Hatte das MTS Technik noch mit drin, hat aber laut Webseite KEIN Teilegutachten!

Ich bin auch gerade dabei, Federbeine mit B6 und neuen Spidan-Federn zusammenzubauen. Nach meiner Erfahrung jetzt hat Bilstein vermutlich leichte Fertigungstoleranzen. Ich habe orig. Audi Schrauben gekauft und nicht die mitgelieferten genommen. Beim ersten Dämpfer gab das Innengewinde der Kolbenstange beim Gegenhalten nach, denke aber, das ist "fest genug", auch wenn es keinen 70nm-Klick gab. Immerhin nichts gerissen/gebrochen an der Kolbenstange. Beim zweiten Federbein war ich auf gutem Wege, der Innensechskant an der Kolbenstange gab nicht nach, dafür aber die Innensechskant-Nuss beim Gegenhalten (der "Inbus-Teil" ist abgerissen)... ich weiß nun wofür der Name des Werkzeugherstellers steht Aber da nach "fest" eben "ab" kommt, denke ich, dass diese Art von "ab" auch OK sein wird. Ich habe etwas Schraubensicherung "hochfest" ans Gewinde bei der Mutter getan, falls sich eine Schraube auf den Weg links herum machen sollte, müsste diese dann gestoppt werden, sobald das Zeug im Gewinde der Mutter landet. Ich werde berichten, wenn sich negative Konsequenzen einstellen sollten

Bin auch gerade am "Herumüberlegen" mit der Wählscheibe. Was ich sehr interessant finde, sind die Infos aus diesem Video, interessanterweise auch vom TÜV-Nord: Hier erklärt jemand vom Fach, was benötigt wird. Was die Prüforganisationen intern daraus machen, steht offenbar auf einem anderen Blatt. Vielleicht ist dieses Prüfbüro auch eine interessante Adresse für Leute aus der Gegend, aber auch hier gibt es mehrere "Filialen". TLDR: Impact Test erst ab Produktionsdatum September 1999 nötig. Hoffe das Posten des Videos ist OK!

1. HellSoldier - 1.4i BBY/1.6 FSI/1.4TDI AMF 2. DonRon - 1.6 FSI 3. A2-Audi - 1.4i BBY/1.6 FSI 4. Auditom -1.4i BBY 5. Jurij68 - 1.6 FSI (BAD) 6. Elch A2 - 1.6 FSI 7. Manni A2 - 1.4 BHC 1-2x 8. murmeli A2 - 1.6FSI 9. Lupo_3L - 1.4 TDI AMF mit 42L Tank (für meinen 1.2 TDI ANY) 10. Ekkels34 - 1.6 FSI 11. A2-Nerd - (AMF 1,4TDI) 12. IronMike - 1.6 FSI 13. Mikey - 1.4 TDI BHC 14. PoxiPower - 1.6 FSI 15. verexio - 1.6 FSI 16. A2-dabei - 1.6 FSI

Ok, umso besser, hatte es nur in der Anleitung gelesen 1. Deichgraf63, 22.06.2022 2. tOObleges, 22.06.2022 3. G aus W, 22.06.2022 4. A2-Nerd 22.06.2022 5. pianoman85, 22.06.2022 6. Joachim_A2, 22.06.2022 7. jensv, 22.06.2022 8. leypi, 23.06.2022 9. EnnoNuems, 22.06.2022 10. OPÖL, Januar 2021 11. TTPlayer, 23.06.2022 12. dA5nny, 22.06.2022 13. DonRon, 24.06-22 14. Hobbyaufgeber, 24.06.2022 15. Wasserbauer 24.06.2022 16. A2-dabei 23.06.2022

Moin, die Allgemeine Betriebsgenehmigung (ABG), die man bei Osram herunterladen kann: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/night-breaker-led-download.jsp?mkt=/nbl-abg/ Edit: Und der mitgelieferte Aufkleber muss sichtbar im Motorraum angebracht sein Viele Grüße Georg