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Habe auch noch einmal die Hotline angerufen wegen der Düsen, da jetzt in der "schmutzigen" Jahreszeit die Fächerteile mächtig abnerven. In 3 Wochen gibt es dazu von Audi schriftlich eine Antwort. Bestimmt wieder so eine Antwort für die "runde" Ablage unter dem Schreibtisch . Auf jeden Fall soll ich noch einmal wegen Kulanz unseren "Megafreundlichen" befragen. Da müssen wir eh noch einmal hin, der linke vordere Dunlop Reifen verliert Luft .....

Also wenn ich jetzt ein Fazit schliessen sollte, so wäre ich trotz der vielen tollen Antworten nicht wirklich dazu in der Lage. Von der Tendenz sollte der Benziner also bei maximal 8 Litern in der Stadt mit Klima liegen ? Ich meine, keiner hat sich zu über 8 Litern ge-outed (ausser unsere Kugel). Dann kann es doch nur an unserer ungenauen Messmethode liegen?. Also werden wir am Wochenende vollmachen und fahren und dann wieder vollmachen. Also lassen wir diesen Thread mal abtropfen und ich melde mich nach den nächsten 2 Messungen noch einmal.

So, jetzt muß ich aber als Technik-Laie noch einmal nachhaken. Wie ermittelt man den Verbrauch besser durch einen vollen Tank und einer Meßzeigerstelle "X" inder Tankanzeige, anstelle mit der Tankleuchte und einer definierten Füllmenge ?

Wie, wo habe ich gesagt der Verbraucht interessiert mich nicht Es geht doch ausschliesslich um den Verbrauch.

Das mit der Scheibe war schon klar, daß es den Klima Thread gibt habe auch erwähnt, wo Beschlag "abgehandelt" wurde. Volltanken ist so eine Sache. Wir fahren wenig und 15 Liter sparen zum vollem Tank = ca. 15 Kilo Balast, sparen wir gerne, auch wenn Benzin nicht das gleiche spezifische Gewicht wie Wasser hat. Vor allem, wie mißt Du denn beim vollen Tank, den fährst Du auch nicht total leer, sondern orientierst dich am letzten Strich oder so ? Da ist dann glaube ich die nomale Tankleuchte genauer, als die Nadel auf igendeinem Strich zu begutachten. Oder fährst Du mit Reservekanister im Auto ? Sicherlich wird der Schwimmer, oder wie dad' Ding im Tank heißt, auch so eine Ungenuaigkeit haben, aber FIS kann ich nicht bieten . Daher auch die Hoffnung auf 'ne alternative Messmethode...

Super Tip mit der Klima, heute morgen war bei ca. 6 Grad die Scheibe auch ohne Klima frei (oh, wunder), nur wenn die Kiste so richtig schön wie ein Kühlschrank darsteht, würde es ewig dauern die Kugel auf Temperatur zu bringen um ohne Beschlag losfahren zu können. Da sind wir zu faul. Also rein in den Bock, vorher Scheiben freimachen, bissel warten und Klima an, und dann los. Zum messen nehmen wir immer die Tankleuchte. Dann sofort tanken, immer 15 Liter rein, Zähler auf Null bringen und KM aufschreiben bis die Leuchte wieder kommt. So ok oder geht das besser/genauer ?

Läßt sich der Verbrauch durch den Freundlichen per Motorsteuerung eigentlich relativ einfach optimieren ? Machen die so etwas bei der Inspektion sowieso ? Oder wunschdenken ? Nach dem nächsten Wochenende haben wir die neue Kalkulation, mal sehen....BTW: die Tankanzeige läuft nicht zufällig auch als Digitalsignal irgendwo mit, so daß man den Tank noch genauer (ohne FIS) via Radio oder Klima Code ablesen könnte ?

Bitte laßt uns beim Benziner bleiben. Danke dafür.

Auf wieviel Grad läuft im Winter Eure Klima ?

Es gibt ja den bekannten Klima Thread. Nun bin ich kein Chemiker, denke aber, der Beschlag ensteht, weil die Scheibe einfach kühler als der Athem ist. Ohne Kompressor geht es nicht sehr lange gut, vor allem wenn der Wagen nach 7,5 KM wieder abgestellt wird und er erst dann warm ist. Und im Moment ist es ja richtig kalt. Also da muß der Kompressor schon mit, oder man muß Scheibenbelüfter-Schalter-Jockey spielen. Also wenn die letzte Rechnung stimmt waren wir bei 9,3....aua...

Hallo, wie hoch darf der Verbrauch nach Eurer Einschätzung im Winter beim 1.4 Benziner sein, 80% Stadt/20% AB/LS. Noch haben wir die 17 Zoll Felgen drauf und fahren fast zu 100% mit Klima um eine freie Scheibe zu haben (19 bis 20 Grad eingestellt). Temperaturen in Hamburg z.Zt. zwischen Null und 5 Grad. Der Wagen wird täglich auf Ultrakurzstrecke bewegt = ca. 15 KM. Darf der Verbrauch die 8 Liter überschreiten ? Wir rechnen noch am neu aufgefüllten Tank von gestern, aber die letzte Kalkulation sah richtig fies aus.....also 'ne 8 war das nicht....

Hallo Ihr, als Laie wollte ich mal wissen, ob Ihr Eure Dunlop Reifen eigentlich zum Winter vom Druck abfallen läßt oder ob man den Luftdruck konstant halten sollte ? Ich denke, daß zwar zum Winter ein etwas weicherer Reifen besser sein "könnte", aber bei den "flachen" Dingern verzichtet man ja ungern auf Reifendruck zwecks Felgenschutz. Wir hatten noch nie so hochwertige Reifen/Feglen und können da überhaupt nicht mitreden. Der Reifendruck der S-Line 17 Zöller mit Dunlop ist wohl so spezifiziert : Teillast ===== V 2,2 bar H 2,1 bar Vollast ==== V 2,4 bar H 2,6 bar Tendenziell aus dem Bauch würde ich denken man sollte zum Winter den Druck konstant halten, also nachdrücken ? Danke für Euren Rat ! PS: kann man bei den Dunlops das Ventil so einfach austauschen ? Vorne links macht Probleme und ich bete, daß der Reifen heil ist und nur das Ventil dahin ist.

Haben jetzt unsere erste Servicekalkulation abrufen können nach dem geschilderten Service : 18100KM. Man merkt, der A2 registriert wirklich wie wenig er von uns jeden Tag bewegt wird. Mit 18100 KM können wir gut leben. 30000 gehört halt den Vielfahrern. Und würden wir jetzt mehr fahren, was der Vertrag gar nicht zuläßt (15000KM per anno), käme man bestimmt höher.

Wir haben die auch seit kurzem drauf. Fotos auf meiner kleinen Page. Ich meine grob 27 Euro netto !

Der A2 kann von hinten ganz schnell stelzig aussehen, bzw. nicht wirklich "schnittig". Das schlimmste Beispiel ist der Smart mit dünnen Reifen....[schrei]kalter Schauer läuft über Rücken[/schrei] Es ist doch so, es gibt einfach keinen Alleskönner. Auf dem Ländle würde ich aber auch die 15ner nehmen. Hier in der Stadt mit schön viel Autobahn und Schellstrasse geht das Sportfahrwerk einfach geil. My 0,02$

Leider hat die Aufnahme nicht geklappt. Werde versuchen die Sendung in der Wiederholung zu "fischen". 30 Sekunden hört sich aber wirklich arg kurz an.....

iih, da bin ich nicht zuhause. Mal sehen ob ich mit dem HTPC (Heimkino PC) auch eine programmierte Aufnahme hinbekomme ? Wäre schon toll 'ne Sammlung aufzubauen.

Ozbert hat doch auch was vom Klima Service gesagt, deswegen mein Hinweis, aber nicht, ob er den Kaltelufteffekt nur bis zum Warmlaufen des Motors hat, also wie bei uns, oder auch während längerer Fahrten, was dann wohl eher für ein Problem spricht oder ??? BTW: wir wollen unseren A2 auch auf den Kohlefilter umstellen. In der Stadt "stinkt" es uns teilweise gewaltig,und man wird zum Umluft-Jockey. Mal sehen, ob da dann wieder weniger Luft durch die 3 Stufe durchkommt.

Hallo Ozbert, ich und meine Frau haben den subjektiven Eindruck, daß nach dem Luftfilterwechsel für die Klima in der Inspektion vor 1 Woche auch "mehr" Luft durchkommt. Klar, daß mehr Luft dann nicht so schnell warm wird. Nach einer gewissen Fahrzeit ist dann alles ok.

Wenn es nur an der "Rollenachse/Lagerung" liegt, dies müßte Hoppel jetzt wissen, kannst Du auch mal WD40 versuchen. WD40 auf Kugellagern oder Drucklager wirkt wunder und bringt zum Beispiel auch so manch klemmenden Modellbaumotor wieder in Gange und konserviert ! Wirklich ein tolles Mittel. Vorsicht: ist aber (so wie ich es verstanden habe) ölbasierend, kann also Flecken machen !!!

Das Bose System, daß ich aus dem 5er BMW meines Arbeitskollegen kenne ist ganz gut, aber vor allem im Bass recht schwach belastbar. Dies liegt hauptsächlich an den kleinen eingesetzten Chassis, die gerade bei "vollfrequenter" Musik (Pop, Audiophile) schon bei leicht erhöhten Pegeln die Segel streichen. Gerade meine Audiophilen Lieblinge (auch so mancher Jazz) haben Megabass. Ausserdem steht das Bose System bei den Jahreswagen nicht immer in der gewünschten restlichen Ausstattungsvariante / Autofarbe zur Wahl. Wenn also das System nicht vollkommen überzeugen kann, warum es dann nachrüsten ? Bose hat eh hier und da so 'ne eigene Philosophie, die man nicht teilen muß. Das System ist bestimmt um längen besser als die Standard-LS und schön sauber verlegt und integriert, so etwas liebe ich ja wie die saubere Optik der Audi Radios. Trotzdem fehlt mir die letzte Konsequenz. Ein 13er Sub ist einfach für druckvolle 50Hz gut. Darunter wird es dann schwierig Pegel oder Verzerrungsarmut zu gewährleisten. Für vergleichbares geld bekommt man dann woanders mehr, wenn auch vielleicht nicht so schön eingelassen.

So haben wir per PM geklärt. Unter 30Hz kommt nicht mehr viel, dafür aber ordentlich über 30Hz. Somit hatte ich recht, in meiner ersten PM war ich aber zu ungenau. Es ist aber auch extrem aufwendig Referenzschalldrücke unterhalb von 30Hz zu produzieren und nur die wenigsten LS haben diese Fähigkeit, vor allem aktive Referenzsubwoofer und Studio-LS der Mid-Field Kategorie. Man braucht vor allem am besten 18 Zöller und einen kontrollierten Raum mit minimierten Raummoden. Egal, wir waren beim A2. Kann man eigentlich die angebliche "Entzerrung" der Audi Radios auch für Fremd-LS umprogrammieren ?

Das zu gute "Fluppen" kann aber auch nachteilig werden. Bei unserem "Jahreswagen" sind deutliche Spuren an der B Säule zu sehen. Ich vemute von zurückgeschnappten Gurtschnallen, die schöne kleine runde Kerben hinterlassen. Werde mal ein Foto machen.

Du hast eine PM !

Was davon ist denn der Sub, die komplette "L" Form, die man da sieht wo eigentlich das Werkzeug/Kompressor wäre oder nur der rechte etwas runder wirkende Teil ? Wo bleibt beim Bose Sub denn eigentlich das Werkzeug ? UPDATE ====== Habe gerade das gefunden, das alle fragen beantwortet. Leider nur ein 13cm Chassis im Bose Sub. In den Türen laufen bereits 16er, wenn auch auf recht kleinem Volumen. Ein 20er Langhüber wäre schöner gewesen. Somit heißt es für mich dann auch wenn die Kasse wieder stimmt "Selberbauen". http://mirror.bose.de/product/auto/pdf/A2.pdf